Expedition 1 Подбираю топливный насос

[mbnn]

а насос в клондайке стоит не так дорого,хотя Жипи с десятым насосом бегают нормально

это вам москвичам хорошо а нам с переферии изобретать приходится .... :lol:

 

[mbnn]

Давление одинаковое, от 2,5 до 3,1 оЧка. Я вот тут руководство по Фиату почитал.... там около 6,0.... :shock: ...... Буду перечитыать.. :roll: .

ты это про ГЧ или Ford Expedition?

ну про давление и мощность сказать могу сие:

давление в системе в целом не от насоса зависит а от того на скоко быстро бензин в обратку стекает...

а по параметрам я на боше смотрел: внешне одинаковые, сопротивление обмотки одинаковое ( значит и мощьность одинаковая) и кмк производительность та же ... тока разьемы питания разные...

 

[ЭндрюС]

а насос в клондайке стоит не так дорого,хотя Жипи с десятым насосом бегают нормально

даа.. :shock: а оно даФление в говнистрали выдаеть как нуно?Просто как-то интерес наводил,вроде в ЖипяхЬ высокое давление..у ТаЗа вроде не..то..не утверждаю..интересуюсь.. :wink:
ЗЫ..про зебинпила и шайтанмаска помню..пАтАму и тока интересуюсь..

на виджик ребята смотрели вроде как десятый бошовый с родным по номерам сходится,а давление обычное,это вроде в блейзерюгах завышенное,хотя могу и ошибатся,да еще на мехвпрыске но там нижний предел около 4,а рабочее в районе 6. а на чирка сам ставил катаются нормально кирпичи

 

[hunter]

Я вот тут руководство по Фиату почитал.... там около 6,0.... :shock: ...... Буду перечитыать.. :roll: .

Можешь не перечитывать, всё законно. Вот в Тахах новых 8 очков насос даёт, а упадёт меньше 7 считай приехал . Это у них типа для экономии пытались сделать - распыление топлива лучше, смесь качественней, расход меньше.

 

[Люцифер]

Читаем сервисный мануал

Fuel Pressure і

і Engine Running kPa (psi) і 193-310 (28-45) і

і Key On Engine Off Kpa (psi) і 242-310 (35-45)

т.е. вилка давлений от 1,9 до 3,1
а у ТАЗов то же самое?
и как на счет крепежа и других размерностей? Можно десяточный насос воткнуть в наш бак без существенных переделок?

 

[mbnn]

Читаем сервисный мануал

Fuel Pressure і

і Engine Running kPa (psi) і 193-310 (28-45) і

і Key On Engine Off Kpa (psi) і 242-310 (35-45)

т.е. вилка давлений от 1,9 до 3,1
а у ТАЗов то же самое?
и как на счет крепежа и других размерностей? Можно десяточный насос воткнуть в наш бак без существенных переделок?

Я же говорю ДА!!! модно я втыкал проблем нет ,по посадочному месту в арматуру всаети как родной сетка то же от жигулей подходит, а вот разьем пидется то же заменить на жигулевский... (там внутри бака, т.е. берем паяльник термо усадку и вперед и нет проблем)

 

[Люцифер]

Отчитываюсь. Так и есть - подох насос, сетка так ваще забита была вусмерть (гребаный совковый луц...), заменили, причем разъемы переделывать не пришлось - все подошло. Или разъемы такие начали делать или предыдущий хозяин уже сотворил такое святотатство - менял на десяточный и перепаивал.
Прет как танк, исчезли рывки на мощностных режимах.
В обчем все ОК.
Всем спасибо!

 

[mbnn]

ты еще топливный и воздушный фильтр поменяй,

а над насосом точно старый хозяин порпботал.... :lol:

 

[Люцифер]

топливный осенью менял, а воздушный - да, надо
глядишь и расход упадет....

 

[mbnn]

не упадет, сказки все

 

[CodeX]

не упадет, сказки все

не гони. есть положительный результат от замены воздушного фильтра. примерно литр на сотню.

 

[mbnn]

не упадет, сказки все

не гони. есть положительный результат от замены воздушного фильтра. примерно литр на сотню.

:lol: :lol: :lol:

у тя что малолитражка?! ты как эти пол литра заметил? или ты просто свято в это веришь?! (ты и твой комп... :lol: )

 

[dwalin]

эффект от замены воздушного фильтра есть всегда, просто он заметен становится, если старый фильтр был совсем уж засран. лично я ещё на Форд Эксплорере завёл себе здоровую по моему мнению привычку менять воздушный фильтр при каждой замене масла. может быть это и перебор, зато моск не болит.

 

[mbnn]

ну так кто спорит, ты помнишь нашу тему про фен вместо фильтра, от него то же ефект есть но его то же не заметно