Зависание может доходить 30 сек.Главное с места тронуться включается сразу, например задом выезжаю , а потом Д виснет, как будто в нетраль попадаю. Через десять минут езды, прогревается и никаких проблем. Жидкость смотрел, жидкая.Месяц назад поменял частично Меркон в и фильтр . Жижа без пузырей и запаха гари. Что может быть?
На холодную, в мороз, с зависанием включаются передачи R и D
- Автор темы Тверяк1
- Дата начала
Зад чисто гидравлика обычно, а перед через соленоиды. Может они подтупливают, вследствие скопившейся в них пыли. Или фильтр левоватый. Но тогда бы и первичная загрузка тупила. С морозом связь?
Симпатии:
Понравилось Begszontom
Было такое что фильтр Китай и на нем нет выдавки под один болт гидроблока .По итогу не до конца сел фильтр и шел подсос воздуха на холодную уровень пушо низкий . прогревается уровень поднимается норм .
Бухнул сверху пару литров .норм .но стало выдавливать .сменил фильтр все збс .
Бухнул сверху пару литров .норм .но стало выдавливать .сменил фильтр все збс .
Симпатии:
Понравилось Begszontom и Дым1901
Фильтр хороший, китай запчасть не ставлю.Солинойд из-за перелива жидкости , может подтупливать? У меня машина солянка, по вину заднепривод. на деле полноприводной Эди Б. Вот история тёмная, при смене коробки щуп оставили от старого варианта заднеприводного или поменяли вместе с новой АКПП. Сейчас на щупе перелив, но и как купил её то тоже был перелив, но было лето и проблем не высвечивалось.
Соленоиду перелив поуху. Перелив и недолив для насоса имеет значение,бо в обоих случаях пена. И соответственно для пакетов, бо нехватка давления и тп. У тебя скорее всего в плите какой то клапан кривляется, пока не согреется. Попробовать не снимая всего блока пройтись по болтам/гайкам, ослабить и закрутить по новой. Из собственного опыта могу порекомендовать делать это "на руку", потренировав ее предварительно на потребный момент.
Симпатии:
Понравилось pferd
Смысл - от руки затянуть нужным моментом, а не динамометрическим ключом. И не сразу тянуть, а в несколько проходов. Руке предварительно надо дать прочувствовать потребный момент, потренировать. Так понятнее?
На алде, да и на других, момент 24 Нм, или 29, не помню. Мелочь, одним словом, легкое усилие кисти
Сообщение автоматически объединено:
На алде, да и на других, момент 24 Нм, или 29, не помню. Мелочь, одним словом, легкое усилие кисти
Да, прокладка там мудреная, сам не вырежешь. Надумаешь тянуть, начинай с центра, и далее по кругу, по спирали по часовой стрелке. А греть надо. Передачами пройти с небольшой задержкой на каждой. Потом на д постоять на р постоять... Я всегда так делал и было всё ок. Один раз я пренебрёг этим правилом, в ощутимый такой мороз тк торопился сильно куда-то, сейчас уж и не помню, не суть. Просто, как ты, включил передачу, и поехал. Ну, как не сразу, там мне развернуться нужно было, что я и сделал. Выехал на дорогу, и, буквально через три км падает тяга, встаю на обочине. Глушу двигатель, тк примерно догадывался что произошло. Заглянув под него сразу стало всё понятно. Со мной поздоровался передний сальник АКПП. И красная лужа под ним. И тянущийся красный след за самой машиной. Мне ещё повезло, что с собой приличный запас атфки был. Ну, я её влил и вернулся домой. Вот так я и попал на съем коробки, и, уж заодно, её полный ремонт
Я тут решил проверить на работающем движке уровень жидкости, оказалось на самом низу щупа. Подумал что давануло где то, нашел место где капало, возле радиатора, у меня там резиновый шланг стоит как перемычка в стальной трубке к радиатору АКПП. Утром на холодную проверил уровень , он оказался в верхней точке на холодную, то есть перелива уже нету. И ещё , постояно ездил с горящим чеком, думал что кастрированный ЕГР напоминает о себе, так как при диагностике показывала ошибку " отсуствие показаний ЕГР" .Но заметил что сразу после замены жидкости и фильтра АКПП чек погас, потом через сутки снова загорелся. Сейчас пару дней назад он снова погас. Вот думаю, перелив жидкости в АКПП может зажигать Чек двигателя?
Так давонуло из-за перелива или из-за не правильной протяжки гидроплиты ?
Сообщение автоматически объединено:
Так давонуло из-за перелива или из-за не правильной протяжки гидроплиты ?
Последнее редактирование:
Дык ты же пишешь, что утром на холодную проверил, а я ж пытаюсь сказать, что уровень проверяется на прогретом, предварительно пощелкав передачами,...
А если на холодную по верхней дырочке, то это однозначно перелив. Ведь по мере прогрева АТФ расширяется, ну, т.е увеличивается в объеме
Ну а на холодную он (уровень) должен быть где-то около нижней точки. Ну, там уже плюс минус. В зависимости от степени холода
Сообщение автоматически объединено:
А если на холодную по верхней дырочке, то это однозначно перелив. Ведь по мере прогрева АТФ расширяется, ну, т.е увеличивается в объеме
Сообщение автоматически объединено:
Ну а на холодную он (уровень) должен быть где-то около нижней точки. Ну, там уже плюс минус. В зависимости от степени холода
Последнее редактирование:
