Помогите новичку!
- Автор темы 080
- Дата начала
Коробка - именно E4OD. Причем еще первой ревизии - есть куда развернуться по апгрейду и бомб-пруфингу
)) Причем, коробка не родная. Должна быть С6 или AOD... Значит менялось, возможно вместе с двиглом.
Переходник на раздатку кажись на самой раздатке болтается...
Раздатка - да, 1356 Борг Варнер, ручная... Классика жанра...
Добро пожаловать в клуб садистов-мазохистов))
)) Причем, коробка не родная. Должна быть С6 или AOD... Значит менялось, возможно вместе с двиглом.Переходник на раздатку кажись на самой раздатке болтается...
Раздатка - да, 1356 Борг Варнер, ручная... Классика жанра...
Добро пожаловать в клуб садистов-мазохистов
))![IMAG0109[1].jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/35/35660-94d933c8a2c294e1b445dfa16c958777.jpg)
![IMAG0111[1].jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/35/35661-e54367fe1a0b66402478b7d3cb2dc40b.jpg)
![IMAG0113[1].jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/35/35662-42ff91a6ce118f26bfe63a5fb0c2626f.jpg)
Да E4OD это - не путайте человека!!!! Оно это, оно, сэр... Да 16 литров, но может еще чуть чуть понадобится для выравнивания после проникновения во всякие бублики и клапаны....
Перевес однозначно с кого-то более нового. Ступеней в ней формально 3 вперед и одна повышающая - т. е. овердрайв. Для простоты можно думать, что 4)))
Из недостатков в E4OD - электроразъем вот тот - не надежно в воде и очень глубоких лужах - герметизировать нуно - тогда 0 проблем. Второй момент - если она не перебиралась с модернизацией - тогда есть проблема перегрева и утечки масла по переднему сальнику насоса. Решение - Масляный радиатор (дополнительный) и заменить сальник на последней ревизии. У него материал более стойкий. Ну еще там можно поставить скобу, не дающую вывалиться фильтру от очень жжжестких трясок, еще можно клапаны поставить более тюненные - но это уже больший гимор.... Пока оно снято - сделай первые три- четыре пункта - разъем, сальник, радиатор и скобу на фильтр... Да, еще можно поставить сальник щупа новой версии и понадежней закрепить саму трубку щупа...
Будешь прокладывать масляные магистрали до радиаторов и обратно - обрати внимание, не трутся ли они от вибрации об саму коробку и колокол - иногда встречается...
Перевес однозначно с кого-то более нового. Ступеней в ней формально 3 вперед и одна повышающая - т. е. овердрайв. Для простоты можно думать, что 4
))) Из недостатков в E4OD - электроразъем вот тот - не надежно в воде и очень глубоких лужах - герметизировать нуно - тогда 0 проблем. Второй момент - если она не перебиралась с модернизацией - тогда есть проблема перегрева и утечки масла по переднему сальнику насоса. Решение - Масляный радиатор (дополнительный) и заменить сальник на последней ревизии. У него материал более стойкий. Ну еще там можно поставить скобу, не дающую вывалиться фильтру от очень жжжестких трясок, еще можно клапаны поставить более тюненные - но это уже больший гимор.... Пока оно снято - сделай первые три- четыре пункта - разъем, сальник, радиатор и скобу на фильтр... Да, еще можно поставить сальник щупа новой версии и понадежней закрепить саму трубку щупа...
Будешь прокладывать масляные магистрали до радиаторов и обратно - обрати внимание, не трутся ли они от вибрации об саму коробку и колокол - иногда встречается...
Да E4OD это - не путайте человека!!!! Оно это, оно, сэр... Да 16 литров, но может еще чуть чуть понадобится для выравнивания после проникновения во всякие бублики и клапаны....
Перевес однозначно с кого-то более нового. Ступеней в ней формально 3 вперед и одна повышающая - т. е. овердрайв. Для простоты можно думать, что 4)))
Из недостатков в E4OD - электроразъем вот тот - не надежно в воде и очень глубоких лужах - герметизировать нуно - тогда 0 проблем. Второй момент - если она не перебиралась с модернизацией - тогда есть проблема перегрева и утечки масла по переднему сальнику насоса. Решение - Масляный радиатор (дополнительный) и заменить сальник на последней ревизии. У него материал более стойкий. Ну еще там можно поставить скобу, не дающую вывалиться фильтру от очень жжжестких трясок, еще можно клапаны поставить более тюненные - но это уже больший гимор.... Пока оно снято - сделай первые три- четыре пункта - разъем, сальник, радиатор и скобу на фильтр... Да, еще можно поставить сальник щупа новой версии и понадежней закрепить саму трубку щупа...
Будешь прокладывать масляные магистрали до радиаторов и обратно - обрати внимание, не трутся ли они от вибрации об саму коробку и колокол - иногда встречается...
Перевес однозначно с кого-то более нового. Ступеней в ней формально 3 вперед и одна повышающая - т. е. овердрайв. Для простоты можно думать, что 4
))) Из недостатков в E4OD - электроразъем вот тот - не надежно в воде и очень глубоких лужах - герметизировать нуно - тогда 0 проблем. Второй момент - если она не перебиралась с модернизацией - тогда есть проблема перегрева и утечки масла по переднему сальнику насоса. Решение - Масляный радиатор (дополнительный) и заменить сальник на последней ревизии. У него материал более стойкий. Ну еще там можно поставить скобу, не дающую вывалиться фильтру от очень жжжестких трясок, еще можно клапаны поставить более тюненные - но это уже больший гимор.... Пока оно снято - сделай первые три- четыре пункта - разъем, сальник, радиатор и скобу на фильтр... Да, еще можно поставить сальник щупа новой версии и понадежней закрепить саму трубку щупа...
Будешь прокладывать масляные магистрали до радиаторов и обратно - обрати внимание, не трутся ли они от вибрации об саму коробку и колокол - иногда встречается...
Ну вообще то все американские машины по спецификациям до 2005 года идёт 5W30 минеральное масло, возможно заливать минеральное масло по синтетическим технологиям. А 2005 пошло 5W20 полная синтетика.
Но на самом деле открываешь книжечку по эксплуатации(Owner manual) и смотришь спецификацию API например SG/CD что и показывает какое масло в твою машину надо.
А в магазинах втирают что дороже то и лучше !!!
Там же и все жидкости написаны. В нете можно найти практически на любую машину.
Добавлено через 30 минут
В раздатку - Dexnron-Mercon 3 - до 3.5 (точно не помню)
В двигатель 5W30 -15W40 минерал - 5,1 литра
Передний мост(DANA 44) 80W90 минерал - 2.7
А вот с задним мостом так(Ford 8,8): если с блокировкой то 75W140 синтетика,
а если без то 80W90 минерал - 3.7литра
В коробку (на твоей стоит ZF S5-42 ) Dextron- Mercon 3 - 3,2литра
с количеством не судите строго всё примерно
Добавлено через 45 минут
zima4 Конкретно для вас в 1991 году синтетическое масло не производилось, а так как этод двигатель создали примерно в 1968 году то и подавно. хочешь губить свою машину заливай оливковое масло !!!!!!
Теперь по поводу коробки: если это автомат, то это E4OD /
Но на самом деле открываешь книжечку по эксплуатации(Owner manual) и смотришь спецификацию API например SG/CD что и показывает какое масло в твою машину надо.
А в магазинах втирают что дороже то и лучше !!!
Там же и все жидкости написаны. В нете можно найти практически на любую машину.
Добавлено через 30 минут
В раздатку - Dexnron-Mercon 3 - до 3.5 (точно не помню)
В двигатель 5W30 -15W40 минерал - 5,1 литра
Передний мост(DANA 44) 80W90 минерал - 2.7
А вот с задним мостом так(Ford 8,8): если с блокировкой то 75W140 синтетика,
а если без то 80W90 минерал - 3.7литра
В коробку (на твоей стоит ZF S5-42 ) Dextron- Mercon 3 - 3,2литра
с количеством не судите строго всё примерно
Добавлено через 45 минут
zima4 Конкретно для вас в 1991 году синтетическое масло не производилось, а так как этод двигатель создали примерно в 1968 году то и подавно. хочешь губить свою машину заливай оливковое масло !!!!!!
Теперь по поводу коробки: если это автомат, то это E4OD /
Эдвард , Г -т.е. говно, как нельзя лучше подходит продукции от "лука " ....можете попробовать ...но я не рекомендую . Да и не только я . Про масло здесь тема есть отдельная "кто че льет" ..а фото книжки про жидкости для наших (90-96) авто я выложил нет там никакой минералки . Миф это ! И никогда я не обижаю вообще ;-) ....я ток масло от " Лука" обидеть хотел , если че :-D
Последнее редактирование модератором:
Моторной чистой минералки сейчас не делают, особенно зарубежом. Так как это противоречит всяким там евро и не очень нормам. Максимум полусинт, бленд (т.е. смесь). Но это есть легальный уход от норм для производителей. Например хоть мобил 1 и пишет везде, что полусинт, но скажем 5W30 почти минералка у них... Так что если нужно винтажное - то вот как-то так...
