номера форсунок 5,4л Ford Expedition-1
- Автор темы Rembo
- Дата начала
- Статус
К сожалению не подходят, мало того, что они могут подойти по размеру и разъёмам, нужно чтобы прошивка установленная на конкретном ВИН номере понимала эти форсунки, вернее даже, форсунки соответствовали прошивке системы впрыска. По указанному ВИН номеру установлена прошивка 1852 а она четко прописывает только установку форсунок по форду FOTZ 9F593-DA и по моторкрафту CM-5041. Установить другие можно, но как они будут работать, вот вопрос.
Экологические нормы Калифорнии.
Нам то на них пох...
С 2005 года ставят еще немного другие у них носик железный.
В принципе форсунка - это игольчатый электроклапан с распылителем.
Разница только в размерах и форме дырочек этого распылителя.
Ну еще бывает разное сопротивление обмоток.
Да еще разъем американский и еврояпонский, но есть переходники.
Нам то на них пох...
С 2005 года ставят еще немного другие у них носик железный.
В принципе форсунка - это игольчатый электроклапан с распылителем.
Разница только в размерах и форме дырочек этого распылителя.
Ну еще бывает разное сопротивление обмоток.
Да еще разъем американский и еврояпонский, но есть переходники.
На данном ВИН нет норм Калифорнии, а прошивки две 1829 и 1852, не одна, не вторая к нормам Калифорнии отношения не имеет.
Возможно, в данной ветке речь идёт о ВИН 2001 модельного года.
Вот, очень интересный момент
И всё-таки, ниже скрин из Микроката, зачем разные прошивки а к ним разные форсунки, как думаете?
Возможно, в данной ветке речь идёт о ВИН 2001 модельного года.
Вот, очень интересный момент
И всё-таки, ниже скрин из Микроката, зачем разные прошивки а к ним разные форсунки, как думаете?
Вложения
Сопротивление обмоток у Форда все одинаковые, он же не японец.
Про прошивки х.з. я в чип- тюнинге не силен.
Думаю с микрокатом это уже горе от ума.
Американцы все подбирают форсунки по производительности.
Наши тоже, например на форсированную жигу втыкают от волги.
Обычно еще если ставят большей производительности, то меняют МАФ.
Многие вообще ставят на Эксплореры и 232л.с. от Волги, но они работают на пределе производительности, на высоких оборотах возможно бензиновое голодание.
Добавлено через 13 минут
Вы цену то на них в Экзисте видели?
Если подбирать по Микрокату, то получится тысяч 25 рублей за 8 шт.
Про прошивки х.з. я в чип- тюнинге не силен.
Думаю с микрокатом это уже горе от ума.
Американцы все подбирают форсунки по производительности.
Наши тоже, например на форсированную жигу втыкают от волги.
Обычно еще если ставят большей производительности, то меняют МАФ.
Многие вообще ставят на Эксплореры и 232л.с. от Волги, но они работают на пределе производительности, на высоких оборотах возможно бензиновое голодание.
Добавлено через 13 минут
Вы цену то на них в Экзисте видели?
Если подбирать по Микрокату, то получится тысяч 25 рублей за 8 шт.
Правда, я наверное, заблуждался
При чем тут чип-тюнинг и заводские настройки впрыска, прошивка эмишен?
Вот, у нас всё, что не ведомо, не понятно, то горе от ума, за сим и расхлебывает простой потребитель.
В Америке, Европе, в всём Мире, официальные дилера Форд, подбирают форсунки по ПРОШИВКЕ, за сим и созданы Американский и Европейский Микрокат, и отдельно Европейский Е-кат.
Наши, это НАШИ, "нашу рашу", надеюсь смотрели?
Это вы, наверное, познавательных американских фильмов насмотрелись о драг-рейсинге, может рациональное зерно в этом и есть, но не в нашем случае с стоковыми настройками впрыска.
Опять-же, многие наши, много чего ставят на автомобили, чего там стоять не должно, это-же не является эталоном применяемости кухонного штопора вместо лазерного скальпеля нейрохирурга.
Вот, определяющий фактор, цена, потому и штопор вместо скальпеля, а может стоит до покупки автомобиля изучить стоимость его обслуживания, что-бы потом не было мучительно больно за ужасную стоимость всего. Может стоит выбирать автомобиль не на крайние средства в кармане и значимости понтов, а как делает весь Мир, по наличию средств на содержание? Тогда, наверное, этой темы и не было вовсе, я вам не говорил, что это не подходит, а вы мне не говорили, подходит всё, как думаете? И почему Экзист, далеко не идеальный пример гуманных цен.
А если поставить кухонный штопор, получится гораздо дешевле, не важно как штопор справится с функцией форсунки, это уже, при такой экономии не важно, извините за сарказм.:neutral:
З.Ы. А если всё-таки не лукавить, дайте себе ответ, откровенно. без обидняков, почему на одну машину, одного года, разных и одинаковых рынков, столько прошивок а к ним столько разных форсунок, и Микрокат тут не при чем, посмотрите CPD, посмотрите любой другой каталог, вы увидите одно и то-же.
При чем тут чип-тюнинг и заводские настройки впрыска, прошивка эмишен?
Вот, у нас всё, что не ведомо, не понятно, то горе от ума, за сим и расхлебывает простой потребитель.
В Америке, Европе, в всём Мире, официальные дилера Форд, подбирают форсунки по ПРОШИВКЕ, за сим и созданы Американский и Европейский Микрокат, и отдельно Европейский Е-кат.
Наши, это НАШИ, "нашу рашу", надеюсь смотрели?
Это вы, наверное, познавательных американских фильмов насмотрелись о драг-рейсинге, может рациональное зерно в этом и есть, но не в нашем случае с стоковыми настройками впрыска.
Опять-же, многие наши, много чего ставят на автомобили, чего там стоять не должно, это-же не является эталоном применяемости кухонного штопора вместо лазерного скальпеля нейрохирурга.
Вот, определяющий фактор, цена, потому и штопор вместо скальпеля, а может стоит до покупки автомобиля изучить стоимость его обслуживания, что-бы потом не было мучительно больно за ужасную стоимость всего. Может стоит выбирать автомобиль не на крайние средства в кармане и значимости понтов, а как делает весь Мир, по наличию средств на содержание? Тогда, наверное, этой темы и не было вовсе, я вам не говорил, что это не подходит, а вы мне не говорили, подходит всё, как думаете? И почему Экзист, далеко не идеальный пример гуманных цен.
А если поставить кухонный штопор, получится гораздо дешевле, не важно как штопор справится с функцией форсунки, это уже, при такой экономии не важно, извините за сарказм.:neutral:
З.Ы. А если всё-таки не лукавить, дайте себе ответ, откровенно. без обидняков, почему на одну машину, одного года, разных и одинаковых рынков, столько прошивок а к ним столько разных форсунок, и Микрокат тут не при чем, посмотрите CPD, посмотрите любой другой каталог, вы увидите одно и то-же.
Последнее редактирование модератором:
Дружище, твоё крутое выражение ЭМИШЕН(выброс) прошивка, и есть экология.
Тоесть параметры настройки воздушно-бензиновой смеси в разных режимах.
В зависимости от прошивки может быть 200л.с. и евро4 или 300 и евро1, или 350 и евро0.
Чип-тюнинг это и есть изменение прошивки.
Сама же топливная смесь регулируется топливными картами, создаваемыми бензомозгом на основании данных с датчиков.
Форсунка в данной системе только вентиль для топлива - больше-меньше, производительность - сколько топлива может пройти через нее за опеделённое время, время открытия корректируется бензомозгом на основании топливных карт и текущего режима работы.
+-25% производительности вполне допустимо, производительность считается на 1л/с.
Делают ворсунки Bosch, Denso, Delphi, а не Форд, GM, Даймлер-Крайслер.
У одной форсунки может быть много номеров производителя, под разными номерами могут быть одинаковые форсунки для разных автомобилей, да и у Форда на одну деталь может быть до 10 оригинальных номеров.
Например форсунки в металическом корпусе(старые, пузатые) будет отличаться от таких же новых, но в пластиковом корпусе.
Ты бы почитал темы про форсунки, очень рекомендую.
На моей машине нет "штопоров", у меня всё оригинал.
И за свои форсунки я заплатил 250$.
Если тебе нравятся "пи..расы", работающие у официальных диллеров и впаривающие эти же форсунки по 3800 рублей за штуку, оплачивай их тупление за компьютером, я не хочу.
Я прежде чем писать я тему изучил полностью, и нашёл форсунки, которые даже по номеру совпадают с оригиналом, но на упаковке написано "Ford Racing".
В отличии от тебя это у меня не единственный автомобиль, и замечу, что из всех этот самый не дорогой.
Вы в начале почитайте форум, а то на пятый день после регистрации начинаете поучать!
Помимо навыков работы в программах, нужно ещё и устройство автомобиля представлять.
Если вам нравятся официалы, ездийте к ним, лично мне жалко отдавать за ТО на Q7 по 45 тысяч рублей, при реальной цене в 15, но вынужден, машина на гарантии.
И по окончании гарантии я пошлю их на ... с огромным удовольствием, т.к. у меня у самого руки не из жопы растут и поменять фильтры, свечи, колодки, масло и т.д. я могу и сам, потратив на запчасти 10 т.р.
И вообще зачем форум, если всё делать у официалов.
Форд-Микрокат хорошая программа, но только на основании этой программы не стоит строить свои суждения, надо смотреть глубже, а на основании этой программы пусть официалы работают, расчитывают свои нормо-часы по 3500 рублей!
Тоесть параметры настройки воздушно-бензиновой смеси в разных режимах.
В зависимости от прошивки может быть 200л.с. и евро4 или 300 и евро1, или 350 и евро0.
Чип-тюнинг это и есть изменение прошивки.
Сама же топливная смесь регулируется топливными картами, создаваемыми бензомозгом на основании данных с датчиков.
Форсунка в данной системе только вентиль для топлива - больше-меньше, производительность - сколько топлива может пройти через нее за опеделённое время, время открытия корректируется бензомозгом на основании топливных карт и текущего режима работы.
+-25% производительности вполне допустимо, производительность считается на 1л/с.
Делают ворсунки Bosch, Denso, Delphi, а не Форд, GM, Даймлер-Крайслер.
У одной форсунки может быть много номеров производителя, под разными номерами могут быть одинаковые форсунки для разных автомобилей, да и у Форда на одну деталь может быть до 10 оригинальных номеров.
Например форсунки в металическом корпусе(старые, пузатые) будет отличаться от таких же новых, но в пластиковом корпусе.
Ты бы почитал темы про форсунки, очень рекомендую.
На моей машине нет "штопоров", у меня всё оригинал.
И за свои форсунки я заплатил 250$.
Если тебе нравятся "пи..расы", работающие у официальных диллеров и впаривающие эти же форсунки по 3800 рублей за штуку, оплачивай их тупление за компьютером, я не хочу.
Я прежде чем писать я тему изучил полностью, и нашёл форсунки, которые даже по номеру совпадают с оригиналом, но на упаковке написано "Ford Racing".
В отличии от тебя это у меня не единственный автомобиль, и замечу, что из всех этот самый не дорогой.
Вы в начале почитайте форум, а то на пятый день после регистрации начинаете поучать!
Помимо навыков работы в программах, нужно ещё и устройство автомобиля представлять.
Если вам нравятся официалы, ездийте к ним, лично мне жалко отдавать за ТО на Q7 по 45 тысяч рублей, при реальной цене в 15, но вынужден, машина на гарантии.
И по окончании гарантии я пошлю их на ... с огромным удовольствием, т.к. у меня у самого руки не из жопы растут и поменять фильтры, свечи, колодки, масло и т.д. я могу и сам, потратив на запчасти 10 т.р.
И вообще зачем форум, если всё делать у официалов.
Форд-Микрокат хорошая программа, но только на основании этой программы не стоит строить свои суждения, надо смотреть глубже, а на основании этой программы пусть официалы работают, расчитывают свои нормо-часы по 3500 рублей!
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Микрокаты, CPD - это все хорошо конечно, но нужно учитывать тот факт, что машине уже 12 полных лет и была она не в одних руках явно, и, как было отмечено выше - в РАШЕ, а из этого следует, что далеко не все в авто имеет заводские предустановки, и соответствие заводской пришивки бензомозга вину - тож очень большой вопрос. Я конеш все понимаю, но катушки по 5 р. за штуку - это перебор.
Последнее редактирование модератором:
Lincoln_1,
Вы почитайте стартовый топ этой ветки, человек попросил оригинальный номер форсунок и указал ВИН. Я ему и ответил на его вопрос, вам я попытался пояснить, что форсунки которые вы продаёте на данный ВИН не подходят, не подходят по официальному каталогу, куда смотреть глубже, вопрос был по ВИН а не, что подойдёт в принципе. Тему официалов я затронул в свете подбора запчастей, так подбирают потому, что так регламентирует производитель. Тема штопора и колхоза была затронута в целом, без перехода на личности, я не говорил, что у вас штопор и т.д., при чем тут кто производит форсунки, срок моей регистрации на форуме, ремонт у официалов и любовь к ним, поучения и прочее? Человек спросил, что ставится по ВИН номеру производителем, всё, какие могут быть рассуждения, я не пытаюсь поучать, я констатирую факт, на данный ВИН только один номер форсунок. Ну да ладно, мне всё понятно, не вижу смысла продолжать прения.
Вы почитайте стартовый топ этой ветки, человек попросил оригинальный номер форсунок и указал ВИН. Я ему и ответил на его вопрос, вам я попытался пояснить, что форсунки которые вы продаёте на данный ВИН не подходят, не подходят по официальному каталогу, куда смотреть глубже, вопрос был по ВИН а не, что подойдёт в принципе. Тему официалов я затронул в свете подбора запчастей, так подбирают потому, что так регламентирует производитель. Тема штопора и колхоза была затронута в целом, без перехода на личности, я не говорил, что у вас штопор и т.д., при чем тут кто производит форсунки, срок моей регистрации на форуме, ремонт у официалов и любовь к ним, поучения и прочее? Человек спросил, что ставится по ВИН номеру производителем, всё, какие могут быть рассуждения, я не пытаюсь поучать, я констатирую факт, на данный ВИН только один номер форсунок. Ну да ладно, мне всё понятно, не вижу смысла продолжать прения.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
- Статус
