Здравствуйте , форумчане! Проблема с подтеканием жижи с насоса. Течёт с того места где шланг высокого давления вкручивается в насос. При осмотре выглядит так как будто штуцер не пожимается. При затянутой гайке шланг свободно вращается. Помойму там чегото не хватает. Кто снимал ГУР подскажите как оно там устроено?
Насос ГУР
- Автор темы Romero
- Дата начала
У меня при снятии насоса ГУРа тоже шланг стал проворачиваться при затянутой гайке и жидкость выливалась даже не на заведённом авто. На заведённом авто вообще вся жидкость вылилась с таким напором что всё там забразгало (свищ был между трубкой и гайкой штуцера). Медная шайба (пробовал разной толщины от 0,5 до 3,5) также ситуацию не спасла. Резиновая манжета в штуцере на вид целая, на ощупь живая. Просто заказал токарю переходник с такими-же размерами как гайка штуцера, на другой его стороне под любой стандартный штуцер и имеющийся шланг отнёс в контору где делают шланги для гидравлики, которая обжала его со стандартным штуцером. Год езжу - всё О.К. Никаких подтёков. Цена вопроса: 300р. за обжимку штуцера, 80р. сам штуцер и 0,5 литра водки токарю.
Сегодня отремонтировал свой, точнее сделал вот так:
был шланг высокого давления от ЗИЛа, по размерам чуток длиннее, но это не помешало его туда хорошо пристроить, верхняя часть закрутилась в в насос гура как родная, а вот та которая вкручивается в редуктор не подходит причиной чему является меньший диаметр отверстия, решилась данная проблема следующим образом:
Пару бутылочек пива помогли сварщику понять что я хочу от него... Отрезал нижнюю часть от старого шланга, тоже самое сделал у Зиловского, и приварил родную к ЗИЛовской.
Получилось классно, всё сухо и комфортно.
( у меня вытекало всё из верхнего соединения, которое подошло от оригинального ЗИЛовского, сколько он стоит я не знаю, но я потратил 2 часа и 100 рублей на пиво, могу скинуть фото кому нужно будет)
был шланг высокого давления от ЗИЛа, по размерам чуток длиннее, но это не помешало его туда хорошо пристроить, верхняя часть закрутилась в в насос гура как родная, а вот та которая вкручивается в редуктор не подходит причиной чему является меньший диаметр отверстия, решилась данная проблема следующим образом:
Пару бутылочек пива помогли сварщику понять что я хочу от него... Отрезал нижнюю часть от старого шланга, тоже самое сделал у Зиловского, и приварил родную к ЗИЛовской.
Получилось классно, всё сухо и комфортно.
( у меня вытекало всё из верхнего соединения, которое подошло от оригинального ЗИЛовского, сколько он стоит я не знаю, но я потратил 2 часа и 100 рублей на пиво, могу скинуть фото кому нужно будет)
Проблема такова : на скорости от 60 км/ч при вхождении в поворот, не важно в затяжной или более крутой, появляется гул от рулевого, чем круче поворот тем громче гул, при этом приходится больше усилия прилагать на руль.
Насосу кирдык приходит ?
Может в магистрали стоит электроклапан, который при увеличении скорости делает руль жесче, может он приказал долго жить ?
Насосу кирдык приходит ?
Может в магистрали стоит электроклапан, который при увеличении скорости делает руль жесче, может он приказал долго жить ?
Последнее редактирование модератором:
Клапан стоит на рейке. Для начала прочистите и продуйте разъем.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
