Почему 4-х литровый мотор не развивает мощьгость и максемальные обороты??
- Автор темы Chih-Pih
- Дата начала
Не пугайся сильно. Маслосъемный колпачок это. Либо сидит неплотно, либо трещина на нем (скорее всего в верхней части). Вот и капает на свечу маслице. По идее Двигатель не очень равномерно должно работать. Что ж ты внимания не обратил то?
Была такая же трабла - не будет у него заметного жора на общем фоне.
Была такая же трабла - не будет у него заметного жора на общем фоне.
Последнее редактирование модератором:
Когда показал свечу, сам на свой вопрос ответил. А подсказка втаблице http://abvgd-auto.narod.ru/Spravki/DeSvecha.htm. Так что успехов.
Если можно, лучше на "ты". А то прям не удобно - не такой уж я и старый.
К тому-же не факт, что я прав. Т.е. маслосъемный течет - это факт (масло на резьбе неспроста), но помимо этого еще могут быть траблы. Дело в том, что Miha$ верно тебе посоветовал для начала компрессию померить. Это чтоб выводы предварительные сделать, без раскидывания двигателя, о том, что еще может быть неисправно.
Эээ... Если честно, то затрудняюсь с ответом. Поясню. Маслосъемные колпачки меня в очень далеком детстве учил менять папа. Если ты делаешь это в первый раз, тогда будет наверное трудновато. Если же опыт уже есть, или хотя бы видел процедуру со стороны, то ничего сложного.
Есть правильный и неправильный способ (с небольшими вариациями). Я только неправильный вкратце опишу.
Покупаем один! колпачок, например CORTECO 12015512. Покупаем (берем взаймы) рассухариватель и съемник м/с колпачков. Сдергиваем клемму аккумулятора. Снимаем все, что нам мешает долезть до колпачка (включая крышку и блок коромысл). Выкручиваем свечу. Пихаем туда "чего-нибудь" длинное и загнутое, чтоб упереть в это "чего-нибудь" клапан. Рассухариваем. Снимаем съемником колпачок. Ставим новый, предварительно слегка окунув в масло его верхнюю часть. Собираем в обратной последовательности. Ну и желательно посмотреть, раз уж разобрали, на рокера, толкатели, направляющие клапана - так, для будущих свершений. Вроде все... А нет, не все... По ходу действа надо будет обязательно отгонять добровольных помощников - во избежание, так сказать.
Есть еще более простой способ - полазить в поиске, забив какую нибудь глупую фразу, например что-то типа: "замена маслосьемных колпачков". А вдруг нам повезет? Воот и повезло: http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=5892
К тому-же не факт, что я прав. Т.е. маслосъемный течет - это факт (масло на резьбе неспроста), но помимо этого еще могут быть траблы. Дело в том, что Miha$ верно тебе посоветовал для начала компрессию померить. Это чтоб выводы предварительные сделать, без раскидывания двигателя, о том, что еще может быть неисправно.
Эээ... Если честно, то затрудняюсь с ответом. Поясню. Маслосъемные колпачки меня в очень далеком детстве учил менять папа. Если ты делаешь это в первый раз, тогда будет наверное трудновато. Если же опыт уже есть, или хотя бы видел процедуру со стороны, то ничего сложного.
Есть правильный и неправильный способ (с небольшими вариациями). Я только неправильный вкратце опишу.
Покупаем один! колпачок, например CORTECO 12015512. Покупаем (берем взаймы) рассухариватель и съемник м/с колпачков. Сдергиваем клемму аккумулятора. Снимаем все, что нам мешает долезть до колпачка (включая крышку и блок коромысл). Выкручиваем свечу. Пихаем туда "чего-нибудь" длинное и загнутое, чтоб упереть в это "чего-нибудь" клапан. Рассухариваем. Снимаем съемником колпачок. Ставим новый, предварительно слегка окунув в масло его верхнюю часть. Собираем в обратной последовательности. Ну и желательно посмотреть, раз уж разобрали, на рокера, толкатели, направляющие клапана - так, для будущих свершений. Вроде все... А нет, не все... По ходу действа надо будет обязательно отгонять добровольных помощников - во избежание, так сказать.
Есть еще более простой способ - полазить в поиске, забив какую нибудь глупую фразу, например что-то типа: "замена маслосьемных колпачков".
А вдруг нам повезет? Воот и повезло: http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=5892Влезу и я в эту тему со своим вопросом.
Промыл бензобак. заменил топливный фильтр. Замерил давление в топливной рейке и немного в непонятках.
давление 4 атмосферы на работающем двигателе. при перегазовке немного падает давление до 3,9 и тут-же возвращается на 4 атмосферы. после выключения двигателя давление падает до 2 атмосфер и так остается. как я понимаю это немного повышенное давление на рабочем ходу и низкое при выключении. как читал, должно быть 3 атмосферы. вот куда смотреть не пойму. до замены фильтра и мытья бака мотор не крутился выше 3 тысяч оборотов. сейчас крутится до 4-5 тысяч.
Промыл бензобак. заменил топливный фильтр. Замерил давление в топливной рейке и немного в непонятках.
давление 4 атмосферы на работающем двигателе. при перегазовке немного падает давление до 3,9 и тут-же возвращается на 4 атмосферы. после выключения двигателя давление падает до 2 атмосфер и так остается. как я понимаю это немного повышенное давление на рабочем ходу и низкое при выключении. как читал, должно быть 3 атмосферы. вот куда смотреть не пойму. до замены фильтра и мытья бака мотор не крутился выше 3 тысяч оборотов. сейчас крутится до 4-5 тысяч.
