Navigator 1 Ошибки по обедненной смеси

[Андрюха]

Всем привет! Ура проблему решили в сервисе заменой датчика TPI (как я понял на дроселе стоит) и датчика холостого хода, все мне это удовольствие с работой и двумя датчиками обошлось 8500:-(

 

[VNV]

заменой датчика TPI и датчика холостого хода

Все что было поменяно не могло дать таких ошибок, тем более ТПишка. А теперь расскажу , что было реальнее всего:
На этом моторе есть трубка идущая от клапана ПСВ по правой бошке во впускной коллектор. Трубка пластиковая , со впускным коллектором соединяется Г образным резиновым переходником. Вход этого переходника во впускной коллктор находится как раз под клапаном Х.Х. От наличия маслянных паров резина сгнивает и мотор начинает сосать не контролироемое кол-во воздуха.
Р0171 и Р0174 - бедная смесь по обеим банкам. Такие коды рассматриваются с двух позиций - 1. Много воздуха . 2. Мало бензина. ВСЕ, и не надо приплетать клапана и другую лабуду , ибо, например, по кислородникам будут дополнительные коды к этим.

 

[Андрюха]

Сам проверял на вакуум с помощью специального прибора все было отлично не где не подсасывало... но все равно посмотрю на эту трубочку новая стоит или нет! меня тоже удивило решение этой проблемы заменой этих датчиков

 

[Андрюха]

1. Много воздуха . 2. Мало бензина.

У меня расход был по городу 29, а теперь 24л

 

[VNV]

У меня расход был по городу 29, а теперь 24л

Естественно. После устранения ,потребление упало,так и должно быть. То что смесь бедная,это совсем не значит , что машина едет на воздухе.
Я трудно себе представляю проверку на вакуум впускного коллектора. Обычно проверка на подсос воздуха делается на заведенном моторе путем образгивания возможных мест утечки очистителем карбюратора. Он сильно горюч и при засасывании во впуск происходит увеличение оборотов. Так находим дыру. О - о

 

[Андрюха]

Все что было поменяно не могло дать таких ошибок, тем более ТПишка. А теперь расскажу , что было реальнее всего:
На этом моторе есть трубка идущая от клапана ПСВ по правой бошке во впускной коллектор. Трубка пластиковая , со впускным коллектором соединяется Г образным резиновым переходником. Вход этого переходника во впускной коллктор находится как раз под клапаном Х.Х. От наличия маслянных паров резина сгнивает и мотор начинает сосать не контролироемое кол-во воздуха.

Взглянул я в это место и обнаружил что трубка обмотана изолентой! Делайте выводы Господа- http://www.caravan-auto.ru/

 

[поле]

Все что было поменяно не могло дать таких ошибок, тем более ТПишка. А теперь расскажу , что было реальнее всего:
На этом моторе есть трубка идущая от клапана ПСВ по правой бошке во впускной коллектор. Трубка пластиковая , со впускным коллектором соединяется Г образным резиновым переходником. Вход этого переходника во впускной коллктор находится как раз под клапаном Х.Х. От наличия маслянных паров резина сгнивает и мотор начинает сосать не контролироемое кол-во воздуха.
Р0171 и Р0174 - бедная смесь по обеим банкам. Такие коды рассматриваются с двух позиций - 1. Много воздуха . 2. Мало бензина. ВСЕ, и не надо приплетать клапана и другую лабуду , ибо, например, по кислородникам будут дополнительные коды к этим.

Попробовал обмотал изолентой вроде нормально проехал снова выскочила ошибка только Р0171 до этого бала Р0174 может что я не допонял? прошу совет

 

[Topotun]

Значит лямбды под замену (отправил в личку).А к стати,залезь под машину посмотри провода от лямбд.Я на своём случайно обнаружил,что пистон крепления проводов выпал из своего места на кузове и провода касались выпускной трубы,соответственно поплавились,хорошо,что вовремя заметил,а так бы изляция бы выгорела и замкнуло нах.