Expedition 1 Недоход поршня 5-7мм на 5.4L 2001 г.в.

[Эльф]

Разбираю 5.4 V2 263л.с.
При разборе увидел недоход поршней до ВМТ примерно на 5-7мм. Это норма или как?

 

[dimon69]

Разбираю 5.4 V2 263л.с.
При разборе увидел недоход поршней до ВМТ примерно на 5-7мм. Это норма или как?

Ну камера сгорания, должна где то быть.)))

 

[Эльф]

Это подколка что ли?

Сообщение автоматически объединено: 11.08.2020

У моторов 4.6 V2 поршень доходит до конца блока.
Зачем делать недоход?
А камера сгорания находится в головке.

Сообщение автоматически объединено: 11.08.2020

Недоход поршня до ВМТ на такое растояние. Значит малая компресия

 

[Gudwin]

Гнутые шатуны? Но прямо жесть такой "клиренс"

 

[Эльф]

Все 8 горшков недоход.
И шатуны ровные.

 

[Vinni]

На эти моторы бывают поршни с разным расстоянием от пальца до днища для разных степеней сжатия,но разница там пару мм.

 

[Gudwin]

Тогда наверное колено от 4.6 движка

Сообщение автоматически объединено: 12.08.2020

Пихло траханое?

 

[Эльф]

На фото ВМТ

Сообщение автоматически объединено: 12.08.2020

Двигатель с разборки. Хозяина не знаю. У движка провернуты вкладыши на 2 и 6 цилиндре.
Взяли под востановление.

 

[Gudwin]

Поискать партнамбер на железе и проверить применимость

Сообщение автоматически объединено: 12.08.2020

Или найти другой способ идентификации

 

[Burcly]

мож кто-то лазил да не те поставил?
"и так сойдёть"

 

[Эльф]

Нашел на коленвале номер F75E6303A17E
По нему пробивается коленвал форд экспедишен 5.4л.

Сообщение автоматически объединено: 12.08.2020

Только почемуто коленвал для машины 2010г.в

 

[Gudwin]

F75 - вряд ли 10й год...

Сообщение автоматически объединено: 12.08.2020

Может турбокорч делали? Там вроде сж снижают

 

[Эльф]

Да сам в недоумении Двигатель 2001-2002гг

Сообщение автоматически объединено: 12.08.2020

Я не могу понять в каком месте подвох
Поршни или шатуны или коленвал.
А может быть это норма?
Может на всех 5.4 так?

Сообщение автоматически объединено: 12.08.2020

В инете не могу найти картинку блока 5.4 с поршнями в ВМТ.
Может кто видел.? Поделитесь.

 

[Gudwin]

Посмотри видосы, может там выхватишь

 

[Эльф]

После долгих поисков в инете нашел фото шорт блоков 5.4.
И похоже недоход поршней у всех.

 

[Эльф]

Продолжу тему. Двигатель собрал как есть.
Инфу по недоходу нашел.
Недоход у всех 5.4 V2 идет от завода чтоб сжатие было 9:1 и машины могли ездить на 92 бензине. Недоход 3мм. плюс прокладка 1мм. На двигателях 5.4 V3 и V4 недоход меньше 1-2 мм. Но у них и спепень сжатия больше 10.5:1.
Поэтому и лошадок и приеместость больше.
Но и из наших движков 5.4 V2 можно получить нехилую прибавку в мощности. Поставив просто поршни от V4/ Они плоские. Правда о 92 бензине можно будет забыть. При этом поставить форсунки от V4 или поднять давление в рампе до 4-4.5 атм. и изменить таблицу зажигания в большой плюс с помощью того же вариатора на ГБО.
Так делают в Америке. С этими изменениями получают 350л/с
Это делают только с двигателями 263л/с идущими после 2001г.в

 

[A-UD]

Эльф, а с моторами 235лс не пойдет?

 

[Эльф]

Насколько я знаю. 235 переделывается в 263 заменой голов с распредвалами и впускного коллектора. Которые пошли с 2001г.в с квадратными отверстиями под впуск. Головы называются Pi.

 

[Gudwin]

А почему продаешь его?

 

[Эльф]

Так у меня 4.6 и акпп 4R70W. Со старой проводкой. И двумя катушками зажигания.
Чтоб поставить этот еще слишком много вложить надо.
А машина от этого дороже не станет.
Да и 4.6 у меня неплохо едет.
Тоже после переборки и чип тюнинга.