Нужны двери на Форд F250
- Автор темы Макс 102
- Дата начала
Кроилово ведет к попадалову. Сомнительно что двери найдешь. Заказывай в америке. Но сначала реши документальный вопрос. Если у тебя по ПТС спецавтомобиль, хрен ты с ним чего сделаешь, замучаешься переоборудованием заниматься. Двери + лобовик + работа вырезать все гавно сожрет всю твою экономию и еще добавишь. Купи за 300тыр сразу пикап и не мучайся. Под броней одно гнилье будет, куча сварных работ + покраска...
ns4600,
по докам ты не прав - с 1 января порядок оформления броневиков изменился, теперь уже пофигу что написано в ПТСе ("бронированный специализированный" или просто "специализированный" как правило) - на учет ставят на физика без проблем теперь.
А что касается непосредственно бронировки - надо смотреть, если бронирован он уже здесь (как правило в Питере фирмой "Лаура") - это да, будет геморняк. А если еще "там" - то качество совсем иное. У меня в банке были Бронок и Ф-150, бронированные в Канаде - качество исполнения вполне достойное. Про 150-ку можно у Тимура спросить, как он в разбронировке
по докам ты не прав - с 1 января порядок оформления броневиков изменился, теперь уже пофигу что написано в ПТСе ("бронированный специализированный" или просто "специализированный" как правило) - на учет ставят на физика без проблем теперь.
А что касается непосредственно бронировки - надо смотреть, если бронирован он уже здесь (как правило в Питере фирмой "Лаура") - это да, будет геморняк. А если еще "там" - то качество совсем иное. У меня в банке были Бронок и Ф-150, бронированные в Канаде - качество исполнения вполне достойное. Про 150-ку можно у Тимура спросить, как он в разбронировке
ns4600,
по докам ты не прав - с 1 января порядок оформления броневиков изменился, теперь уже пофигу что написано в ПТСе ("бронированный специализированный" или просто "специализированный" как правило) - на учет ставят на физика без проблем теперь.
А что касается непосредственно бронировки - надо смотреть, если бронирован он уже здесь (как правило в Питере фирмой "Лаура") - это да, будет геморняк. А если еще "там" - то качество совсем иное. У меня в банке были Бронок и Ф-150, бронированные в Канаде - качество исполнения вполне достойное. Про 150-ку можно у Тимура спросить, как он в разбронировке
по докам ты не прав - с 1 января порядок оформления броневиков изменился, теперь уже пофигу что написано в ПТСе ("бронированный специализированный" или просто "специализированный" как правило) - на учет ставят на физика без проблем теперь.
А что касается непосредственно бронировки - надо смотреть, если бронирован он уже здесь (как правило в Питере фирмой "Лаура") - это да, будет геморняк. А если еще "там" - то качество совсем иное. У меня в банке были Бронок и Ф-150, бронированные в Канаде - качество исполнения вполне достойное. Про 150-ку можно у Тимура спросить, как он в разбронировке
А пикапы может быть бронирован и в Казане например...
Мож ты слишком чессстный?
Совецкое государцтво (а тут именно оно, с каждым годом все сильней разит) устроено как тот змей-горыныч из анекдота:
- Заяц?
- Ну заяц.
- Так. Завтра к 12 приходи на холм, я тебя съем. Вопросы есть?
- Есть. Можно не приходить?
- Ну не приходи, я тебя вычеркиваю...
Почитаешь форумы, где обсуждают оформление переделок - волосы дыбом... Какой-то муд@к на сузуке витаре полгода бьецца с гиббонами, чтобы узаконить установку расширителей арок и т.п. ДАНАКУЯ ее вообще узаконивать?... Хто смотреть-то будет на его расширители?..
Понятно, что гайки закручивают. И за передний силовой бампер скорей всего рано или поздно возьмут за ойцы. Его не заметить невозможно даже в потоке. И он четко запрещен и нынешними правилами и новым техрегламентом. Как и силовые кенгурины... Поэтому сама идея узаконить серьезно построенный жып она правильная. Денех вложено много, не хватало еще гиморов лишних...
Но по всяким не очень очевидным переделкам - зачем вообще жоппу рвать на британцкий флаг? И других пужать?.. Формально положено регистрировать ВСЕ - даже щетки стеклоочистителя на дюйм длиннее штатных. И новые динамики в дверях. И колодки неоригинальные (я уж не говорю про суппорта от Брембо...). Запрещены любые изменения в конструктиве авто. Причем они всегда были запрещены, не только сейчас...
Доипацца гиббон может до чего угодно. Даже до 100% стоковой машины. На крайняк анашу найдет в бардачке... Еще кирпичи иногда с крыши падают. Метеориты...
Основные докопки до переделок возникают в процессе прохождения ТО своим ходом. Ты туда ездишь?.. Хотя бы раз ездил?..
А на трассе возможны только разводы разной степени тупости. И смысл этих разводов один - снять денег. Мимо гиббона машин проезжает мильен в день, выбирай на вкус. Гиббон не только жаден, еще он аццки ленив. Поэтому ему проще и дешевле ловить простую и надежную рыбу: авто на транзитах и без страховки или ТО, фуры, шахидов в шибко тонированных тазах и т.п. Не потому, что они криминальнее - с них брать проще...
А если гиббону в башку вступит тебя взять и обуть (вдруг?), тогда и узаконения не помогут. Всегда есть за что...
Совецкое государцтво (а тут именно оно, с каждым годом все сильней разит) устроено как тот змей-горыныч из анекдота:
- Заяц?
- Ну заяц.
- Так. Завтра к 12 приходи на холм, я тебя съем. Вопросы есть?
- Есть. Можно не приходить?
- Ну не приходи, я тебя вычеркиваю...
Почитаешь форумы, где обсуждают оформление переделок - волосы дыбом... Какой-то муд@к на сузуке витаре полгода бьецца с гиббонами, чтобы узаконить установку расширителей арок и т.п. ДАНАКУЯ ее вообще узаконивать?... Хто смотреть-то будет на его расширители?..
Понятно, что гайки закручивают. И за передний силовой бампер скорей всего рано или поздно возьмут за ойцы. Его не заметить невозможно даже в потоке. И он четко запрещен и нынешними правилами и новым техрегламентом. Как и силовые кенгурины... Поэтому сама идея узаконить серьезно построенный жып она правильная. Денех вложено много, не хватало еще гиморов лишних...
Но по всяким не очень очевидным переделкам - зачем вообще жоппу рвать на британцкий флаг? И других пужать?.. Формально положено регистрировать ВСЕ - даже щетки стеклоочистителя на дюйм длиннее штатных. И новые динамики в дверях. И колодки неоригинальные (я уж не говорю про суппорта от Брембо...). Запрещены любые изменения в конструктиве авто. Причем они всегда были запрещены, не только сейчас...
Доипацца гиббон может до чего угодно. Даже до 100% стоковой машины. На крайняк анашу найдет в бардачке... Еще кирпичи иногда с крыши падают. Метеориты...
Основные докопки до переделок возникают в процессе прохождения ТО своим ходом. Ты туда ездишь?.. Хотя бы раз ездил?..
А на трассе возможны только разводы разной степени тупости. И смысл этих разводов один - снять денег. Мимо гиббона машин проезжает мильен в день, выбирай на вкус. Гиббон не только жаден, еще он аццки ленив. Поэтому ему проще и дешевле ловить простую и надежную рыбу: авто на транзитах и без страховки или ТО, фуры, шахидов в шибко тонированных тазах и т.п. Не потому, что они криминальнее - с них брать проще...
А если гиббону в башку вступит тебя взять и обуть (вдруг?), тогда и узаконения не помогут. Всегда есть за что...
ns4600,
Объясняю.
Я вообще-то в банке работаю, и занимаясь продажей броневиков с этим вопросом естественно занимался. РАНЬШЕ действительно надо было разбронировать, провозить справки из НАМИ и т.д., с нового года это не нужно, т.к. бронированные автомобили теперь спокойно ставят на учет на физ.лиц. Т.е. если автомобиль не разбронировать и эксплуатировать как есть - и на учет поставят, и ездить можно без проблем, а в свидетельстве и ПТСе будут отметки, что машина бронирована. Если же есть желание разбронировать - то тогда нужны справки о соответствии конструкции из НАМИ. Но разбронировать теперь не обязательно! Вот я о чем. Основывюсь на практике, весной помогал дружественному банку продать Е-350, покупатель - физик, на учет поставили без проблем, только категория С
Объясняю.
Я вообще-то в банке работаю, и занимаясь продажей броневиков с этим вопросом естественно занимался. РАНЬШЕ действительно надо было разбронировать, провозить справки из НАМИ и т.д., с нового года это не нужно, т.к. бронированные автомобили теперь спокойно ставят на учет на физ.лиц. Т.е. если автомобиль не разбронировать и эксплуатировать как есть - и на учет поставят, и ездить можно без проблем, а в свидетельстве и ПТСе будут отметки, что машина бронирована. Если же есть желание разбронировать - то тогда нужны справки о соответствии конструкции из НАМИ. Но разбронировать теперь не обязательно! Вот я о чем. Основывюсь на практике, весной помогал дружественному банку продать Е-350, покупатель - физик, на учет поставили без проблем, только категория С
