Navigator 1 Проблемы после ремонта двигателя

[medved_767]

Уважаемые форумчане выскажите свое мнение по следующей проблеме: По какой причине после переборки мотора на навигаторе первом могло, со слов мастеров, выдавить гидрокомпенсаторы на двух целиндрах. Они грешат на вязкость масла в мороз или разницу в размерах новых гидрокомпенсаторов от старых примерно в 1мм.
Заранее спасибо

 

[эдян]

как понять выдавило и куда,если они длинней то просто клапана не будут до конца закрываться.

 

[Kass]

А почему разница в размерах у новых и старых? Кто их подбирал?

 

[d_repnikov]

Выдавило как?Плунжер относительно корпуса?Или выдавило с посадочных мест?По каким симптомам определили?Какие последствия?Какое масло было залито?Пружины целы?

 

[medved_767]

все цело, их заклинило в сжатом состоянии и соскочили рокера, разница старых и новых визуально есть не большая. Поставили на одну сторону старые гидрокомпенсаторы все заработало и потом та же ситуация на другой стороне. Масло Мобил 1 5W30 рекомендуемое фордом, мастера грешат на него и мороз.

 

[d_repnikov]

Обработку фасок седел клапанов и самих клапанов делали? Если да, то торцевали ли стержни клапанов?
При ремонте седел, клапан просаживается в посадочном месте, соответственно стержень клапана становится выше относительно его стандартного положения. При этом увеличивается ход гидрокомпенсатора в сторону сжатия. Соответственно этот ход был превышен и гидрокомпенсатор был необратимо сжат. Старые гидрокомпенсаторы уже подразбиты и соответственно не клинят.
Необходимо всегда при обработке седел клапанов уменьшать длину стержня клапана торцеванием.

 

[medved_767]

Понятно, задам данный вопрос мастерам. Беспокоит теперь дальнейшая работа двигателя. Как я понял новые гидрокомпнсаторы заклинило не окончательно и после снятия они заработали. Но ставят старые.

 

[d_repnikov]

Конечно старые не есть хорошо. Выясняйте вопрос, дальше будем думать. У меня такие же гидрокомпенсаторы нормально функционируют.

 

[medved_767]

вечером еще раз поеду смотреть, оказалось, что слетел рокер повторно уже на старом гидрокомпенсаторе. Половина двигателя работает на новых гидрокомпенсаторах, а на второй половине проблемы.

 

[d_repnikov]

Пусть еще проверят приходит ли давление в головку. Там под верхней крышкой постели распредвала есть выходной сапун масляного канала с калиброванным отверстием, могло оно засорится.

 

[medved_767]

В итоге заменили масло и двигатель работает - мистика. Тестирую дальше.

 

[d_repnikov]

Может при сборке грязь попала, поменяли масло и продавило.

 

[maxxun]

заменили на 5-20?

 

[medved_767]

5 - 20 не нашел, 5-30, но ликви молли вместо мобила. Может и грязь, разве признаются. Когда вскрыли клапанную крышку на ней были желтые разводы как сопли и на крышке заливной. Заставил их сфоткать, только фотку забыл скинуть. Буду надеятся, что дело в масле.

 

[Не Шурик]

на ней были желтые разводы как сопли и на крышке заливной

возможно эмульсия от попадания воды... либо вспенилось и свернулось, совсем не качественное...

 

[medved_767]

Во-во, хотя масло брал у знакомого и не первый раз именно мобил. Хорошо если только в нем дело, хуже если мастера напортачили

 

[Любитель Фордов]

все цело, их заклинило в сжатом состоянии и соскочили рокера,

или не пришло давление или компенсаторы клиненые.

разница старых и новых визуально есть не большая.

крайне странно. или не те или сжаты слишком сильно и заклинены.

Масло Мобил 1 5W30 рекомендуемое фордом, мастера грешат на него и мороз.

кстати американское или европейское?

 

[Sayitright]

Согласна, с эмульсией, если много соплей - это повышенная влажность, а масло точно не причем, если Вы уверены в производителе, при этом масле вы должны заводиться до -35

 

[medved_767]

Как в нашем государстве можно быть уверенным в производителе ))) Масло рекомендованно форд