Немного о наболевшем или толкатели и коромысла.
- Автор темы prokwork
- Дата начала
Привет всем, появился небольшой вопрос, не стоящий целой темы. Снял клапанные крышки, с осями коромысел, на паре рокеров имеются набитости и зазубрены, отсюда имеется небольшое цоканье, толкатели и остальные коромысла конечно изношены, но думаю еще походят. Вопрос! Коромысла и толкатели меняются комплектом на всю голову, или возможно поменять отдельно? С баблосом напряженка, хочется как-то отделаться по-бюджетней.
Люди, а что это за толкатель РЕМОНТНЫЙ, кто знает? Для чего он?
Вот ссылка на Экзист:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=RP-333230
Вот ссылка на Экзист:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=RP-333230
Трудно сказать для чего он но вместо стандартного ты его не поставишь поиши поиском некоторые его выписывали но поставить не получалось и очень ругались не бери
Добавлено через 2 минуты
http://www.autozap.ru/ru/index.php?...C25%2C8%2C9%2C10%2C26%2C27%2C28%2C1025&page=2 в академии дешевле
Добавлено через 2 минуты
http://www.autozap.ru/ru/index.php?...C25%2C8%2C9%2C10%2C26%2C27%2C28%2C1025&page=2 в академии дешевле
Помнится на 402 -м моторе была такая проблемка,стачивались кончики толкателей.Причина была в следующем_ось на которой сидят коромысла по ней поступает масло и смазует посадочные места коромысел и через них же смазуются места соприкосновения толкателя и коромысла.Так вот эта ось была практически полностью забита какой,вследствии чего давление в системе было в норме а масло на толкатели не поступало.После вскрытия и чистки все стало гуд.
hpyrs, Ну по своему опыту могу сказать, на двух движках уже снимал убитые толкатели с коромыслами, так вот ось там была чистая абсолютно, учитывая даже, что один из движков около года стоял без движения. Хотя не исключаю, отверстия в оси для смазки коромысел могут забиться, если внутри движка много говнилина.
Кстати, уже несколько раз читал, что этот злобный стрекот, который издают изношенные толкатели часто путают со стрекотом гидротрансформатора, может кто нить сказать, как звук то отличить, вроде бы в обоих вариантах звук снизу лучше слышно, а как отличается он?
Кстати, уже несколько раз читал, что этот злобный стрекот, который издают изношенные толкатели часто путают со стрекотом гидротрансформатора, может кто нить сказать, как звук то отличить, вроде бы в обоих вариантах звук снизу лучше слышно, а как отличается он?
Во время замены толкателей и коромысел, обнаружил один мертвый гидрокомпенсатор, почитал про их замену, назрел вопрос... В умной книжке скачанной с этого форума пишут, что при замене даже одного гидрика, необходимо менять распредвал, я понимаю, что при идеальных обстоятельствах так и надо, НО интересует ваше мнение фордоводы! Хочется избавится от надоевшего стука, но лезть в распред совсем не манит.
Не хочу плодить новых тем, отпишу о своей проблеме тут. Перебирал двигатель, коромысла и толкатели ставил новые, гидрокомпенсаторы промывал с полным разбором, масло заливал Ford Formula F 5W30, первая замена на 3000км, дальше через 10000км, 8000км, 9000км, проехал ещё 3000км, двигатель шептал, и вот два дня назад появился звон под капотом.... Если бы звенело постоянно, то вопросов и не возникало, но суть проблемы в том, что может стучать при заводе довольно отчётливо, может и не стучать, потом резко исчезать и так же неожиданно начинать снова, двигатель прогревается, работает ровно, потом, уже на прогретом, плавно начинается стук, сначала по одному и затем строчат как пулемёт, если повысить обороты, стук не исчезает, держится ещё секунд 7 и только потом глохнет. Короче, полная бессмыслица, то он есть, то нет, стучат явно компенсаторы, у коромысел звук немного другой. По сему возник вопрос, это умирает масляный насос или масло такое офигенное, т.к. давление может теряться из-за изношенных вкладышей. Меряли компрессию 10-11 очков, до переборки было 13,7-14,2, просто пробег после переборки всего 33000км!!! Давление масла смогу померить только в понедельник.
