Пропадает зарядка

[alekzyz]

Уважаемые Эксповоды кто сможет подскажите! Форд Эксплорер 1994г 4.0 АКПП, то пропадает то появляется зарядка! Когда зарядка пропадает контрольная лампа не загорается (видно только по вольтметру), так же и при включении зажигания. Когда зарядка есть при включении зажигания контрольная лампа горит!

 

[motor]

с вольтметром у меня так было пару дней,перед тем как наебнулся реле регулятор,стоимостью 2500р((ну,приготовься к худшему,а там глядишь и пронесёт))

 

[Хоттабыч GM lover]

Если зарядка все таки иногда имеет место быть, то,кмк, где то что то отходит. Когда на работающем двигателе нет зарядки - полазий по проводам с вольтметром, в том числе, что идут на генератор (на регулятор напряга). Обычно, если регулятор гавкается, то однозначно навсегда. Вольтметром хоть определишь в каком районе неполадок скрылся (генератор, провода, панель приборов и т.д.).

 

[Quadra]

Очень и очень похоже на умирающие щетки генеретора... :wink:

 

[CodeX]

Очень и очень похоже на умирающие щетки генеретора... :wink:

+1
или отходит разъем провода обмотки возбуждения на генераторе. он на Форд Эксплорере стремный до безобразия какой то.

 

[Dimich1978]

Щетки почти как родные от 6-ки подходят. Немного попаять и усе готово

 

[Акулыч]

сами щетки идентичны по размерам, не хватает только длины проводочка, его и нуно подпаять

 

[ЭндрюС]

а еще бывает иДИОДНЫЙ мост,и кстати гнутый ротор))) так-что с прыгающим вольтажем не все так просто. а для начала вольтметр на АКБ и мерять напругу

 

[Акулыч]

Это жышь, аборт по телефону, в двадцатый раз, любимое перечислил и нормалек, типа отметился, а человек с октября все ремонтируется, наверное Погнуть ротор, это круто наверное, что ж за причина может быть. А авто-осцилографом напряжение не тестили? Иногда интересные картинки рисует.

 

[hunter]

Погнуть ротор, это круто наверное, что ж за причина может быть.

Погнуть не знаю, но получить вынос на валу ротора от развалившегося переднего подшипника можно, правда это раньше шумом задолбает, чем на зарядке скажется.

 

[Эдуард]

Когда последний раз (уже сам) менял подшипники на генераторе увидел , что на коллекторе ротора очень большая выработка в местах прилегания щеток. Видимо из-за этого стрелка амперметра дергалась. Как заделать эти канавки я не придумал просто немного нулевкой шлифанул . Дерганье стрелки вроде прекратилось . Надолго ли незнаю. Кто нибудь знает как реставрируется коллектор?

 

[hunter]

Проточить коллектор, чтоб щётки прилегали хорошо и их в выработке не клинило.

 

[Эдуард]

Это понятно. А есть мнения с увеличенным зазором из-за проточки щетки подклинивать не будут? ну или еще какие нибудь засады?

 

[hunter]

Это понятно. А есть мнения с увеличенным зазором из-за проточки щетки подклинивать не будут? ну или еще какие нибудь засады?

Маловероятно, что будет клинить, там разница 1-2 мм. Поставь новые щётки и проверяй иногда износ.

 

[Эдуард]

Спасибо. Только у меня кажется зазор больше. Наверное 3-4мм будет после проточки.

 

[игрок]

шкуркой прошелся - и оки, кмк этого хватит. не знаю как на авто, а вот всякие элктроприборы типа дрелей/шуруповертов лечу именно так. а там количество оборотов (в шт) поболее будет, чем в гене. примерно на 2-3 год пользования могут начаться проблемы. по крайней мере на бошах. после шлифовки чуть быстрее начинают снашиваться щетки, но тут уж ничего не поделаешь (хотя, наверное, можно шкурку какую-нить 200-250-ку брать, а то у меня 80-120 на объектах всегда есть, а за остальным надо ехать). самый первый инструмент отремонтировал таким образом где-то 1,5 года назад. пока проблем не было.

 

[ЭндрюС]

а вообще-то контактные кольца меняются

 

[Эдуард]

А поподробней про замену колец коллектора можно? Где брать? сколько стоит?

 

[ЭндрюС]

надо у генереторо ремонтников спрашивать,я помнится к ним обращался по замене ротора,подшипников и щеточного узла вся работа с их материалом обошлась в 3 т.р. а кольца в советскую бытность помню на таз генераторах сам перепаивал

 

[Эдуард]

Так вот и я думаю делов-то. Токо знать бы где кольца эти брать или колхозом заниматься.