Проблема с оборотами ББ.
- Автор темы BlackBraird
- Дата начала
у меня ,когда умер коммутатор, сначала был плохой запуск(долго-долго крутишь), пропуски по цилиндрам, глох на ходу. и всё это через раз..потом однажды взял и не завелся..вылечилось заменой на другой,благо был под руками..проверка показала отсутстсвие контакта плата-6 нога на разъёме..внутренняя неисправность. (бронко u-150 93г.)
ради интереса(уже после замены) была вскрыта крышка на коммутаторе,цепляя один провод тестера на контакт, и делая прокол в силиконе до соответствующей дорожки на плате был выявлен пробой. по идее 6 контакт должен звониться на массу-радиатор.остальные контакты звонятся по питанию,импульсу и т.д. p.s. чтобы не ломать голову тестируй на исправность заменой, как справедливо заметил Валера..
Последнее редактирование модератором:
В общем, возможно и правда все дело в коммутаторе зажигания.
Вчера, каким-то чудом, машина завелась на практически мертвом аккумуляторе. Поскольку это оказалось неожиданностью
и ехать я никуда не планировал, решил посмотреть, как двигатель себя ведет на холостых, заодно и аккумулятор зарядить.
В итоге, за почти час работы на холостых с периодическими перегазовками, двигатель работал практически идеально. Обороты холостые были в районе 700 - 720. Работа ровная, никаких перебоев, скачков напряжений в сети... Обороты плавали в районе 20, т.е. от 700 до 720.
Вот такие дела.
Вчера, каким-то чудом, машина завелась на практически мертвом аккумуляторе. Поскольку это оказалось неожиданностью
и ехать я никуда не планировал, решил посмотреть, как двигатель себя ведет на холостых, заодно и аккумулятор зарядить. В итоге, за почти час работы на холостых с периодическими перегазовками, двигатель работал практически идеально. Обороты холостые были в районе 700 - 720. Работа ровная, никаких перебоев, скачков напряжений в сети... Обороты плавали в районе 20, т.е. от 700 до 720.
Вот такие дела.
Резюмируя все вышенаписанное:
Все оказалось до банального просто - сдохла катушка, MSD, которая, к слову, прошла всего 15 000 км.
Мучил сегодня опять машину. Поставил доп. блок MSDшный, между коммутатором и катушкой (Digital 6a, который. Случайно подвернулся на днях). После этих манипуляций, машина завелась, на холостых все было хорошо, но когда чуть поддаешь газу - захлебывается. Дай, думаю, заглушу и попробую опять завести... заглушил и все, машина не то, что не заводилась, даже не "схватывало". Поковырялся в багажнике, нашел старую катушку, кинул рядом, подключил - машина завелась, буквально, с полоборота.
Потом еще пару раз проверил - проблем с заводом больше нет, на слабом газе больше не захлебывается. Правда я ездить пока не пробовал, надо провода все в порядок привести, а то за время тестов у меня целая каша заварилась из проводов.
Вот такие дела.
Добавлено через 7 минут
P.S. Оу, кстати. Забыл добавить.
Пока искал проблему, нашел вот такую статейку по проверке коммутатора:
http://www.therangerstation.com/tech_library/TFI_Diagnostic.html
Может кому пригодится.
Все оказалось до банального просто - сдохла катушка, MSD, которая, к слову, прошла всего 15 000 км.
Мучил сегодня опять машину. Поставил доп. блок MSDшный, между коммутатором и катушкой (Digital 6a, который. Случайно подвернулся на днях). После этих манипуляций, машина завелась, на холостых все было хорошо, но когда чуть поддаешь газу - захлебывается. Дай, думаю, заглушу и попробую опять завести... заглушил и все, машина не то, что не заводилась, даже не "схватывало". Поковырялся в багажнике, нашел старую катушку, кинул рядом, подключил - машина завелась, буквально, с полоборота.
Потом еще пару раз проверил - проблем с заводом больше нет, на слабом газе больше не захлебывается. Правда я ездить пока не пробовал, надо провода все в порядок привести, а то за время тестов у меня целая каша заварилась из проводов.
Вот такие дела.
Добавлено через 7 минут
P.S. Оу, кстати. Забыл добавить.
Пока искал проблему, нашел вот такую статейку по проверке коммутатора:
http://www.therangerstation.com/tech_library/TFI_Diagnostic.html
Может кому пригодится.
