плохо едем, много жрём! :(
- Автор темы Гаврик
- Дата начала
ну так судя по тому, что вакуумный усилитель оказался рабочим, а дрыгатель реагирует на него желанием заглохнуть- сделал вывод, что трабл именно с подсосом потустороннего воздуха... :twisted: шланги-трубочки все сроде перепроверил, что ещё дёргать уже не соображу. буду пробовать лямды поменять, может что и поменяется в лучшую сторону, хз... :?
вот думаю, может бензонасос отмучался? тогда к чему перерасход? или в сумме с умершими лямдами да с подсосом (БУДЬ ОНИ НЕЛАДНЫ...)? :?:
вот думаю, может бензонасос отмучался? тогда к чему перерасход? или в сумме с умершими лямдами да с подсосом (БУДЬ ОНИ НЕЛАДНЫ...)? :?:
ну это... осталась ошибка "565", - неисправность системы продувки угольного фильтра... :roll:
кто-нибудь боролся с эвапоратором? и как мозх ошибку определяет? из всей системы- только сама эвапканистра, шланг в бак, шланг к клапану (на нём только два провода- +\-) да шланг от клапана во впускной... это всё, что я нашёл.
по прочему: стал менять лямбды (спасибо Димчику за предоставленные :wink: ), так правая вообще (!) оказалась отключена!!!
(..ять! ..ять! отозвалось эхо...) этж пипец какой ребус попался! :evil:
лямбды поменял и в итоге Гаврик стал ехать гораздо веселее, но иногда с присущим в последнее время затупизмом... хотя, бывает, как ломанётся!!! как ломанётся! и это при стабильной степени давления правой ноги на педаль газа. и лампочка джекичана ведёт себя довольно странно: то потухнет, то (погаснет) снова загорается, при движении. снятие кодов ошибок выявило вышеописанную траблу- 565. Все мои попытки обмануть эвапоратор к успеху не привели: и глушил пиптик на впускном, и просто сообщал его с атмосферой, и глушил пиптик на канистре... что можно ещё придумать?
кто-нибудь боролся с эвапоратором? и как мозх ошибку определяет? из всей системы- только сама эвапканистра, шланг в бак, шланг к клапану (на нём только два провода- +\-) да шланг от клапана во впускной... это всё, что я нашёл.
по прочему: стал менять лямбды (спасибо Димчику за предоставленные :wink: ), так правая вообще (!) оказалась отключена!!!
(..ять! ..ять! отозвалось эхо...) этж пипец какой ребус попался! :evil: лямбды поменял и в итоге Гаврик стал ехать гораздо веселее, но иногда с присущим в последнее время затупизмом... хотя, бывает, как ломанётся!!! как ломанётся! и это при стабильной степени давления правой ноги на педаль газа. и лампочка джекичана ведёт себя довольно странно: то потухнет, то (погаснет
) снова загорается, при движении. снятие кодов ошибок выявило вышеописанную траблу- 565. Все мои попытки обмануть эвапоратор к успеху не привели: и глушил пиптик на впускном, и просто сообщал его с атмосферой, и глушил пиптик на канистре... что можно ещё придумать?
Ну да, пенетрат - проникающая смазка, вэдэшка и тому похожее, а сначала очиситителем (клинером), токо чтобы там ничего нежного не разъело. Контакты тоже можно вэдэшкой, но спецсмазки для контактов лучше. Кстати у меня крышка бензобака не плотно его закрывает, так себе - сидит сверху. Я к тому что на других авто обычно открываешь ее и понимаешь что там было давление какое то в баке. Попробуй мож и ты такой ход, че лампочка скажет? И вообще надо по схеме бы уяснить алгоритм работы этого клапана, у меня схемы нет
Вчера поменял один оксиген сенсор . Результат впечатлил. До этого были следующие симптомы: Подергивание на холостых , подтупливание при разгоне, периодически загорался чек на трассе и гас. Расшифровка ошибок указывала, что пресловутый датчик регистрировал переобеднение смеси. (коды 172,176) . Поставил БОШ десяточный четырехпроводной. Залупив термостойкий кембрик перерезал провода ступенькой , чтобы не закоротили и спаял нах как было написано. Термостойкий кембрик в аккурат налез обратно.
Итог: Холостые так и остались не сабильные зато появилась приемистость немного. Проехал 200 км чек не загорался ниразу. На скорости 100 и выше при нажатии педальки появился стабильный подхват который раньше то был то нет. Расход снизился где-то на 1л./100
Теперь думаю второй поменять. Он ведь тоже влияет на правильное смесеобразование , хоть и ошибок не выдает, но думается мне за 13 лет то всяко он закиснуть должен и показания могут быть неверные.
Итог: Холостые так и остались не сабильные зато появилась приемистость немного. Проехал 200 км чек не загорался ниразу. На скорости 100 и выше при нажатии педальки появился стабильный подхват который раньше то был то нет. Расход снизился где-то на 1л./100
Теперь думаю второй поменять. Он ведь тоже влияет на правильное смесеобразование , хоть и ошибок не выдает, но думается мне за 13 лет то всяко он закиснуть должен и показания могут быть неверные.
