Помогите! Подскакивают обороты ХХ
- Автор темы vister
- Дата начала
Отписываю свои успехи в решинии этого трабла:
Проверил все трубки и разъемы. Подозрительные трубки уплотнил хомутами - эффект нулевой. Проверил, что через картер не сосет особо воздух.
Далее начал смотреть клапан ХХ. Как ни странно снятие разъема ничего не изменило.
Тогда я снял весь этот клапан, заткнул дырку во впускной коллектор и попробовал завести. Мотор еле-еле ожил с оборотами около 400. (На дрос. заслонке есть маленькие дырочки через к.т. воздух поступает + заткнул я не очень плотно дырку)
Из этого сделал вывод, что воздух идет через клапан ХХ. Теперь вопрос почему? Кто знает как работает этот клапан - подскажите.
Интересует любая информация: в каком положении он должен стоять при отключенном разъеме, зачем в нем пружинка, какое на него должно подаваться напряжение и т.д.
И еще, субъективно кажется, что он ходит с заеданием, т.е. если его пальцем двинуть он возвращается не совсем в исходное положение.
Какие будут мысли?
Проверил все трубки и разъемы. Подозрительные трубки уплотнил хомутами - эффект нулевой. Проверил, что через картер не сосет особо воздух.
Далее начал смотреть клапан ХХ. Как ни странно снятие разъема ничего не изменило.
Тогда я снял весь этот клапан, заткнул дырку во впускной коллектор и попробовал завести. Мотор еле-еле ожил с оборотами около 400. (На дрос. заслонке есть маленькие дырочки через к.т. воздух поступает + заткнул я не очень плотно дырку)
Из этого сделал вывод, что воздух идет через клапан ХХ. Теперь вопрос почему? Кто знает как работает этот клапан - подскажите.
Интересует любая информация: в каком положении он должен стоять при отключенном разъеме, зачем в нем пружинка, какое на него должно подаваться напряжение и т.д.
И еще, субъективно кажется, что он ходит с заеданием, т.е. если его пальцем двинуть он возвращается не совсем в исходное положение.
Какие будут мысли?
Есть еще один вопрос на тему клапана ХХ.
Скажите, у кого МКПП, как у вас ведет себя двигатель, если ехать на передаче с оборотами 2500 и выше, а затем включить нейтраль?
Интересует как потом падают обороты - сразу на 800-900 или с задержкой?
У меня после выключения передачи обороты плавно спускаются до 1300 за секунду примерно, а на номинальные ХХ выходят через секунд 5, а то и больше. Как должно быть?
Скажите, у кого МКПП, как у вас ведет себя двигатель, если ехать на передаче с оборотами 2500 и выше, а затем включить нейтраль?
Интересует как потом падают обороты - сразу на 800-900 или с задержкой?
У меня после выключения передачи обороты плавно спускаются до 1300 за секунду примерно, а на номинальные ХХ выходят через секунд 5, а то и больше. Как должно быть?
Подниму старую темку)
Недавно столкнулся с проблемой: на прогретом двигателе иногда вдруг подскакивают обороты до 2500- 3000, загорается чекэнжин. Обороты держатся секунд 5-10, потом опускаются, ещё через некоторое время гаснет чекэнжин. Это тоже клапан хх? знаю что лучше диагностику сделать, ошибки считать. но блин стоит она 1500р
Недавно столкнулся с проблемой: на прогретом двигателе иногда вдруг подскакивают обороты до 2500- 3000, загорается чекэнжин. Обороты держатся секунд 5-10, потом опускаются, ещё через некоторое время гаснет чекэнжин. Это тоже клапан хх? знаю что лучше диагностику сделать, ошибки считать. но блин стоит она 1500р
