Машина начала троить и замигал чек
- Автор темы Kirill626
- Дата начала
- Теги машина начала троить почему
Себя поборол, прыгнул в ПЯТНИЦУ на несколько часов под машину. Матюкался (само собой), скинул крепление подушек, скинул нижнее ухо пассажирской подушки, лючёк бублика + болты по кругу поддона . Масло с поддона само собой. Поднял остатки мотора до упора вверх (коробка коснулась пола салона) и вспоминая как я в молодости ставил снимал коробку с раздаткой на буханке в армии я нащупал удачное положение чтоб маслоприёмник мне не мешал и выдернул поддон. Смех конечно. По сути осталось только колено в блоке. Выглядит зловеще картина 
Итак по поршню вроде всё более менее нормально. Залегло маслосъёмное колечко но не до конца. Кокса внутри пружинки хватает. Компрессионные я замеры не делал но чисто визуально всё нормально.
Вкладыши тоже как новые нет смысла проверять остальные за машиной в плане масла следили.
Зеркало цилиндра конечно грусть печаль. Внутри под налётом я догадываюсь какого приисхожнения виден сохранившийся хон. Крайне внимательно не смотрел т к торопился но не вижу смысла делать замеры. Хон по кругу на месте. Проблемма в наростах ржавчины и НАНО технологий которые пару раз заливали в систему ОЖ для "уплотнения" прокладок. Рекламные тексты обещали наростить, запаять и д вы сами знаете что там написано. Вот я думаю большинство этого налёта это оно самое и есть - наварили. напаяли))))
Выход вижу следующий.
1) заменить колечки на этом поршне
2) пройтись хоном подобием этого [ame]http://www.amazon.com/Research-FLEX-HONE-Cylinder-Abrasive-Diameter/dp/B002XUL1EE/ref=pd_sbs_indust_1[/ame]
3) забить и собрать
Где я не прав?
Итак по поршню вроде всё более менее нормально. Залегло маслосъёмное колечко но не до конца. Кокса внутри пружинки хватает. Компрессионные я замеры не делал но чисто визуально всё нормально.
Вкладыши тоже как новые нет смысла проверять остальные за машиной в плане масла следили.
Зеркало цилиндра конечно грусть печаль. Внутри под налётом я догадываюсь какого приисхожнения виден сохранившийся хон. Крайне внимательно не смотрел т к торопился но не вижу смысла делать замеры. Хон по кругу на месте. Проблемма в наростах ржавчины и НАНО технологий которые пару раз заливали в систему ОЖ для "уплотнения" прокладок. Рекламные тексты обещали наростить, запаять и д вы сами знаете что там написано. Вот я думаю большинство этого налёта это оно самое и есть - наварили. напаяли
))))Выход вижу следующий.
1) заменить колечки на этом поршне
2) пройтись хоном подобием этого [ame]http://www.amazon.com/Research-FLEX-HONE-Cylinder-Abrasive-Diameter/dp/B002XUL1EE/ref=pd_sbs_indust_1[/ame]
3) забить и собрать
Где я не прав?
Поршень. Верно подметили. Выглядит не презентабельно но по большому счёту он в норме. Две потёртости юбки снизу это естественно а нагар ещё никто не отменял
Подгон по весу кстати в фирменных поршней весьма не дурной с завода и и 8 горшков не Ява с двумя двухтактными цилиндрами - не заметит даже пару грам а вот на Яве в былые времена что колено что поршня взвешивали до запятых
Позднее продолжу отчёт всем спасибо. Сегодня по распорядку лифтец лёёёгенький наэтомфорумененавистной Тундры
http://www.kirill626.com/2010_Tundra_SR5_08_09_31k/_cat.html
Подгон по весу кстати в фирменных поршней весьма не дурной с завода и и 8 горшков не Ява с двумя двухтактными цилиндрами - не заметит даже пару грам а вот на Яве в былые времена что колено что поршня взвешивали до запятых
Позднее продолжу отчёт всем спасибо. Сегодня по распорядку лифтец лёёёгенький наэтомфорумененавистной Тундры
http://www.kirill626.com/2010_Tundra_SR5_08_09_31k/_cat.html
Ну что, сюрпризы пошли. Приехал забирать головки а мне говорят с мастерской звонили сказали ремонту не подлежать. Я в позу сразу типа как так? А трещины кругом. Я офигел и чуть ли не в морду уже. Как так. Не верю. Давайте сюда. Через 20 минут привозят я уже поругался с кем только мог (мексиканцы все). Стал смотреть на головки и понял что щас пойду мирится. Это неточности перевода. Не трещины а корозия люминия. На фотках хорошо видно. В своё время единичные такие же повреждения чинились наваркой но тут обе голови и так сожрано... а я то и не видел под слооем окиси. Эх головы в мусор. Абидно то как...
На складе стоит стуканутое Двигатель снятое мной с машины которая простаяла 10 лет по причине провёрнутого вкладыша. Небыло необходимости вот мотор и стоял. Пробег там смешной совсем. 100000 км.
Делать нечего скинул по быстрому обе башки и отвёз ребятам обратно. Они прифигели. Типа а ещё есть? Нет говорю это последки. Лады, сделаем.
Вернулся весь день на смарку. Хотя... Пошёл сделал хон 4ому горшку. Местатам трындец как мало. Помучился но сделал. Нормально получилось. Жду колечки и потихоньку начну собирать. Фото ниже.
На складе стоит стуканутое Двигатель снятое мной с машины которая простаяла 10 лет по причине провёрнутого вкладыша. Небыло необходимости вот мотор и стоял. Пробег там смешной совсем. 100000 км.
Делать нечего скинул по быстрому обе башки и отвёз ребятам обратно. Они прифигели. Типа а ещё есть? Нет говорю это последки. Лады, сделаем.
Вернулся весь день на смарку. Хотя... Пошёл сделал хон 4ому горшку. Местатам трындец как мало. Помучился но сделал. Нормально получилось. Жду колечки и потихоньку начну собирать. Фото ниже.
Я подумал сразу же про это! - разводят гады. Перед тем как отдать головы купил комплект прокладок что бы оттель взять сальники клапанов (входит в услугу) и всё это лежало у меня в багажнике. Пошёл щупать прокладку. Как же я был удивлён обнаружив что прокладка головы (как и выпускного коллектрора) это тройной набор тоненьких мелалических прокладок!!! Не о каких повреждениях головы и речи быть не может.
Я поехал в два других магазина и попросил показать прокладки других производителей.
у Victor Reinz три металических тоненьких листа
у FEL-PRO так же но 4 листа внутри
мои называются как то Smart или как то так. Но суть у всех одна - ничего того что я ожидал увидеть и родные (теперь их уже 4 снятых) точно такие же.
Я уверен что если бы прокладки были потолще и мягкие ничего не текло бы. Тут дело видимо в другом (я про современную конструкцию прокладок).
Я поехал в два других магазина и попросил показать прокладки других производителей.
у Victor Reinz три металических тоненьких листа
у FEL-PRO так же но 4 листа внутри
мои называются как то Smart или как то так. Но суть у всех одна - ничего того что я ожидал увидеть и родные (теперь их уже 4 снятых) точно такие же.
Я уверен что если бы прокладки были потолще и мягкие ничего не текло бы. Тут дело видимо в другом (я про современную конструкцию прокладок).
Оставлю их как запасные. Прижмёт - шлифанём. Я глянул цену востановленных уже подготовленных около 250-300 за одну голову. По идее сущий пустяк на фоне разобрать поставить. так что думаю эти две головы уже сняты навсегда или куда угодно но не на Эконолайн ибо ремонтопригодность там с доступностью на "высоте"
PS Был удивлён что правая и левая бошки одинаковые.
PS Был удивлён что правая и левая бошки одинаковые.
