вопрос кто ставил пружины -уровень в АКПП на ровной дороге увеличился? Вроде АКПП на раме не должна она зависеть от наклона кузова. По торсионам- рег. болт закручиваешь-торсион натягивается перед поднимается, откручиваешь-ослабляешь, перед опускается? Я правильно понимаю? Завтра хочу подтянуть их поэтому и спрашиваю.
по пружинам и торсионам на Форд Эксплорер 2
- Автор темы сергей
- Дата начала
А чего тут, поподробней, колхоз он и в африке колоз.
А для чего некоторые дебилы ставят себе на выхлопные трубы перделки, и потом среди ночи детей малых будят? Как можно объяснить желание некоторых особей сделать себе пирсинг? Вот этот эрзац-тюнинг и есть пирсинг автомобиля. Аставят эти пружины, что б жопу на ямах кидало выше морды, и что бы однажды на повороте кувыркнуться как следует, но восновном из-за того , что рессоры, здохшие от постоянной транспортировки кирпичей в багажнике, просто взять и поменять эти "джиперы" не додумываються. Поставить на штатное место оригинальную запчасть - для них удел лузера, а вот превращать авто в циганскую кибитку - это вершина тюнинга. Вот и ездят потом повсюду помойки-франкенштейны, своим угрюмым жалким видом позоря гордое имя Ford и не только его.
Ну если тебе нужна до безобразия растюнингованая тачка, то конечно нужны :lol: :lol: :lol:
можно даже на крышу поставить, вместо штатной антенны к радио подключить. А когда перевернётся брюхом вверх, то есть шанс, что обратно на колёса встанет. :lol: :lol: :lol:
Как Форд Эксплорер с пружинами. :lol: :lol: :lol:
А для чего некоторые дебилы ставят себе на выхлопные трубы перделки, и потом среди ночи детей малых будят? Как можно объяснить желание некоторых особей сделать себе пирсинг? Вот этот эрзац-тюнинг и есть пирсинг автомобиля. Аставят эти пружины, что б жопу на ямах кидало выше морды, и что бы однажды на повороте кувыркнуться как следует, но восновном из-за того , что рессоры, здохшие от постоянной транспортировки кирпичей в багажнике, просто взять и поменять эти "джиперы" не додумываються. Поставить на штатное место оригинальную запчасть - для них удел лузера, а вот превращать авто в циганскую кибитку - это вершина тюнинга. Вот и ездят потом повсюду помойки-франкенштейны, своим угрюмым жалким видом позоря гордое имя Ford и не только его.
Ну если тебе нужна до безобразия растюнингованая тачка, то конечно нужны :lol: :lol: :lol:
можно даже на крышу поставить, вместо штатной антенны к радио подключить. А когда перевернётся брюхом вверх, то есть шанс, что обратно на колёса встанет. :lol: :lol: :lol:
Как Форд Эксплорер с пружинами. :lol: :lol: :lol:
Вообще то это полная ерунда. у меня рессоры не просевшие(кстати судя по фоту у твоего экспа с ресорами все в порядке?) я поставил на пробу. тем паче задние аммо у меня были с подкачкой и рессоры мягче стандартных. в принципе я доволен .лучше чем с подкачкой. просто на свой вкус надо определится какую длину ставить, чтобы не задрано было и не жестко. На трасе и в поворотах очень хорошо и кочки хорошо проходит, и задний бампер в колени не упирается.
Ты на тень от машины посмотри и вопросов глупых не задавай.
Ну икак проба, откуда эти сомнения насчёт уровня масла, дальше сомнений будет больше.
Выбросить девайс за тысячи долларов и воткнуть вместо него пару найденых на свалке пружин от оки?- что ж, для кого-то это нормальный вариант.
На скорости 5 км/час. можно и без шин ездить.
Вот это я понимаю тюнинг. Задний бампер в салоне- это круто.
Ну икак проба, откуда эти сомнения насчёт уровня масла, дальше сомнений будет больше.
Выбросить девайс за тысячи долларов и воткнуть вместо него пару найденых на свалке пружин от оки?- что ж, для кого-то это нормальный вариант.
На скорости 5 км/час. можно и без шин ездить.
Вот это я понимаю тюнинг. Задний бампер в салоне- это круто.
Это какая то полемика уже. У тебя эксплорер не давно? На счет рессор по тени я не очень понял. с виду у тебя сзади подкачка, при подкачке на заглушенном задняя часть полюбому садится ниже. Сам девайс ни куда не выкидывается меняются только аммы. пружины ставятся чтобы еще подрессорить задний мост. Кстати рессоры сейчас мало где используют в основном пружины. Проблемы у меня были потому что ресоры были нормальные и поэтому задралось сильно. И потом девятилетние машины -они не новые. у меня такого же года. Пневма в эксплорере-это не одно и тоже как например в Диско. А какие то улучшения в ходовой -это необлепка типа жигулей. Если ты пробовал пружины и тебе не подошло -это одно, а если это просто твое мнение это другое.
Ладно поприкалывались и хватит, только отвечу на пару твоих утверждений- заблуждений, а дальше приведу главный аргумент, который всю эту идею эрзац лифтинга обнуляет полностью, во всяком случае для меня.
До этого был КРУЗЕР, но пришлось продать - нужно было бабло. А твой Форд Эксплорер молодец, судя по всему ты над ним давно измываешься, а он ещё жив.
На фото видна тень от машины, она везде одинаковой ширины, значит кузов во всех точках находиться на одном уровне, как и задумывалось в конструкторском бюро Ford - значит с рессорами всё впорядке. Теперь понятно?
Странно, машина вроде не стеклянная.Откуда её там видно, из под какого колеса торчит? :lol:
У меня значит, что-то глючит в этой подкачке, ибо когда выходиш из машины после быстрой езды, при этом закрываешь центральный замок, то всегда слышишь весёлое журчание компрессора в корме, и задняя часть при этом слегка приподымаеться. Но мне так нравиться 8) пусть себе глючит, не буду чинить.
Так они и есть -основная деталь этого девайса. Или у тебя подушки ещё стоят?
О последствиях этого"подрессоривания" я раскажу ниже, а сейчас хочу спросить: зачем?
Согласен, моторы 4.0 L тоже постепенно выходят из моды. Просто не надо считать себя умнее конструкторов, и тогда жить станет легче. Пружины используются с сложных многорычажных подвесках, объяснять тебе чем задняя подвеска например Х5 отличаеться от задней подвески экспа, я считаю делом бесполезным и неблагодарным.
Что задралось то от нормальных рессор.
Ну и поставил бы от диско, или рэнжа, или на худой конец LS 470. Это был бы прогресс, -а пружины от оки явное ретроградство.
На счёт улучшения - это спорный вопрос.
Нет не пробовал. И другим кто ещё не пробовал советую даже не пытаться. Это как курить начать, я эту ошибку сделал и теперь завидую тем кто не курит.
До этого был КРУЗЕР, но пришлось продать - нужно было бабло. А твой Форд Эксплорер молодец, судя по всему ты над ним давно измываешься, а он ещё жив.
На фото видна тень от машины, она везде одинаковой ширины, значит кузов во всех точках находиться на одном уровне, как и задумывалось в конструкторском бюро Ford - значит с рессорами всё впорядке. Теперь понятно?
Странно, машина вроде не стеклянная.Откуда её там видно, из под какого колеса торчит? :lol:
У меня значит, что-то глючит в этой подкачке, ибо когда выходиш из машины после быстрой езды, при этом закрываешь центральный замок, то всегда слышишь весёлое журчание компрессора в корме, и задняя часть при этом слегка приподымаеться. Но мне так нравиться 8) пусть себе глючит, не буду чинить.
Так они и есть -основная деталь этого девайса. Или у тебя подушки ещё стоят?
О последствиях этого"подрессоривания" я раскажу ниже, а сейчас хочу спросить: зачем?
Согласен, моторы 4.0 L тоже постепенно выходят из моды. Просто не надо считать себя умнее конструкторов, и тогда жить станет легче. Пружины используются с сложных многорычажных подвесках, объяснять тебе чем задняя подвеска например Х5 отличаеться от задней подвески экспа, я считаю делом бесполезным и неблагодарным.
Что задралось то от нормальных рессор.
Ну и поставил бы от диско, или рэнжа, или на худой конец LS 470. Это был бы прогресс, -а пружины от оки явное ретроградство.
На счёт улучшения - это спорный вопрос.
Нет не пробовал. И другим кто ещё не пробовал советую даже не пытаться. Это как курить начать, я эту ошибку сделал и теперь завидую тем кто не курит.
Насчет подкачки у тебя европеец 98г XLT значит подкачка После остановки работает некоторое время это нормально. Теперь о пружинах. давай возьмем к примеру 80-ку(у тебя такая была? Я тоже ездил) задний мост жесткий на пружинах и если поменять их на усиленные(заводские) то в не дороги ЛК даже не шелохнется, за то на асвальте мелкие выбоины сильно чувствуются. Примерно так и на эксплорере. а от оки не от оки -какая разница? Только название На Диско тоже многие меняют пневмо на пружины(но там правда проблема что система глючит). А заниматся сам своими машинами стал года два назад. достали автосервесы. последний раз менял успокоители натяжители в двигателе, досих пор мелкие недоделки устраняю. Главное знать что делать, а механник что бы открутить прикрутить под присмотром всегда найдется. Да ты сам так будешь делать. я почитал о твоих поездок на сервисы. Я раньше обслуживался на Сталеваров денег занес немерено, но где то чинят а где недоделывают. вообщем Форд золотым становится. дороже чем Диско а это нонсенс
Это разные комплектации.
А теперь насчёт задранной жопы. Если встать спереди нормальной машины и заглянуть под неё, то можно заметить одну существенную деталь: мосты, полуоси, рулевые механизмы надёжно упрятаны зв мощными элементами подвески и рамы. Рама вообще имеет седловидную форму, с самой нижней точкой посередине и самыми высокими спереди и сзади. Задний мост крепиться к рессорам сверху, и в нормальном положении он полностью спрятан в задней части между балками рамы. Таким образом при движении по пересечённой местности самой нижней точкой автомобиля являеться защитный кожух на уровне передних дверей, а мосты и карданы надёжно защищены. Но стоит только перевесить задний мост под рессоры, или вставить туда какие-то пружины, как самой нижней точкой автомобиля становиться мост и кардан. При движении вне дорог, особенно в высокой траве, где не видно препятствий, или просто поперёк той - же засохшей колеи в глиняных грунтах, - задний мост обречён. Ну и нах... тебе такой джип?
А теперь насчёт задранной жопы. Если встать спереди нормальной машины и заглянуть под неё, то можно заметить одну существенную деталь: мосты, полуоси, рулевые механизмы надёжно упрятаны зв мощными элементами подвески и рамы. Рама вообще имеет седловидную форму, с самой нижней точкой посередине и самыми высокими спереди и сзади. Задний мост крепиться к рессорам сверху, и в нормальном положении он полностью спрятан в задней части между балками рамы. Таким образом при движении по пересечённой местности самой нижней точкой автомобиля являеться защитный кожух на уровне передних дверей, а мосты и карданы надёжно защищены. Но стоит только перевесить задний мост под рессоры, или вставить туда какие-то пружины, как самой нижней точкой автомобиля становиться мост и кардан. При движении вне дорог, особенно в высокой траве, где не видно препятствий, или просто поперёк той - же засохшей колеи в глиняных грунтах, - задний мост обречён. Ну и нах... тебе такой джип?
