какие засады могут встретится в замене этой фигни? называется tie rod end - как по-русски, не знаю. рулевой наконечник? в общем, я как понимаю, надобно колесья выставить идеально ровно? как это сделать? или же там какая-то другая система? вчера прям на ходу шарнир развалился... хорошо в городе, а не на трассе
ну-ка, рукастые, кто подскажет
- Автор темы игрок
- Дата начала
Называется сия штуковина "наконечник рулевой тяги". С ейной помошью устанавливается угол схождения (расхождения) колес - toe-in. Засада только одна - сильно хорошо прикипают или приржавеют к самой тяге. Посему лекарство нужно - обильное смачивание WD-40 или каким-то другим аналогом. А так берешь ключи - обычные, по размеру, если на наконечнике и на тяге имеются соответствующие грани, типа как на болтах и гайках, либо водопроводные или газовые, если таких граней нет, и крутишь. Посмотри, правый и левый могут различаться направлением резьбы - соответственно и крутить надо будет в разные стороны. Крутить, естестно, надо сам наконечник, а не тягу. Перед тем как открутить старую пометь на тяге где она кончается, чтобы до этого расстояния накрутить новую (если у старой и новой одинаковые размеры). Навернутый наконечник контрится (закрепляется) гайкой, которая сидит на самой тяге (ее снимать с тяги не надо). После этой замены - сразу же на станцию делать сход-развал. Это "маст".
во, именно то, что и хотел узнать, кто и как мне колесья потом ровненько поставит. с остальным - понятно, сенкс. пошел отмачивать вэ-дэшкой
эх, какая вчера пробка была :roll: припарковаться негде, ехать никуда нельзя, так и стал прям на дороге в самое время - часа в 4. эх, дождь фигачит, колесо - левое, ни домкрат нормально поставить, ни колесо открутить...
эх, какая вчера пробка была :roll: припарковаться негде, ехать никуда нельзя, так и стал прям на дороге в самое время - часа в 4. эх, дождь фигачит, колесо - левое, ни домкрат нормально поставить, ни колесо открутить...
потому как левая сторона - машины протискивались по одной, по очереди - посему там просто места не было - домкрат еще худо-бедно поставил (благо дедушка форд предусмотрел ручку домкрата длиной аж метра 2), а колесо открутить - места просто нет, тогда я перекрывал бы единственную полосу
а мне пох на их высказывания, я и сам не хуже умею
а мне пох на их высказывания, я и сам не хуже умею
GM lover сказал(а):
Засада только одна - сильно хорошо прикипают или приржавеют к самой тяге. Посему лекарство нужно - обильное смачивание WD-40 или каким-то другим аналогом.quote]
Засада делится на две части!
Часть первая: ты откручиваешь гайку, а её заклинивает и палец начинает крутиться вместе с ней. Лечится болгаркой (другие способы бесполезный онанизм). Дабы сего избежать, нуна подпереть наконечник, если снизу, домкратом, палочку подставить, если сверху - надавить ломом.
Часть вторая: гайка отвинтилась, а палец не вынимается. Поможет съёмник если есть, если нет - лом и кувалдометр. Ломом создаёшь давление на палец, кувалдометром стукаешь по боковой части девайса, куда палец вставлен. Там конус Морзе он при давлении в продольном направлении и колебании в поперечном распадается по определению. Силу удара не экономим, там всё достаточно прочно, детальки литые.
При сборке конус пальца смажь на будущее, потом при разборке не забудь подпереть!
Засада делится на две части!
Часть первая: ты откручиваешь гайку, а её заклинивает и палец начинает крутиться вместе с ней. Лечится болгаркой (другие способы бесполезный онанизм). Дабы сего избежать, нуна подпереть наконечник, если снизу, домкратом, палочку подставить, если сверху - надавить ломом.
Часть вторая: гайка отвинтилась, а палец не вынимается. Поможет съёмник если есть, если нет - лом и кувалдометр. Ломом создаёшь давление на палец, кувалдометром стукаешь по боковой части девайса, куда палец вставлен. Там конус Морзе он при давлении в продольном направлении и колебании в поперечном распадается по определению. Силу удара не экономим, там всё достаточно прочно, детальки литые.
При сборке конус пальца смажь на будущее, потом при разборке не забудь подпереть!
оппа, а я его (палец), как гайку выкручивал - там наверху шестигранник под 10-ку сделан. правда, не скажу, что удачно - шестигранник скрутил, резьбу тож нафиг сорвал (попробовал накрутить 2 гайки - и выкручивать)
завтра возьму резак газовый - нагрею, попробую выбить - как я понял, он просто вставлен снизу вверх?
все остальное, на удивление, отошло практически без усилий.
завтра возьму резак газовый - нагрею, попробую выбить - как я понял, он просто вставлен снизу вверх?
все остальное, на удивление, отошло практически без усилий.
Праильно понял - палец просто вставляется и затягивается сверху гайкой. Шестигранник на самом пальце наконечника - это чтоб его удерживать от прокручивания, когда будешь ставить и сверху гайку наворачивать. А когда конус пальца войдет в такую же конусную дырку и ужо засепится (по мере заворачивания гайки его будет клинить в отверстии), тогда ужо затягивай гайку по полной. В мануалах должно быть с каким усилием затягивать. Если данных нет, то чем сильнее, тем лучше, но естественно в разумных пределах, не метровым по длине ключеи - потом не открутишь. Не забудь вставить -черт забыл как называется, вспомнил - шпильку, если она предусмотрена, т.е. если на конце пальца наконечника есть сквозное отверстие, а гайка корончатая, т.е. на ней сверху вырезы. Это чтоб сама по себе не откручивалась.
спасибо, друзья. за ночь вэдэшка сделала свое дело - скрутил колеса, стукнул баллонником, эта поебень и выпала блин, а полдня готовился, ездил на другой конец города за газовой горелкой, инструментами, выцепил работника и взял пудовый кувалдометр, потом третий домкрат.
и все кончилось легким постукиванием баллонником....
блин, а полдня готовился, ездил на другой конец города за газовой горелкой, инструментами, выцепил работника и взял пудовый кувалдометр, потом третий домкрат. и все кончилось легким постукиванием баллонником....
