Навигатор 2 не заводится
- Автор темы ambalxx
- Дата начала
+ 100. Однозначно АКБ приехал. Была такая же история.
Поставь на зарядку на сутки. Если АКБ больше 5 лет - меняй ! В Москве они не живут дольше.
Мотор не маленький стартерного пуска должно хватать.
Пускачем не факт что заведется ! Если только пускач не от розетки. Мой с переносным АКБ не завел.
Поставь на зарядку на сутки. Если АКБ больше 5 лет - меняй ! В Москве они не живут дольше.
Мотор не маленький стартерного пуска должно хватать.
Пускачем не факт что заведется ! Если только пускач не от розетки. Мой с переносным АКБ не завел.
Так и думал что так и напишешь ...
Вот пенал - http://blackdecker.vseinstrumenti.ru/silovaya_tehnika/pusko_zaryadnoe_ustrojstvo/pzu/bdv_012/
С током запуска 450 Ам
А вот не хрена..., зарядил акб и поехал.
P/S все мои и не мои машины заводились от него , а вот Леня нетс..
...Вот пенал - http://blackdecker.vseinstrumenti.ru/silovaya_tehnika/pusko_zaryadnoe_ustrojstvo/pzu/bdv_012/
С током запуска 450 Ам
А вот не хрена..., зарядил акб и поехал.
P/S все мои и не мои машины заводились от него , а вот Леня нетс..
Так и думал что так и напишешь ...
Вот пенал - http://blackdecker.vseinstrumenti.ru/silovaya_tehnika/pusko_zaryadnoe_ustrojstvo/pzu/bdv_012/
С током запуска 450 Ам
А вот не хрена..., зарядил акб и поехал.
P/S все мои и не мои машины заводились от него , а вот Леня нетс..
...Вот пенал - http://blackdecker.vseinstrumenti.ru/silovaya_tehnika/pusko_zaryadnoe_ustrojstvo/pzu/bdv_012/
С током запуска 450 Ам
А вот не хрена..., зарядил акб и поехал.
P/S все мои и не мои машины заводились от него , а вот Леня нетс..
Просто есть нюанс. Ёмкость пенала. Если сразу не схватит то на покрутить пенала может уже не хватить. Темболее на несколько попыток покрутить.
У меня например таха всегда зимой заводится после 2-5 секунд кручения стартёром. Так было всегда. Так вот большой пускач позволяет это. Про малый хз, но полагаю ёмкости может не хватить.
По поводу ключей: вариант тоже проверял на всех своих ключах (всеми тремя штуками уже заводил) - т.к. уже проходил тему с раскодировавшимся вдруг ключём.
Контакты аккумулятора- в норме (перепутать их не представляется возможным).
Контакты стартера- конечно подокислились в местах соеденения- но один снимать стратер как-то боязно.(У товарища другая машина,но он предостерёг по своему опыту: на один из болтов, крепящих стартер, крепится в то же время кронштейн передней опоры двигателя ( болт длинный), когда отвинчиваешь, опора проседает, потом ловить её положение при обратной сборке сложно - если на наших машинах не так- напишите плиз.)
Контакты аккумулятора- в норме (перепутать их не представляется возможным).
Контакты стартера- конечно подокислились в местах соеденения- но один снимать стратер как-то боязно.(У товарища другая машина,но он предостерёг по своему опыту: на один из болтов, крепящих стартер, крепится в то же время кронштейн передней опоры двигателя ( болт длинный), когда отвинчиваешь, опора проседает, потом ловить её положение при обратной сборке сложно - если на наших машинах не так- напишите плиз.)
Реле уже не щёлкает, в реле непонятный электрический треск при выключенном ключе зажигания, но при подключённом аккумуляторе.
По поводу аккумулятора- придувечером домой- проверю ещё разок- но он новый.Проблем с ним не было. Приехал в последний раз нормально- через пару дней завёл, прогрел, всё в норме, а через ещё пару дней- уже не завёлся.
По поводу аккумулятора- придувечером домой- проверю ещё разок- но он новый.Проблем с ним не было. Приехал в последний раз нормально- через пару дней завёл, прогрел, всё в норме, а через ещё пару дней- уже не завёлся.
Я уже задавал вопрос - часто ли эксплуатируете авто? Большие ли пробеги?
Дело в том, что заводка отжирает много от акка. Если ездите раз в 2-3 дня короткими перебежками на 5-10 км, то акк не успевает восстановиться и по итогу садится. Судя по поведению реле - акк СЕВШИЙ!! Зарядить акк или прикуриться для начала проще гораздо чем лезть снимать стартер. Но конечно хозяин-барин.
З.Ы, Диагностика начинается всегда с того что проще и быстрее проверить. Иначе каждый случай не запуска двигателя начинался бы с его полной разборки.
Дело в том, что заводка отжирает много от акка. Если ездите раз в 2-3 дня короткими перебежками на 5-10 км, то акк не успевает восстановиться и по итогу садится. Судя по поведению реле - акк СЕВШИЙ!! Зарядить акк или прикуриться для начала проще гораздо чем лезть снимать стартер. Но конечно хозяин-барин.
З.Ы, Диагностика начинается всегда с того что проще и быстрее проверить. Иначе каждый случай не запуска двигателя начинался бы с его полной разборки.
Последнее редактирование модератором:
Присоединюсь к предыдущему оратору - в первую очередь проверять аккум. У меня тоже так было - весь день катался, все нормально, заехал на мойку - а выехать не смог, сел. Пришлось прикуривать. Сдыхают современные батареи моментально, без предупреждения. Правда, стартер потрескивал, аккум еще пытался что-то сделать... В вашем же случае от него никаких звуков не исходит, что настораживает.
Мне всегда интересно, народ когда пытается помочь хоть читает посты страждущего? Вы что там пытались закоротить? Вы бы хоть в начале скинули фотки стартера и спросили у людей как и что коротить. Судя по вашим описаниям вы коротили втягивающее и подающий контакт стартера. А нужно коротить сам стартер минуя втягивающее. Раз уж вы решили поползать во дворе под машиной, то хотя бы контрольку нужно было иметь при себе. А теперь вы спалили ещё и реле.
Объясняю: коротятся две самых толстых контактных шпильки. Одну вы нашли правильно, а вторая находится выше чёрного провода. Берётся отвёртка с изолирующей рукоятью и замыкается на эти два контакта. Самому при этом лучше не держаться за авто, а то можно не скоро из-под него вылезти. При неуверенных действиях искр будет, как на салюте. При уверенных слегка поплавится отвёртка. Скорость при этом нужно отключить, а то вместе с реле заменить придётся ещё и ноги.
Конечно, сервис на колёсах никогда не даст 100% гарантию, потому как причин того, что машина не заводится может быть огромное множество.
А так то да .... можно зарядить аккум, потом постучать по колёсам, потом почистить пепельницу. Думаю, что в вашем случае результат будет одинаков.
Я когда что-то не умею, еду в сервис и смотрю что и как делает мастер. А лезть в узлы не зная их устройства... ну не знаю, каждый сходит с ума по-своему.
Объясняю: коротятся две самых толстых контактных шпильки. Одну вы нашли правильно, а вторая находится выше чёрного провода. Берётся отвёртка с изолирующей рукоятью и замыкается на эти два контакта. Самому при этом лучше не держаться за авто, а то можно не скоро из-под него вылезти. При неуверенных действиях искр будет, как на салюте. При уверенных слегка поплавится отвёртка. Скорость при этом нужно отключить, а то вместе с реле заменить придётся ещё и ноги.
Конечно, сервис на колёсах никогда не даст 100% гарантию, потому как причин того, что машина не заводится может быть огромное множество.
А так то да .... можно зарядить аккум, потом постучать по колёсам, потом почистить пепельницу. Думаю, что в вашем случае результат будет одинаков.
Я когда что-то не умею, еду в сервис и смотрю что и как делает мастер. А лезть в узлы не зная их устройства... ну не знаю, каждый сходит с ума по-своему.
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
Но ведь севший аккум легко диагностируется щитком приборов. Поворачиваешь ключ, стартер хотя бы делает попытку или щёлкает втягивающее и начинают скакать стрелки датчиков в приборке. Вернее они должны уйти в крайние правые показатели. Если этого не происходит, то аккум жив. Свет в салоне должен гореть в пол накала. Симптомов севшего аккума много. Центральный замок при полной разрядке не будет работать.
Товарищь просто не в состоянии правильно описать свои проблемы, а на выездного мастера жмётся.
Товарищь просто не в состоянии правильно описать свои проблемы, а на выездного мастера жмётся.
Есть разные степени разрядки. Начиная от того что сигналка работает, приборка оживает, даже пытается прокрутить но не хватает....
Бывает что приборка оживает, но не крутит, только релюха щёлкает
Бывает что уже ничего не щёлкает только чуть гудит.. или жужжит чтоли.... ПРиборка уже моргает.
И крайняя стадия когда уже даже диодик сигналки не мигает))))
Бывает что приборка оживает, но не крутит, только релюха щёлкает
Бывает что уже ничего не щёлкает только чуть гудит.. или жужжит чтоли.... ПРиборка уже моргает.
И крайняя стадия когда уже даже диодик сигналки не мигает))))
Сначала щёлкала релюха но не крутило.
Сейчас уже не щёлкает а жужжит. Всё сходится ИМХО.
В любом случае батарею проверить проще, быстрее и дешевле всего! И больше к этому вопросу не возвращаться, а идти дальше.
А то были у меня прецеденты, когда приятель пол машины разобрал, не заводилась... а я просто накапал ему горючки 5 литров и завелась как миленькая)))
Надо всегда идти от простого к сложному.
Сейчас уже не щёлкает а жужжит. Всё сходится ИМХО.
В любом случае батарею проверить проще, быстрее и дешевле всего! И больше к этому вопросу не возвращаться, а идти дальше.
А то были у меня прецеденты, когда приятель пол машины разобрал, не заводилась... а я просто накапал ему горючки 5 литров и завелась как миленькая)))
Надо всегда идти от простого к сложному.
А если попробовать рычаг переключения передач в нейтраль и потом заводить. У меня так бывает иногда, нужно датчик паркинга менять (возможно он как-то по другому правильно называется). Это может сработать при условии что аккумулятор заряжен, контакты на стартере нормальные и Вы не спалили реле как указано в посте №34.
