Expedition 1 Промывка топливных форсунок в картинках
- Автор темы GOGA
- Дата начала
Да просто подумал о том, что восстановленными их можно назвать с большой натяжкой. Да промыты, да поменяны фильтра внутренние. Но игла и седло то не поменяны и не могут быть поменяны, т.е по итогу механический износ будет присутсвовать в любом случае. Тем более, промыв форсунки самостоятельно я почуствовал разницу, но это не та разница которую бы хотелось увидеть. Эксперемент с форсунками Siemens довольно таки дешёвый, посмотрим что выйдет.
правда!?:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
ну тогда ладно
)))))наверное также одинаковы форсунки от волги и от таза и от бмв)
ну тогда ладно
)))))наверное также одинаковы форсунки от волги и от таза и от бмв)
Давление что у таза , что у Э-1(2)(3) одинаковое(в дишах и гаторах тоже), насос от таза спокойно подходит к нашим машинам.... зачем создавать такие вопросы?
З.Ы. Я не собираюсь пускаться в диспут, сам насосы и форсунки ставил от волги, от таза, разницы нет. Знакомый ездил на тахе - насос от таза....ффсё отлично. искать темы про форсунки тоже не хочу.
Не понятен сарказм.... К чему это???
продолжайте превращать авто в дрова, можете два двс от волги всунуть, можете,.....вопчем, как хотите, ваш авто
насос основные характеристики-рабочее давление, придельное давление, и количество литров в час, остальным пренебрегаем
форсунки-рабочее давление, предельное давление, производительность, сопративление, остальным тоже принебрегаем
насос основные характеристики-рабочее давление, придельное давление, и количество литров в час, остальным пренебрегаем
форсунки-рабочее давление, предельное давление, производительность, сопративление, остальным тоже принебрегаем
Привет ребята, то же хочу присоединиться к обсуждению про форсунки. У меня накопилось их уже штук 50 очередной раз мучуюсь с запуском, выкрутил свечи все мокрые, но маленько истории стала машина с каждым разом все хуже ихуже запускаться. начал простого, снял топ фильтр а он даже не дуется . Но думаю ура проблема решина, поменял , не чего не изиенилось стоала запускаться но раза с 20 го. подкдючил манометр давления и вижу что давление 2 ка и приотпускании стартера давление махом падало ло 0 . Ок снимаю бак меняю насос .Но все думаю конец проблемам ставлю счастливый но результат тот же. правда давление стало при старте подыматься до 6 ипри прогрутки стартером пстало прыгать с3 до 6 и опять при отпускании падолодо 0. КАРАУЛ! чтоделать 2 раз снимать бак на улице на снегу это кирдык. Что тделать продолжаем еб...ся все по новой. снимаю и нахожу еще одну проблемку от насоса до трубки извыхода из бака нахожу дырку в трубке от радости нахождения сбегал за пивком и на улице с пивом в обнику поставил бак. Все убрал прибрался с мыслью что завтра на работу поеду уже на бегемотике. Утром пришлось ехатьна работу на вторй машине, НЕЗАВИЛАСЬ!!!!!!!!. Продолжение будет
, если кому будет интересно продолжу
, если кому будет интересно продолжу
но тут зачем грубить, кривые руки да же насос не правильно не подключат, если это процедура для тебя такая супер сложноя то я думаю не нужно тебе свои догатки писать, тратить время мне и другим ребятам. еслиобиделся то зря
мафы на работу бензанасоса не влияют вообще не как, катализатор я вырезал то же еще с новья. снял форсунки отнес на стенд отдал 1600 денег и был расстроен до недьзя , из 8 штук только 2 более менее держали давление остальны то бежали то капали, теперь вообще не пойму что делать то ли опять новые покупать толи старые родные пытвться помыть. ведь же не просто так фидьтр топливный да же не продувался. вот теперь вопрос ! толи форсунки купил кривые, то ли бензин какой то не понятный с газ прома, но фильтр то я новый поставил перед заменой форсунок. пойду сейчас снимать топливную рампу(гемгройная работа, придется анифиз сливать чтоб свободно форснки и рампу поставить там же шланги на печку как бельмо в глазу)
Трави ху...и в Туле , а мы в Омске
Сообщение автоматически объединено:
мафы на работу бензанасоса не влияют вообще не как, катализатор я вырезал то же еще с новья. снял форсунки отнес на стенд отдал 1600 денег и был расстроен до недьзя , из 8 штук только 2 более менее держали давление остальны то бежали то капали, теперь вообще не пойму что делать то ли опять новые покупать толи старые родные пытвться помыть. ведь же не просто так фидьтр топливный да же не продувался. вот теперь вопрос ! толи форсунки купил кривые, то ли бензин какой то не понятный с газ прома, но фильтр то я новый поставил перед заменой форсунок. пойду сейчас снимать топливную рампу(гемгройная работа, придется анифиз сливать чтоб свободно форснки и рампу поставить там же шланги на печку как бельмо в глазу)
Сообщение автоматически объединено:
Трави ху...и в Туле , а мы в Омске
Последнее редактирование:
Ещё на заре впрыскостроения,когда мафы были с лопатой у них уже была отдельная контактная группа для управления реле бензонасоса.
И до сих пор на многих марках используется управление насосом по сигналу мафа(даже включение реле насоса не по сигналу стартера,а по появлению потока воздуха через маф).
Если форсунки держат херовенько,в первую очередь на больших моторах это проявляется плохим горячим запуском,на холодную и при работе всё ок.
И причём тут вообще форсунки,если у тебя давление после отпускания стартера падает в 0?
И до сих пор на многих марках используется управление насосом по сигналу мафа(даже включение реле насоса не по сигналу стартера,а по появлению потока воздуха через маф).
Если форсунки держат херовенько,в первую очередь на больших моторах это проявляется плохим горячим запуском,на холодную и при работе всё ок.
И причём тут вообще форсунки,если у тебя давление после отпускания стартера падает в 0?
