Подскажите на своём Форд Эксплорере -2 стал усматриваться визуально отрицательный угол наклона передних колес (становятся домиком) подвеска в норме авто хоть и возрастное но пробег 76 т.км оригинальный .и слегка тянет вправо при движение. НА всякий случай прикупил верхние рычаги и регулировочные болты(грибы) с шайбами.Критично ли эксплуатировать авто с такими углами ? Автомобиль использую редко в основном для перевозки дачного трейлера(отдых) летом и иногда зимой в гололёд и снег(штормовые предупреждения синоптиков).Заранее спасибо.
колёса домиком
- Автор темы 7сергей4
- Дата начала
Я сам полгода ездил, домик эксцентриками выбрать не удалось. Позавчера сделал проставки под пружины и не стало домика. За 10 тыс. км. ризину съело по внешнему радиусу терпимно, но это из-за положительного схождения. ИМХО развал не так сильно влияет резину как схождение.
А лучше все же съездить на сх.разв.
А лучше все же съездить на сх.разв.
У меня тоже при покупке была такая проблема, при рассмотрении выяснил, что на верхнем рычаге стоят шайбы не овальные, а квадратные и регулировать развал некак. после недельного поиска нашел б/у болты верхних рычагов с овальными шайбами, поменял за 2 часа без особого гемора, поехал на развал и (после долгих переговоров и заверений мастеров что на наших машинах развал не регулируется) работа была выполнена. сейчас все ок. но по программе видел, что на наших авто развал в стандарте идет -0,30 град. но даже с такой регулировки колеса стоят практически ровно.
..сегодня купил 4шт. следующих деталей: муфта соединительная рулевого вала для газ какогототам...представляют из себя круглые шипкоплотные резиновые шайбы толщ 1,5 см. диаметром 85 мм. с дырочками по кругу и дырой в середине..дыра аккурат под шпильку,на которой надета фиксируюшая пружину мегашайба...вкорячил для начала по одной под каждую пружину....визуально домик ушел..будем посмотреть сплющит ли их..
..55 руб/шт. примерно по 1 часу на сторону..пришлось еще и ключ на 27 загубить-расточить под эту американскую 28(?) гайку..
..55 руб/шт. примерно по 1 часу на сторону..пришлось еще и ключ на 27 загубить-расточить под эту американскую 28(?) гайку..
Поворотные кулаки, гнется верхний отросток, в который шаровая верхнего рычага вставляется. Регулировочными болтами - хоть круглыми, хоть овальными, хоть треугольными выправить невозможно в принципе, т.к. они выправляют положительный развал, образующийся при растягивании верхних рычагов. Отрицательный можно паллиативно вылечить если верхний рычаг разборной - в разрыв вставляются шайбы-прокладки. Рычаг как-бы удлинняется за счет этого. У меня от прежнего владельца достался рычаг с прокладками толщиной около 9 мм. Нормальное исправление - искать не погнутый поворотный кулак и менять, но бу-шные у нас все хоть немного, но погнутые. Теоретически - можно кулак выправить, с помощью газовой горелки и рычага, на практике - не слышал чтобы кто-то делал.
По нормам на U2 допускается суммарный (на две стороны) отрицательный развал (домик) до 1 градуса на машинах без ARC (умной пневмы на зад и перед) и до 1.4 градуса на машиназ c ARC.
Так что правильнее всего - съездить на развал-схождение, там померяют и все скажут. Правда, поматюкаться могут, не любят они нас...
Добавлено через 1 минуту
А увод вправо может быть не только от развала, но и по другим причинам - от разного давления в шинах до гнутой рамы...
По нормам на U2 допускается суммарный (на две стороны) отрицательный развал (домик) до 1 градуса на машинах без ARC (умной пневмы на зад и перед) и до 1.4 градуса на машиназ c ARC.
Так что правильнее всего - съездить на развал-схождение, там померяют и все скажут. Правда, поматюкаться могут, не любят они нас...
Добавлено через 1 минуту
А увод вправо может быть не только от развала, но и по другим причинам - от разного давления в шинах до гнутой рамы...
давление в колесах одинаковое а насчет погнутой рамы не знаю машина в родной краске стёкла родные . 1.5 года назад когда её покупал она на заводской штатовской резине ещё была менял фильтра и ремень навесного оборудования на них 1996 г. отпечатано и даже задний 3 ряд сидений до сих в целофан завёрнут- серьёзное дтп исключается. А новые кулаки интересно можно купить ? Или забить да так и гонзать !
НА U1 как регулировать не знаю, на U2 (У меня тоже при покупке была такая проблема, при рассмотрении выяснил, что на верхнем рычаге стоят шайбы не овальные, а квадратные и регулировать развал некак. после недельного поиска нашел б/у болты верхних рычагов с овальными шайбами, поменял за 2 часа без особого гемора, поехал на развал и (после долгих переговоров и заверений мастеров что на наших машинах развал не регулируется) работа была выполнена. сейчас все ок. но по программе видел, что на наших авто развал в стандарте идет -0,30 град. но даже с такой регулировки колеса стоят практически ровно)
методика регулирования совершенно разная. Твоё авто в каком кузове?
методика регулирования совершенно разная. Твоё авто в каком кузове?
Искренне завидую. У нас сейчас такую машину поиметь - очень дорого выйдет, отечественный, мать его, автопром, скоро совсем изведет наши машинки. Но я бы советовал все-таки съездить на развал и померять все. Оно даже на новых машинах рекомендуется, а уж на наших, да еще если что в глаза бросилось - сам Бог велел. Запредельный развал - не только резину жрать, но и для ступичных подшипников нехорошо, да и уводы на гололеде может провоцировать, если не симметричен, да и схождение не мешает проверить... Лучше будет, чем потом жалеть, если приедешь куда-нить, не туда...
Добавлено через 13 минут
Все правильно мастера сказали, болтами ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (домик) развал на U2 не регулируется в принципе. Некуда их там упирать, чтобы рычаг "удлиннить". Только "укоротить" можно, т.е. убрать положительный развал. И квадратными болтами это делается не хуже чем овальными, принцип тот же самый, просто их правильно собрать надо (мне на "крутейшей" в Киеве внедорожной СТО этого сделать не смогли, после замены рычагов выдали машину с развалом около -4 градусов с одной стороны, поставив болты как попало). В фордовских мануалах не дураки именно квадратные болты рисуют.
Только перед всем этим надо подвеску выровнять торсионами, как - в мануалах по ремонту описано, в Чилтоне тоже есть. Меряется высота центра болта торсиона над высотой нижней части шаровой опоры нижнего рычага. Должны быть 110-116 на машинах без пневмы, и около 82 - на машинах с пневмой в выключенном состоянии.
Без этого развал - деньги на ветер.
На самом деле вся операция - на 15 минут, если знаешь как и что делать, и есть все материалы под рукой.
Добавлено через 13 минут
Все правильно мастера сказали, болтами ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (домик) развал на U2 не регулируется в принципе. Некуда их там упирать, чтобы рычаг "удлиннить". Только "укоротить" можно, т.е. убрать положительный развал. И квадратными болтами это делается не хуже чем овальными, принцип тот же самый, просто их правильно собрать надо (мне на "крутейшей" в Киеве внедорожной СТО этого сделать не смогли, после замены рычагов выдали машину с развалом около -4 градусов с одной стороны, поставив болты как попало). В фордовских мануалах не дураки именно квадратные болты рисуют.
Только перед всем этим надо подвеску выровнять торсионами, как - в мануалах по ремонту описано, в Чилтоне тоже есть. Меряется высота центра болта торсиона над высотой нижней части шаровой опоры нижнего рычага. Должны быть 110-116 на машинах без пневмы, и около 82 - на машинах с пневмой в выключенном состоянии.
Без этого развал - деньги на ветер.
На самом деле вся операция - на 15 минут, если знаешь как и что делать, и есть все материалы под рукой.
Имел счастье у себя в городе заехать в фордовский сервис так они говорят что сайленблоки прокручиваются не можем скрутить надо срезать (рычаги в отличном состоянии резать) везите говорят новое всё тогда будем делать. Криворукие -не доверяю я им. Получается если отрицательный развал / \ не регулируется придётся забить и дальше юзать так. Позже выложу фото передка экспа на предмет у кого какой домик из колёс. Всех с наступающим 2012 годом
