Всем привет,наконец машина поехала на газу(оборудование ELPIGAZ),поменял местами блоки форсунок :?:.Но при регулировки (диагностической программой) одна лямда =0.39(неизменно), вторая =049(неизменно) ,но при переключение на газ одна лямда 0.10 до 0.25(скачит),а вторая 0.49(неизменно) хотя раньше две лямды показывали 0.49 и еще при переключение на газ открытие форсунок уменьшается с 3.5 до 2.5 это нормально? Зарание спасибо за ответ.
лямда на газу
- Автор темы schotto
- Дата начала
Нормальная живая лямбда что на газу,что на бензине должна качаться постоянно в пределах от 0.1-0,2в до 0,7-0,9в.Если время впрыска бензина при переключении на газъ падает,это значит у тебя богатая смесь(лямбды при очень богатой смеси часто зависают в бедной,как раз примерно 0,1-0,3в).Регулировать газ в сторону понижения подачи.
Вопрос к тем "кто плавал":
У меня ford explorer 4.0l 2004 америкос. год назад поставил газовое оборудование и проехал 25тык.
Ставил оборудование тут http://www.tehnogas.ru/gbo_agis.htm
Расход газа по отношению к бензину больше на 2-2,5 литра в смешаном цикле 20 л/100км.
после установки сразу загорелся Джекки Чан. Установщики сказали что не стоит обращать внимание.
Спустя какое то время умер катализатор. У Тимура в сервисе выколотили осколки катализатора. С лямбдами ничего не шаманили. Расход газа увеличился в среднем на литр - полтора.
- Какие опасные для мотора процессы сейчас происходят в моторе, которые необходимо предотвратить? (Если таковые происходят).
- Надо ли обманывать лямбды , или ставить какие либо катализаторы? (стоимость работ и где лучше сделать)
- Возможно ли решить проблему расхода и правильной работы двигателя программно : прошивка , чип тюнинг (стоимость работ и где делать).
У меня ford explorer 4.0l 2004 америкос. год назад поставил газовое оборудование и проехал 25тык.
Ставил оборудование тут http://www.tehnogas.ru/gbo_agis.htm
Расход газа по отношению к бензину больше на 2-2,5 литра в смешаном цикле 20 л/100км.
после установки сразу загорелся Джекки Чан. Установщики сказали что не стоит обращать внимание.
Спустя какое то время умер катализатор. У Тимура в сервисе выколотили осколки катализатора. С лямбдами ничего не шаманили. Расход газа увеличился в среднем на литр - полтора.
- Какие опасные для мотора процессы сейчас происходят в моторе, которые необходимо предотвратить? (Если таковые происходят).
- Надо ли обманывать лямбды , или ставить какие либо катализаторы? (стоимость работ и где лучше сделать)
- Возможно ли решить проблему расхода и правильной работы двигателя программно : прошивка , чип тюнинг (стоимость работ и где делать).
Ставил еще на ГиГе, кто помнит ГиГ, поймет. 
Для современных систем 3 и 4 поколения бесполезен.
Сигнал с лямбды идет на бензомозг, он же управляет форсунками. Газомозг снимает данные о времени открытия бензофорсунок и других датчиков. От правильности алгоритма пересчета времени открытия бензофорсунки на время открытия газофорсунки и зависит расход газа. А это уже, в свою очередь, правильность пересчета, зависит от продвинутости газовой системы. 3-е поколение, алгоритм статичный, у 4-го поколения, алгоритм динамичный. На 3-м поколении можно настроить правильную работу на одном из режимов, на 4-м система сама подстраивается. На 3-м Чек может и гореть (у меня не горит), на 4-м если горит Чек, то система не настроена (На Вольве 4-е, не горит).
Для современных систем 3 и 4 поколения бесполезен.
Сигнал с лямбды идет на бензомозг, он же управляет форсунками. Газомозг снимает данные о времени открытия бензофорсунок и других датчиков. От правильности алгоритма пересчета времени открытия бензофорсунки на время открытия газофорсунки и зависит расход газа. А это уже, в свою очередь, правильность пересчета, зависит от продвинутости газовой системы. 3-е поколение, алгоритм статичный, у 4-го поколения, алгоритм динамичный. На 3-м поколении можно настроить правильную работу на одном из режимов, на 4-м система сама подстраивается. На 3-м Чек может и гореть (у меня не горит), на 4-м если горит Чек, то система не настроена (На Вольве 4-е, не горит).
