Про Ford Big Bronco. Анатомия дикого жеребца

Юджин

Старожил форума
1 295
109
Москва
#1
Bronco – это большой американский внедорожник со всеми вытекающими из этого последствиями.

Ford Big Bronco -1.jpg

Ford Big Bronco -2.JPG Ford Big Bronco -3.jpg Ford Big Bronco -4.jpg Ford Big Bronco -5.jpg Ford Big Bronco -6.jpg Ford Big Bronco -10.jpg

Мотор - огромный V8 очень надежен

ТТХ у него весьма посредственные, особенно в сравнении с современными японскими или немецкими моторами, но есть и достоинство – гигантский моторесурс. Поэтому Bronco ведет себя точно так же, как и Chevrolet K5 – кушает горючее и масло «за мать, за Родину». Городской расход составляет порядка 20 литров на 100 километров (при аккуратной езде), а если дать себе волю и от души нажимать на педаль газа, то и все 30 литров. Утешает лишь то, что мотор прекрасно переваривает 92-й бензин, а на трассе при скорости 90 км/час тахометр показывает всего 1500 оборотов, а при 120 – не более 2000. Если ехать по трассе в этом режиме, то расход падает до 14 литров на сотню. В целом особых претензий к двигателям нет. Практически все системы, а в особенности, систему впрыска, можно определить как «относительно простые и надежные». Разве что коррозионная стойкость радиаторов оставляет желать лучшего да бензонасос страдает от качества нашего бензина.

Ford Big Bronco -engine.jpg


АКПП, трансмиссия, подвеска и ходовая

Автоматические КПП Ford С4 и С6 тоже можно назвать «неубиваемыми». Но помните шутливые законы Чизхолма? Первый гласит, что все, что может сломаться, обязательно ломается, а второй – что все, что не может сломаться, все равно ломается. И вот тут у владельца Bronco могут возникнуть проблемы из-за отсутствия на складах необходимых запчастей. Раздаточная коробка Borg Warner исключительно надежна, но в наших условиях ничем не защищенный электропривод коробки сильно страдает от соли, воды и грязи. Повредить задний мост Bronco можно разве что начав ездить без масла. Собственно, и подвеска заднего моста, перекочевавшая с грузовых пикапов, тоже отличается потрясающей надежностью и выносливостью.

Ford Big Bronco -suspension 1.jpg


А вот к амортизаторам, как передним, так и задним, претензии есть. Именно на них лежит основная вина за валкость и раскачу. Весьма странным образом сконструирован стабилизатор поперечной устойчивости заднего моста. Стойки его изрядно торчат ниже рамы, уменьшая геометрическую проходимость. С другой стороны, ни задние, ни передние стабилизаторы большого влияния на ездовые свойства именно этого автомобиля не оказывают. Поэтому в случае, если на машине застучит «косточка» стабилизатора, можно смело демонтировать стабилизатор целиком. Впрочем, делать на Bronco «переставку» на высокой скорости не стоит, это, все-таки, не легковушка, и в в делах о переворотах внедорожников имя Bronco мелькает чаще всего. Компания Ford даже разместила на обратной стороне расположенного перед водителем солнцезащитного козырька специальное предупреждение, что скорость на поворотах обязательно нужно снижать. Что же касается передней подвески, то у нее есть врожденные достоинства и врожденные недостатки. Конструкция ее очень интересна. Каждое из колес в отдельности подвешено на двух рычагах, продольном и поперечном. Но независимой подвеску назвать нельзя, так как рычаги связаны между собой, и корпус редуктора переднего моста крепится непосредственно к рычагу и совершает вместе с ним колебательные движения. У такого решения есть ряд плюсов. Например, конструкторам удалось серьезно снизить неподрессоренные массы. С другой стороны, общая масса такой подвески оказалась даже больше, чем у просто зависимой. Кроме того, подвеска оказалась в той же мере хрупкой и уязвимой, как и обычная независимая подвеска. Не смотря на то, что рычаги выглядят очень солидно, «по-паравозному», даже не очень сильный удар передним колесом в пень приводит к необходимости большого и дорогостоящего (не менее $1500) ремонта, а нередко и замене моста в целом. В любом случае, передний редуктор, расположенный в корпусе рычага, придется перебирать. Но есть и плюсы. Машина очень мягко идет по дороге с твердым покрытием, а плавность ее хода, манеры поведения и управляемость вполне можно сравнить с большими американскими седанами типа Ford Crown Victoria или Chevrolet Caprice.

Bronco на бездорожье

Что же касается поведения на бездорожье, то тут опять есть и достоинства, и недостатки. С одной стороны, артикуляция подвески Bronco лучше, чем у традиционной независимой подвески. С другой стороны, при клевке носом оба рычага уходят вверх, редуктор опускается вниз, и невеликий клиренс (всего 180 мм на стандартной резине) уменьшается еще больше. С точки зрения любителя оффроуда такая конструкция подвески тоже не очень выгодна – отлифтовать ее можно, но стоить это будет достаточно дорого. Еще один недостаток – частый выход из строя похожих на балки кронштейнов крепления продольных реактивных тяг. Нередко приходится менять промежуточную крестовину левой полуоси. Сама крестовина стоит недорого ($20-$50), но вот объем ремонтных работ оценивается в пять нормо-часов, так как для замены нужно практически разобрать передний мост. Хотя, говорят, что кое-где научились менять крестовину без разборки моста. Не слишком надежны наконечники рулевых тяг. Стоят они 75-50 долларов. Постоянного внимания и регулировки требуют подшипники ступиц. И, естественно, слабым местом являются автоматические муфты свободного хода передних колес. Еще одно уязвимое место Ford Bronco – недостаточная влагозащищенность всех разъемов.

Ford Big Bronco -12.jpg Ford Big Bronco -11.JPG Ford Big Bronco -13.jpg Ford Big Bronco -14.jpg Ford Big Bronco -15.jpg Ford Big Bronco -16.jpg

Жеребцы в стойле и под седлом

Что касается достоинств и недостатков автомобиля в целом, то Bronco опять таки является типичным Большим Американским Внедорожником, с не слишком хорошей обзорностью, подслеповатысми зеркалами заднего вида, огромным и удобным салоном с множеством полочек и подстаканников, не слишком эффективными тормозами и специфической управляемостью. Пластмассовая крыша, закрывающая заднюю половину автомобиля, съемная, но, как и на Chevrolet K5, отнюдь не легкосъемная. Решился снять на время крышу – покупай новый уплотнитель стоимостью (??????). Bronco – достаточно недорогой в эксплуатации автомобиль. В двигатель идет 6 литров дешевого минерального масла, в мосты - по 2 литра обычной минеральной трансмиссионки. Все прочие расходники, например, фильтры, тоже достаточно дешевы. Замена свечей никакой проблемы не представляет, за исключением того, что для этого нужен хороший инструмент. Свечи стоят по 2.5 доллара за штуку. Применять какие-нибудь дорогие свечи, например, плазменные, в наших условиях просто нецелесообразно. Единственная проблема связана с мытьем форсунок: нужно либо снимать двигатель, либо иметь специальные переходники на хитрые топливные разъемы, расположенные за двигателем. Случается, требуется замена помпы. Это можно сделать часа за два, а сама помпа стоит 35 долларов. Серпантинный ремень, который приводит все навесные агрегаты, стоит 560 рублей. Колодки стоят 700 (передние) и 1200 рублей (задние), шаровые – по 900 рублей, крестовины кардана – 18 долларов. Очень удачно сделан привод стояночного тормоза, сам тросик имеет пластиковую оплетку и проходит внутри пластмассового же чехла. Закиснуть при такой конструкции ничего не может. Коррозионная стойкость кузова оставляет желать лучшего, спасает только достаточно толстый металл. Особенно сильно ржавеет задняя дверь. Если упустить наружную резинку-уплотнитель заднего стекла, вода и грязь через трещины начинают сливаться внутрь двери. Может пострадать и электромотор, опускающий и поднимающий заднее стекло. Резиновый уплотнитель стоит порядка 30 долларов. Меняется он элементарно, поскольку держится на клипсах и фиксируется двумя саморезами по краям. Вообще эта машина для людей, любящих повозиться с машиной и делать все своими руками.

Машина имеет фаркоп, интегрированный в задний бампер. Если нужно кого-то вытащить, то это очень удобно. К курьезам этой машины можно отнести стояночный тормоз. Включается он маленькой педалькой, а выключается Т-образной ручкой под торпедой. И когда зимой ты снимаешь машину со стояночного тормоза, педаль отстреливает и пуляет остающуюся на ней снежную лепешку точно в глаз водителю. А вообще в машине масса противоречий. Например, передние сидения: есть подкачка поясничной области, но все регулировки – механические.

Головной свет очень плохой, как у всех американских автомобилей. У машины масса всяких экологических систем: есть система дожигания выхлопных газов с собственной помпой, система вентиляции картера, система вентиляции бензобака с адсорберами. На ездовые качества автомашины все это никакого влияния не оказывает.
Чтобы открыть заднюю дверь нужно сначала отвести в сторону кронштейн запасного колеса, опустить стекло, а потом засунуть руку внутрь и ухватить расположенную с внутренней стороны двери ручку. Сделать это, не испачкавшись, практически невозможно, разве что на бампер встать. Откинутый задний борт площадью с добрый письменный стол открывает доступ в огромный багажник. Если сложить задний диван, то объем грузового отсека становится просто чудовищным. Человек среднего роста запросто уляжется в нем хоть вдоль, хоть поперек. Вот только добраться до расположенного в глубине груза без прогулки по багажнику «гусиным шагом» практически невозможно. Салон Bronco вентилируется очень эффективно. Во-первых, сказывается наличие старомодных треугольных «ветровичков», а во-вторых, всегда можно открыть заднее стекло. А вообще чувствуется, что машина сделана в те времена, когда США еще не боролись за здоровый образ жизни: есть объемистая пепельница на передней панели и две пепельницы для задних пассажиров.

Ford Big Bronco - back 5.jpg


Ford Big Bronco - back 6.jpg Ford Big Bronco - interior 1.jpg Ford Big Bronco - interior 2.jpg Ford Big Bronco - interior 3.jpg Ford Big Bronco - interior 4.jpg Ford Big Bronco - interior 5.jpg

Так стоящее ли это дело – покупка подержанного Bronco?

Если вы не можете проехать два квартала, не обогнав по дороге пяток машин – то этот автомобиль, пожалуй, не для вас. А вот если неспешная и размеренная езда не вызывает у вас раздражения, вы любите комфортабельные, большие, тяжелые и надежные автомобили, а в ваши привычки входят дальние выезды на природу, то Bronco последнего поколения (90-х годов)может оказаться очень неплохим выбором.

Технические данные Ford Bronco

  • Колесная база, мм 2641 (104.0 дюйма)
  • Общая длина, мм 4580
  • Ширина, мм 2014
  • Высота, мм 1917
  • Угол въезда, град. 37.5
  • Угол съезда, град. 23.4
  • Дорожный просвет, мм
  • Передний мост 205
  • Задний мост 180
  • Раздаточная коробка 243
  • Радиус разворота, м 10.8
  • Полная масса, кг 3318

Новости и публикации на форуме про Ford Bronco

Ford Bronco 2020 и его младший брат с несущим кузовом - у каждого будет как минимум две версии
Новый Ford Ranger возможно станет базой для Bronco 2020
Ford разрешил тюнеру возобновить выпуск Bronco первого поколения
7 ступенчатая механика для нового Ford Bronco 2020
История марки Ford Bronco 1978 - 1996

Подборка фотографий Bronco

Ford Big Bronco -7.jpg Ford Big Bronco -8.jpg Ford Big Bronco -9.jpg Ford Big Bronco - back 2.jpg Ford Big Bronco - back 3.jpg Ford Big Bronco - back 4.jpg Ford Big Bronco - back 7.jpg Ford Big Bronco - back.jpg
 
Последнее редактирование модератором:
Симпатии: Понравилось Gorbat

Юджин

Старожил форума
1 295
109
Москва
#3
Sima сказал(а):
Хотца бронхитку? :lol:
:roll: тапесдец.... :?
хочу-нимагу:shock:

слабо понимаю на кой хрен он нужен человеку, ездящему в основном одному и по городу , но спю и вижу ЕГО... на 33 гудричах........, залезающего в снег или говны "по самые помидоры" и гордо выезжающего из оных / :D прицепленным к трактору :D /.
 

RoboCop

Зав. отделением пульмонологии
Модератор
366
22
Ford Bronco II 1988,1989
Тверь
#5
dwalin сказал(а):
приклеил, чтобы сверху болталось. :)
Боянисты ;-)
я щаз как осяду хоть где на попе ровно и стабильно "стабильно" закину сюда мега-креатиф под названием "Продается Бронко 2", для тех уто забыл и не знал. Ну, шоп не расслаблялись.
 

350tnik

Участник
326
0
#6
Юджин сказал(а):
Колесная база, мм 2641 (104.0 дюйма)
Общая длина, мм 4580
Ширина, мм 2014
Высота, мм 1917
Угол въезда, град. 37.5
Угол съезда, град. 23.4
Дорожный просвет, мм
Передний мост 205
Задний мост 180
Раздаточная коробка 243
Радиус разворота, м 10.8
Полная масса, кг 3318
А с массой ошибки нет? Это ТОЧНО 3318 кг? А снаряжёнка тогда где-то 2500-2700 получается? Супер :shock: :shock: :shock: !
Биг Бронко для ЖИЗНИ!
 

andron

Активный участник
1 231
14
Киров
#8
Статья из журнала 4*4club за май 2003 автор А.Судьбин,в полном формате статья больше и с отзывами владельцев .Сканер найду выложу полностью.
 

O_V_KA

Участник
819
13
Econoline e150 1992
Видное
#9
Обязательно выложи!! А я этот журнал покупал целый год, думал когда же они про Биг Бронку напишут....
 

Be$$

Bad Mother Fucker "Вечный Фордовод"
972
0
#10
350tnik сказал(а):
Тафай-тафай статью целиком!!! Это явно не 4х4club, а почитать интересно ФСЁ!!!
а зачем тебе она? я текст правда читать не стал, но полядев картинку с описанием типичных неисправностей ржал пацталом. аффтар статейки жжот аццкем агнимётам!!!!
 

vm1958

Старожил форума
4 850
63
Ford Big Bronco 1989
С-Петербург, Парголово
#11
Be$$
+100, и про можность двигателей ржачка! карб 5.8-210 сил а там же инжектор -208!
 

O_V_KA

Участник
819
13
Econoline e150 1992
Видное
#12
статья вся.. Насчет некоторых нелепостей, я тоже кипятком в туалет ходил!! Ну в целом то информация хоть какая то , но есть.. Кстати именно после прочтения мной этой статьи, появилась моя мечта о приобретении этого скакуна.!! не прошло и 8 годов как я ее осуществил....
 

Be$$

Bad Mother Fucker "Вечный Фордовод"
972
0
#15
это коробки такие автоматические на фордах бигбронко
или брокно2, англ - на английском языке, другое - значит есть там и другая полезная инфа


как маленький, ей-богу :evil:
 

Сан

Banned
Banned
165
0
#16
о, спасиб)
я просто книгу ищу к бронко2 88 года,
по электрике...

вот какой там двигатель? объем 2.9,
больше ничег не знаю, стоит под смоленском щас
 

костян

Новичок
2
0
#17
Привет всем! Хочу взять Биг Бронку! Подскажите слабые места, куда нада смотреть при покупке? Заранее всем спасибо!!!
Костян!!! :D
 

vm1958

Старожил форума
4 850
63
Ford Big Bronco 1989
С-Петербург, Парголово
#18
костян сказал(а):
Привет всем! Хочу взять Биг Бронку! Подскажите слабые места, куда нада смотреть при покупке? Заранее всем спасибо!!!
Костян!!! :D
в первую очередь в кошелёк :wink: :lol: , а так как у всех...
 

костян

Новичок
2
0
#19
vm1958 сказал(а):
костян сказал(а):
Привет всем! Хочу взять Биг Бронку! Подскажите слабые места, куда нада смотреть при покупке? Заранее всем спасибо!!!
Костян!!! :D
в первую очередь в кошелёк :wink: :lol: , а так как у всех...
Спасибо!!! Очень исчерпывающий ответ!!! :(
 

hunter

Старожил форума
4 342
164
Ford Bronco 1994
Вологда
#20
костян сказал(а):
Спасибо!!! Очень исчерпывающий ответ!!! :(
Размер бюджета будет понятен после начала эксплуатации и получения ответов на вопрос: "А шо я таки хочу от этой телеги?".
Почитай внимательно, кто над чем бился и скока это обошлось. Суммируй всё (да, может оказаться ВСЁ :shock: ) и прикинь к кошельку. 8)
 


  • ТрансЛаб - специализированная мастерская Ford, Lincoln

    Здесь можно купить запчасти б\у для Линкольн Навигатора

    Здесь можно отремонтировать и заказать запчасти и тюнинг на Ford Raptor

    Амортизаторы Skyjacker для любых внедорожников в наличии


Статистика форума

Темы
27 059
Сообщения
525 384
Пользователи
24 993
Новый пользователь
Ruslan1335