Navigator 1 Проблема с диодным мостом

[Sky]

ребята подскажите, сегодня вдруг началось непонятное..генератор видимо выдает слишком высокое напряжение..стрелка вольтметра вверху, горит лампа зарядки, электроприборы то отключаются то включаются..саллоные лампочки горят ярче обычного...куда копать??

 

[Sky]

забыл добавить, постоянно жужжит блок абс...даже если ключ из зажигания вынуть

 

[Boss]

померь напряжение, если перебор и плавает под обороты двигателя, значит реле-регулятор

 

[GOGA]

На заведенном двигателе должно быть напряжение 14,5 (+\- 0.1). При исправном генераторе от оборотов двигателя напряжение не меняется.
Возможно, реле-регулятор, диодный мост....
А вот то что у тебя электроприборы работают при выключенном зажигании, это не порядок. Возможно, где то у тебя коротит. Надо искать.

 

[Sky]

короче замена реле-регулятора ничего не дала...ко всему прочему еще теперь не работают открывание окон, люка, климат-контроль, дворники и омывание стекла...все предохраны целые...моя в непонятках

 

[Sky]

может ли быть диодный мост причиной высокого напряжения генератора?

 

[Boss]

реле-регулятор должно обрубать на 14,4в!
Может я тебя там колхоз какойто, чтото было запитано ДО реле, а теперь коротнуло с общей сетью?

 

[Sky]

короче виноват оказался диодный мост...с напряжением порядок...но в результате всех этих событий не работают окна климат люк и подсветка салона..и исчез плюс на магнитолу через замок зажигания который..у остальных потребителй исчезло тоже самое полагаю((( предохраны заменил..куда дальше копать пока не знаю

 

[Vinni]

Смотри 20 и 21 предохранители под капотом,8 в салоне

 

[Sky]

предохраны все целые теперь..это в первую очередь проверяли...похоже коротнуло нехило где-то вот только где

 

[Vinni]

Скачиваешь здесь на сайте фордовский сервис мануал на свою машину и разглядываешь свою проблему изнутри,там всё расписано-цвета проводов,схемы прокладки жгутов,скрутки,переходные разъёмы...

 

[MRT]

разглядываешь свою проблему изнутри

Только не разглядывать надо, а тестером звонить кусками от места где напряжение есть, пока не пропадет. Так и найдешь коротыш. Массу то же полезно проверить. Хуже искать когда коротыш затаится, все работает, но время от времени предохранитель выбивает, так называемый плавающий косяк - пока косу не вытащишь шансов найти очень мало.