Хочется узнать у гуру диагноз (аборт по телефону) танчику . Ехал значит я ехал как вдруг чёто загудело и завыло (минут 10) в районе коробки потом как хряпнет ! сначала подумал что ступичный подшипник накрылся ( я его неплотно гайкой закрутил) , остановился , проверил подшипник - жив здоров , закрутил обратно . далее гул исчез но через некоторое время опять хряп и скрежет - будто подшипник размололо и крутит ... подождёшь маленько (минут 20-30) и можно ехать , а потом всё по новой и воет и скрежещет . началось это после небольшой покатушки на полном приводе в лесу . да вот ещё что , перед всей этой бедой на "1" и "2" коробан стал фигово тянуть - будто на тормозах стоит (ревёт и еле едет) , на "D" всё нормалёк , и скорости на "D" стали с небольшими рывками переключаться.
Коробка или раздатка ?
- Автор темы bul
- Дата начала
Н у меня тип такого было, нифига не едет после 4x4 плюс понижка назад, едет тока на 2, на остальных скрежет, ну что попал на капиталку коробки, взял значит уже с дохлой алдой... вот. Как сделал все ок ттт не считая гидрика и сальника.
Ну и как я понимаю раздатке на задний кардан пофиг какая передача?
з.ы. вот скрежет 1 в 1 как у меня, как- будто размололо что- то. Ну и мололо. С помоему третьего барабана половина роликов повысыпалось и мололись... (
Ну и как я понимаю раздатке на задний кардан пофиг какая передача?
з.ы. вот скрежет 1 в 1 как у меня, как- будто размололо что- то. Ну и мололо. С помоему третьего барабана половина роликов повысыпалось и мололись... (
Последнее редактирование модератором:
отвёз своего крокодила на сервис по ремонту АКПП. проехались с мастером аж километров 10-15 пока не стали слышны эти душераздирающие звуки . коробка , говорит , у тебя в норме это наверное чёта с раздаткой - велкам на другой сервис . почесал я репу и решил передний кардан снять шоб хать как-то раздатку разгрузить . в результате нифига непомогло - как был гул и скрежет так и остался . я в шоке ! ну и от нефиг делать решил проверить ступичные подшипники (менял месяц назад) , на левой обойме (левого колеса) две выщербины в копеечную монету и глубиной примерно 0,5 мм :shock: . , а гул и скрежет были из под середины машины !
вроде как эпопея близится к концу , в пятницу поменяю .
дык вопрос - как сильно нужно затягивать ступичную гайку подшипника , какое усилие примерно должно быть ?
просто может при замене я перетянул или не дотянул ?
вроде как эпопея близится к концу , в пятницу поменяю .
дык вопрос - как сильно нужно затягивать ступичную гайку подшипника , какое усилие примерно должно быть ?
просто может при замене я перетянул или не дотянул ?
А вот это прикольно!
Ты советуешь закрутить ступичную гайку до одурения?
На Форд Эксплорер 1 ?
Братан, ты не запямятовал, что надо поглядеть для какой авто ты это советуешь? У него Форд Эксплорер 1, а у тебя Форд Эксплорер 2, мягко говоря, передняя подвесочка разная. Если он закрутит до одурения, авто с места не стронется. Видимо, ты видел как закручивают гайку ШРУСа
Ступичную гайку на Форд Эксплорер 1 нуно закручивать определенным моментом, но, как правило ни у кого нет дино-ключа, крутят от руки, либо пасатижами, либо ключем, либо головкой, там размер настояший, на 61 При этом нуно попасть, штифтом-фиксатором, в паз ступичной гайки. У меня сделана трубчатая головка, из ключа с грузовика, какого-то, закручиваю гайку с установленным колесом, без ХАБа, так легче отследить недотяг. К тому ж немного разжимаю тормоза, чтоб колесо вращалось свободно. Ну и если штифт-фиксатор не попадает в паз, я чуть перетягиваю, колесо просто чуть потуже вращается. К выбору самого подшипника нуно отнестись очень ответственно, лучше один раз купить оригинал, причем там сам подшипник и обойма, отдельно продаются, чем ибаца с постоянно изнашивающимися подшипниками.
Ты советуешь закрутить ступичную гайку до одурения?
На Форд Эксплорер 1 ?Братан, ты не запямятовал, что надо поглядеть для какой авто ты это советуешь? У него Форд Эксплорер 1, а у тебя Форд Эксплорер 2, мягко говоря, передняя подвесочка разная. Если он закрутит до одурения, авто с места не стронется. Видимо, ты видел как закручивают гайку ШРУСа
Ступичную гайку на Форд Эксплорер 1 нуно закручивать определенным моментом, но, как правило ни у кого нет дино-ключа, крутят от руки, либо пасатижами, либо ключем, либо головкой, там размер настояший, на 61
При этом нуно попасть, штифтом-фиксатором, в паз ступичной гайки. У меня сделана трубчатая головка, из ключа с грузовика, какого-то, закручиваю гайку с установленным колесом, без ХАБа, так легче отследить недотяг. К тому ж немного разжимаю тормоза, чтоб колесо вращалось свободно. Ну и если штифт-фиксатор не попадает в паз, я чуть перетягиваю, колесо просто чуть потуже вращается. К выбору самого подшипника нуно отнестись очень ответственно, лучше один раз купить оригинал, причем там сам подшипник и обойма, отдельно продаются, чем ибаца с постоянно изнашивающимися подшипниками.
