Новый Ford F-250!!!
- Автор темы Denis840
- Дата начала
- Теги пикапы форд
Убивает их в первую очередь экология.
А также недальновидность владельцев, не желающих ее удалять до последнего, пробеги скрученные, не регулярное обслуживание (ну не знаю ни одного человека, который бы по регламенту заменил бы форсунки-это же дорого, а менять "работающее" на новое не все готовы) , не грамотная эксплуатация с тем же чипом.
Качество топливо тоже оставлять лучшего - от него прогар клапанов, поршней, разрушение топливной аппаратуры.
Камминс безусловно проще (и по доступу в моторном отсеке тоже), но от качества топлива никак не защитится.
А также недальновидность владельцев, не желающих ее удалять до последнего, пробеги скрученные, не регулярное обслуживание (ну не знаю ни одного человека, который бы по регламенту заменил бы форсунки-это же дорого, а менять "работающее" на новое не все готовы) , не грамотная эксплуатация с тем же чипом.
Качество топливо тоже оставлять лучшего - от него прогар клапанов, поршней, разрушение топливной аппаратуры.
Камминс безусловно проще (и по доступу в моторном отсеке тоже), но от качества топлива никак не защитится.
Ресурс форсунок - 150 т.миль . Это не я придумал, такая инфа гуляет по американским сайтам.
По хорошему при достижении такого пробега надо их ремонтировать или менять.
Эксплуатация с чипом - ну надо отдавать себе отчет в том что установив чип, вы просто пользуетесь заложенным запасом ресурса и прочности. Рвется там где тонко. На разных моторах это разные его части - где-то шатуны, где-то головки, где-то турбина, где-то коленвал, где-то блок, акпп. Чаще комбинация каких-то слабостей. Поэтому кроме "хочу чтоб ехало" надо приложить "могу это профинансировать" если хотите гонять на траке как на бмв. Т.е. если есть набор известных болячек по машине, то надо его удалять комплексно. Но тут тоже палка о нескольких концах - на момент чиповки например часть болячек может быть не известна, или вылезать к определенному пробегу например. В общем, на любой машине всегда есть риск поломок.
Если взять ваш год, то поголовно летят турбины первым делом, даже на стоковых авто. Примерно на 50 т пробега ее хватает плюс минус, по нескольким машинам статистика. При зверской эксплуатации еще быстрее.
По хорошему при достижении такого пробега надо их ремонтировать или менять.
Эксплуатация с чипом - ну надо отдавать себе отчет в том что установив чип, вы просто пользуетесь заложенным запасом ресурса и прочности. Рвется там где тонко. На разных моторах это разные его части - где-то шатуны, где-то головки, где-то турбина, где-то коленвал, где-то блок, акпп. Чаще комбинация каких-то слабостей. Поэтому кроме "хочу чтоб ехало" надо приложить "могу это профинансировать" если хотите гонять на траке как на бмв. Т.е. если есть набор известных болячек по машине, то надо его удалять комплексно. Но тут тоже палка о нескольких концах - на момент чиповки например часть болячек может быть не известна, или вылезать к определенному пробегу например. В общем, на любой машине всегда есть риск поломок.
Если взять ваш год, то поголовно летят турбины первым делом, даже на стоковых авто. Примерно на 50 т пробега ее хватает плюс минус, по нескольким машинам статистика. При зверской эксплуатации еще быстрее.
Конечно можно.
Но есть несколько но -
- hs были первыми кто взломал 6.7
- удобно в установке и использовании, это универсальный прибор
Я ставил его на доджи, шевролеты - полет отличный.
- до краха фирмы имел вполне себе приемлимый ценник (блэк макс стоил 1200-1300 уже здесь у меня, не помню точно сколько)
- скт на то время имел настолько неистетичный прибор 3015 без возможности нормальной диагностики и дисплея, что его я ставил только на бюджетные авто с 6.0 . Да и программ под него для 6.7 в то время не было. И сейчас програмки стоят существенно дороже чем для 6.0. Даже на 6.0 было поставлено некоторое количество минимаксов.
-люди хотели приборчик с монитором
- мощность не регулируется на ходу, для некоторых клиентов это существенно . при самостоятельной перезаливке с скт есть шанс обездвижить авто
- штатные программы не позволяют удалять экологию
- обновленный прибор тоже имеет свои недостатки
Так что как всегда - подешевле не значит лучше.
Но есть несколько но -
- hs были первыми кто взломал 6.7
- удобно в установке и использовании, это универсальный прибор
Я ставил его на доджи, шевролеты - полет отличный.
- до краха фирмы имел вполне себе приемлимый ценник (блэк макс стоил 1200-1300 уже здесь у меня, не помню точно сколько)
- скт на то время имел настолько неистетичный прибор 3015 без возможности нормальной диагностики и дисплея, что его я ставил только на бюджетные авто с 6.0 . Да и программ под него для 6.7 в то время не было. И сейчас програмки стоят существенно дороже чем для 6.0. Даже на 6.0 было поставлено некоторое количество минимаксов.
-люди хотели приборчик с монитором
- мощность не регулируется на ходу, для некоторых клиентов это существенно . при самостоятельной перезаливке с скт есть шанс обездвижить авто
- штатные программы не позволяют удалять экологию
- обновленный прибор тоже имеет свои недостатки
Так что как всегда - подешевле не значит лучше.
Про дешевле это ты написал на пару постов выше.
Я обосновал, что каждая вещь стоит своих денег и на каждую вещь есть свой покупатель.
Я последнее время предлагаю людям на выбор два-три вида программаторов - просто выкладываю их, даю пощупать, объясняю плюсы и минусы каждого. А решает владелец машины, и часто не в пользу самого простого.
Я обосновал, что каждая вещь стоит своих денег и на каждую вещь есть свой покупатель.
Я последнее время предлагаю людям на выбор два-три вида программаторов - просто выкладываю их, даю пощупать, объясняю плюсы и минусы каждого. А решает владелец машины, и часто не в пользу самого простого.
А мне вот эта фигня у них нравилась, жаль что концептом так и осталась
http://knopkastarta.ru/archives/1141
http://knopkastarta.ru/archives/1141
Последнее редактирование модератором:
Статейка моего знакомого про стенд Ford на проходящем сейчас в штатах Sema Show
http://offroadclub.ru/events/reports/?event=79480.html&report=87734.html
http://offroadclub.ru/events/reports/?event=79480.html&report=87734.html
В чем-то это, возможно, и неплохо, только вот жаль, что истинно внедорожная техника вымерла свосем, один УАЗик остается.
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
