LIFT BODY BRONCO
- Автор темы FSB
- Дата начала
Ни хрена размолотило - такого лично я еще не видел... Ну как - покупаешь запчасти (эти элементы есть в магазах), высверливаешь 6 заклепок - по 3 с каждой стороны, меняешь эти косынки на раме. Вместо заклепок ставишь болты с гайками. Хуже всего высверливается та заклепка, которую видно на фото. Я сначала снимал колесо, фиксировал надежно машину - кроме домкрата ставил мощный козелок и еще подкладывал на всяк пожарный под передний мост старую покрышку. Сначала резал шляпу заклепки мелкой болгаркой, но она подлезает плохо, рядом тормозные трубки. Отпилил где-то половину... Потом керном фиганул точку и сверлил сверлом по металлу - сначала мелочью (5мм 8 мм), потом 10 мм... Неудобно зараза, все время под углом получается. Как в отверстии увидишь ровный темный ободок на гладком белом сверленом металле - значит собсно ты просверлил и шляпа отделилась от самой заклепки. Потом сбиваешь (легко идет) шляпу и начинаешь методично фигарить каким нить пробойником заклепку. Идет очень плохо, опять таки под углом. Здесь главное - помощнее взять пробойник и поувесистее кувалду
))) Сначала покажется, что как мертвому припарки, и первые 20 ударов как будто ничего не происходит. А потом увидишь, что заклепка начинает понемногу выбиваться. Ну здесь уже дело техники.
Важный момент - когда выбъешь все заклепки - рычаг будет стремится отогнуться в сторону, во-вне. По совету vm1958 притянул его к раме грузовой ленточной стяжкой - отлично получилось. Да и еще - когда будешь подбирать болты вместо заклепок - бери уровня прочности максимального (у вас кажись найти такие не проблема, grade 5 вроде - 5 рисок на голове болта), по диаметру надо, что бы они плотно входили в отверстие, не болтались в нем. Я брал еще к каждому болту по 2 шайбы, гровер под гайку и саму гайку с фиксатором резьбы. Потом, в будущем, каждый раз, когда по той или иной причине понадобится заглянуть под машину - проверяй на всяк пожарный затяжку этого добра (ну скажем, каждые 5 000 км)...
Заодно меняй конечно сайлентблоки этих рычагов, прям комплектом. Проверь, нет ли на самих рычагах в месте контакта с косынкой выборки.
))) Сначала покажется, что как мертвому припарки, и первые 20 ударов как будто ничего не происходит. А потом увидишь, что заклепка начинает понемногу выбиваться. Ну здесь уже дело техники. Важный момент - когда выбъешь все заклепки - рычаг будет стремится отогнуться в сторону, во-вне. По совету vm1958 притянул его к раме грузовой ленточной стяжкой - отлично получилось. Да и еще - когда будешь подбирать болты вместо заклепок - бери уровня прочности максимального (у вас кажись найти такие не проблема, grade 5 вроде - 5 рисок на голове болта), по диаметру надо, что бы они плотно входили в отверстие, не болтались в нем. Я брал еще к каждому болту по 2 шайбы, гровер под гайку и саму гайку с фиксатором резьбы. Потом, в будущем, каждый раз, когда по той или иной причине понадобится заглянуть под машину - проверяй на всяк пожарный затяжку этого добра (ну скажем, каждые 5 000 км)...
Заодно меняй конечно сайлентблоки этих рычагов, прям комплектом. Проверь, нет ли на самих рычагах в месте контакта с косынкой выборки.
Последнее редактирование модератором:
Дюймовая. Есть маленький засад - это втулка промежуточная с резьбой. Поэтому на метрику заменить прямо не получится. Я вот со списанных американских антенн крепёжные больты использую. Они и по резьбе подходят и оцинкованые. Суппорт радиатора привинтил на шпильки антенные нержавеющие, чтоб была возможность как сверху открутить, так и снизу.
Крестовины наружные некоторые извращенцы меняли без съёма приводов.
Крестовины наружные некоторые извращенцы меняли без съёма приводов.
Я недавно сделал себе бодик на 45мм. Выточил втулки у токаря и два новых болта на зад. Там они жутко длинные: родные 165 мм, новые 215 мм. Другие взял в магазе 150х12 резьба 12х1.25. Взял метчик 12х1.25 машинный, чтоб в один проход, зацепил удлинитель на метчик и, предварительно выкрутив родные болты и рассверлив под резьбу отверстия перезал все резьбы. Метчик запихивал сверху, снизу гайку удерживал ключом упёртым в раму. Исключение составили два передних и две задних. Передние мне пришлось полностью поменять подушки, так как убиты были в какашку. Пять минут наедине с женой болгарина и их не стало. Подобрал туда новые. Откуда они не знаю так как выбирал из кучи резинок. Сделал как положено с дистанционными втулками и шайбами. Болты применил такие же как и в тругих местах. Кстати всё сделал в одно лицо часа за четыре.
Да,задние тоже можно нарезать, но я в магазе не нашёл подходящих болтов. Потому какой смысл делать болты да и ещё перерезать резьбу, если можно сделать болты с дюймовой резьбой и поставить их. Впереди сложнее. Там даже с удлинителем не подлезть толком. Так что если не менять подушки стоит и туда сделать болты, или как вариант использовать задние. Ну это если лифт не больше 50 мм.
