Navigator 1 Помогите с ABS!
- Автор темы VandeR
- Дата начала
Спрошу здесь ещё раз,чтоб не поднимать старые темы и не плодить новые.У меня при малейшей пробуксовке задних колес включается лампочка АBS и он перестает работать,просто тормозит,но как только заглушу мотор и сразу заново запущу,лампочка тухнет и всё работает нормально до следующего пробуксовывания.Ошибок нет.
Зачем менять если работает? Вначале продиагностируйте систему, а по результатам покупайте неисправные узлы. Колесне датчики АБС достаточно живучие.
Ошибок нет по сканеру? Очень странно, зажигание лампочки - это уже сигнал об ошибке.
А по факту - при старте система опрашивает датчки и видит что они все присутствуют и сигналы с них в пределах допуска, ну и судя по тому что в движении не возникает ошибки, колесные датчики в порядке.
При пробуксовке срабатывает система трэкшен-контроля, притормаживаются колеса, чтобы выровнять их угловые скорости. Соответственно включается насос АБС. При этом должен сработать датчик вращения насоса. Вот по-видимому либо датчик вращения насоса неисправен, либо сам насос не работает. Датчик не заменяемый, он встроен в гидроплиту. Подключайте сканер и снимайте ошибки АБС.
Теоретически чтобы подключить передок надой поймать пробуксовку задней оси относительно передней. Датчик по-моему в раздатке стоит, если не ошибаюсь, и возможно обрабатывается системой АБС.
Ошибок нет по сканеру? Очень странно, зажигание лампочки - это уже сигнал об ошибке.
А по факту - при старте система опрашивает датчки и видит что они все присутствуют и сигналы с них в пределах допуска, ну и судя по тому что в движении не возникает ошибки, колесные датчики в порядке.
При пробуксовке срабатывает система трэкшен-контроля, притормаживаются колеса, чтобы выровнять их угловые скорости. Соответственно включается насос АБС. При этом должен сработать датчик вращения насоса. Вот по-видимому либо датчик вращения насоса неисправен, либо сам насос не работает. Датчик не заменяемый, он встроен в гидроплиту. Подключайте сканер и снимайте ошибки АБС.
Теоретически чтобы подключить передок надой поймать пробуксовку задней оси относительно передней. Датчик по-моему в раздатке стоит, если не ошибаюсь, и возможно обрабатывается системой АБС.
В режиме авто происходит подключение электромагнитной муфтой. Когда угловые скорости осей выровнялись, перед отключается. Соответственно может возникать ощущение что подключение происходит рывками. Если чувствуете что придется долго буксовать - надо переключится в 4 на 4. В этом режиме происходит передача крутящего момента через жестко зацепленные шестерни.
В данном Линкольне устанавливается раздатка Borg Warner BW4416. Подключение передней оси(т.е. передача момента на перед через кардан) в режиме авто происходит с помощью электромагнитной муфты. Ваккумом подключаются непосредственно передние ступицы. Моторчиком вводятся в зацепление шестерни, чтобы получить жестко подключенную переднюю ось. Не путайте понятия.
Трекшен-контроль присутствует как замена блокировки дифференциала и управляется системой АБС.
Трекшен-контроль присутствует как замена блокировки дифференциала и управляется системой АБС.
