кончается коробка, можно ли протянуть до весны
- Автор темы Strelllok
- Дата начала
Ну масло в коробке все равно рано или поздно начинает паленым пахнуть, хоть и слегка.
У меня оно чистое, прозрачное, розовое - как только что из магазина. А запах изначально ведь у АТФ ну не знаю с чем сравнить - в общем он такой синтетический, химией пахнет и как говорят некоторые - чуть чуть рыбой (ну енто у кого какие ассоциации, мне кажется, что просто "химией"). После стандартного пробега между ТО внешне вид масла абсолютно не изменился, но запах сталь чуть-чуть другим - немного добавилось к химическому как бы это сказать - запаха плавленной изоляции проводов чтоль. Именно плавленной, но не горелой и не жженой
))) Я так понимаю, это нормально и это результат работы масла под нагрузкой (в том числе и в говнах при буксовании). Кстати, в ГУРе такая же ситуация - вид и запах масла идентичны до полного совпадения.
И еще интересный момент - где-то год назад была ситуация - надо было въехать в короткую, но очень крутую горку. Градусов 45 наверное))) На обычном Д на первой передаче с места, стоя полностью на этом уклоне машина сказала: "неа", т.е. все 4 колеса не крутятся, а коробка не тянет. Включил понижайку - вот тогда поехало резво, с пробуксовками колес по склону (покрытие - твердая сухая земля). Это нормально и моя паранойя мне жить мешает или есть повод задуматься о АКПП? Можно ли замерять как то крутящий момент с АКПП или мощность?
У меня оно чистое, прозрачное, розовое - как только что из магазина. А запах изначально ведь у АТФ ну не знаю с чем сравнить - в общем он такой синтетический, химией пахнет и как говорят некоторые - чуть чуть рыбой (ну енто у кого какие ассоциации, мне кажется, что просто "химией"). После стандартного пробега между ТО внешне вид масла абсолютно не изменился, но запах сталь чуть-чуть другим - немного добавилось к химическому как бы это сказать - запаха плавленной изоляции проводов чтоль. Именно плавленной, но не горелой и не жженой
))) Я так понимаю, это нормально и это результат работы масла под нагрузкой (в том числе и в говнах при буксовании). Кстати, в ГУРе такая же ситуация - вид и запах масла идентичны до полного совпадения.И еще интересный момент - где-то год назад была ситуация - надо было въехать в короткую, но очень крутую горку. Градусов 45 наверное
))) На обычном Д на первой передаче с места, стоя полностью на этом уклоне машина сказала: "неа", т.е. все 4 колеса не крутятся, а коробка не тянет. Включил понижайку - вот тогда поехало резво, с пробуксовками колес по склону (покрытие - твердая сухая земля). Это нормально и моя паранойя мне жить мешает или есть повод задуматься о АКПП? Можно ли замерять как то крутящий момент с АКПП или мощность?
Последнее редактирование модератором:
Чтоб не быть голословным и внести понимание, о каком уклоне идет речь - вот фото:
http://imagepost.ru/images/m/g_/mg_2177_resize.jpg
Скажу даже больше - на Д с небольшого разгона, в движении, машина вполне уверенно ползает по всем таким склонам... Трабл был замечен только на очень крутом склоне. На бордюры заезжает.
http://imagepost.ru/images/m/g_/mg_2177_resize.jpg
Скажу даже больше - на Д с небольшого разгона, в движении, машина вполне уверенно ползает по всем таким склонам... Трабл был замечен только на очень крутом склоне. На бордюры заезжает.
