нужна помощь в электрике
- Автор темы алексей50
- Дата начала
Тема как то не до конца раскрыта,
Как авто 10 лет ездило или после установки сигнализации возникла проблема, так как не ясно иммобилайзер родной свихнулся или сигналку криво воткнули,
Хорошо машина не сгорела, а то видел случай: после установки саба машина на раз сгорела,
Как авто 10 лет ездило или после установки сигнализации возникла проблема, так как не ясно иммобилайзер родной свихнулся или сигналку криво воткнули,
Хорошо машина не сгорела, а то видел случай: после установки саба машина на раз сгорела,
Последнее редактирование модератором:
Доброе утро. У меня теперь другая проблема-компьютер выдаёт:проверьте трансмиссию, но машина едет, коробка работает нормально, без толчков и рывков.
Добавлено через 1 минуту
Доброе утро. У меня теперь другая проблема-компьютер выдаёт:проверьте трансмиссию, но машина едет, коробка работает нормально, без толчков и рывков.
Добавлено через 1 минуту
Доброе утро. У меня теперь другая проблема-компьютер выдаёт:проверьте трансмиссию, но машина едет, коробка работает нормально, без толчков и рывков.
Ну это как-то категорично- вообщем в сети(бортовой) д.б. 13,2V или АКБ дохнет. а если по остановке авто измерить то 14,2V, ну а на ходу то 14,2-14,5, Но согласен -28 это перебор
Из курса школьной физики - напряжение складывается при последовательном вкл источников тока, раз АКБ одна то в "обратку" не полезут мифические +12V им просто неоткуда взяться, у нас бортсеть не 3-х фазная, что бы еще одна фаза на Ноль попала.Реле рассчитанное на 12V должно работать без проблем и гореть обмотка не должна если только в ней нет короткозамкнутого витка (может происходить из-за ЭДС самоиндукции при отключении) вот тогда реле греется(типа горит), но из прежнего источника :Для гашения ЭДС самоиндукции при отключении реле постоянного тока и предотвращения перенапряжения на ключевом элементе, управляющем обмоткой реле используют диод. Ставят его , если реле питается постоянным током. Недостаток этого решения заключается в том, что увеличивается время отпускания реле. Попробуйте зашунтировать реле диодом.не забываем, что диод ставим обратной полярностью к напряжению модно в ИБП компов ставить ( желательно Диод Шотки 1N5821 .10 руб. стоит
Материал кремний
Максимальное постоянное обратное напряжение,В 30
Максимальное импульсное обратное напряжение,В 30
Максимальный прямой (выпрямленный за полупериод) ток,А 3
Максимально допустимый прямой импульсный ток,А 80
Максимальный обратный ток,мкА 25гр 2000
Максимальное прямое напряжение,В при 25гр. 0.5
ну как-то так, попробовать бороться с бедой?, ак новое реле подключить к АКБ через предохранитель и проконтролировать его Темп при работающем авто без нагрузки, может реле туфта, я как-то на Вингроуде менял штук 5 в дверях на закрытие от ЦЗ, потом зашунтировал и ездил
Из курса школьной физики - напряжение складывается при последовательном вкл источников тока, раз АКБ одна то в "обратку" не полезут мифические +12V им просто неоткуда взяться, у нас бортсеть не 3-х фазная, что бы еще одна фаза на Ноль попала.Реле рассчитанное на 12V должно работать без проблем и гореть обмотка не должна если только в ней нет короткозамкнутого витка (может происходить из-за ЭДС самоиндукции при отключении) вот тогда реле греется(типа горит), но из прежнего источника :Для гашения ЭДС самоиндукции при отключении реле постоянного тока и предотвращения перенапряжения на ключевом элементе, управляющем обмоткой реле используют диод. Ставят его , если реле питается постоянным током. Недостаток этого решения заключается в том, что увеличивается время отпускания реле. Попробуйте зашунтировать реле диодом.не забываем, что диод ставим обратной полярностью к напряжению модно в ИБП компов ставить ( желательно Диод Шотки 1N5821 .10 руб. стоит
Материал кремний
Максимальное постоянное обратное напряжение,В 30
Максимальное импульсное обратное напряжение,В 30
Максимальный прямой (выпрямленный за полупериод) ток,А 3
Максимально допустимый прямой импульсный ток,А 80
Максимальный обратный ток,мкА 25гр 2000
Максимальное прямое напряжение,В при 25гр. 0.5
ну как-то так, попробовать бороться с бедой?, ак новое реле подключить к АКБ через предохранитель и проконтролировать его Темп при работающем авто без нагрузки, может реле туфта, я как-то на Вингроуде менял штук 5 в дверях на закрытие от ЦЗ, потом зашунтировал и ездил
