Navigator 1 Каков принцип работы полного привода?
- Автор темы М245
- Дата начала
Я так понимаю, отключается прим. через секунду, а потом если скорости вращения опять разные, опять блокируется?
В общем, у меня проблема: не отключается вакуумный переключатель на переднем редукторе. Начали проверять: шток не заклинивший. Проверили напряжение на вак. клапанах, которые вверху, и получается, на подключающий клапан всегда приходит 12 В, а на отключающий - когда включаешь 2вд то 12 В, а в остальных случаях 6 В. Посмотрели схему из мануала, так получается, что управляются клапана разрыванием "-", и что, виноват GEM?
В общем, у меня проблема: не отключается вакуумный переключатель на переднем редукторе. Начали проверять: шток не заклинивший. Проверили напряжение на вак. клапанах, которые вверху, и получается, на подключающий клапан всегда приходит 12 В, а на отключающий - когда включаешь 2вд то 12 В, а в остальных случаях 6 В. Посмотрели схему из мануала, так получается, что управляются клапана разрыванием "-", и что, виноват GEM?
Да,если скорости опять разные опять блокируется,работает по аналогии с абс(всё это делает только клатч пакет,вакуумный привод меняет положение только при выборе переключателя с 2вд на 4 и обратно).По напряжениям на клапанах у тебя непонятно,+12в на обоих должно быть.Когда клапан включается на - проводе клапана 12в должно просадиться где то до 1-2в.Если просаживается только до 6, клапан не откроется.Гем тут не виноват-потерялся(окислился) этот контакт до гема.
У меня получается на клапан, включающий 4*4, постоянно подается напряжение (и + и -), а на отключающий то 12, то 6. Т.е. мост постоянно подключен (возможно еще потерян вакуум от отключающего клапана до переключателя, но это не объясняет постоянного напряжения на включ. клапане). А где там могут контакты окислиться?
И еще вопрос: я надеюсь, так можно ездить постоянно (с подключенным мостом)? А то придется колхозить доп. переключатель.
И еще вопрос: я надеюсь, так можно ездить постоянно (с подключенным мостом)? А то придется колхозить доп. переключатель.
на полном ездить постоянно нельзя - на поворотах передняя ось пробегает большее растояние. При межосевой блокировке в таком случае колеса дают букс (на твердом покрытии резина жрется или раздатка под нагрузкой перегреется-заклинит). Релюхи (точно не знаю - надо книжки почитать)надо проверять и разъемы походу.
хотя-увидел - у тебя же шланга вакуума нет, т.ч. мост не подключен, получается, т.е. хабы отключены. А на ходу только кардан крутится-ну и фигсним (лучше на снежку проверить)
а вообще- очень рекомендую полный привод починить - без него крутит пропеллером
хотя-увидел - у тебя же шланга вакуума нет, т.ч. мост не подключен, получается, т.е. хабы отключены. А на ходу только кардан крутится-ну и фигсним (лучше на снежку проверить)
а вообще- очень рекомендую полный привод починить - без него крутит пропеллером
Последнее редактирование модератором:
Ездить можно,трансмиссия на это рассчитана.
Если - на клапан подаётся постоянно варианта 2:либо где то перетёрся этот провод на массу,либо пробой транзистора в гем.Снимай разъём с клапана и на выключенном зажигании вставай тестером на режиме прозвонки диодов между - клапана и кузовной землёй.Потом поменяй щупы тестера наоборот.Должно быть в одном варианте бесконечное сопротивление,в другом должен звониться переход транзистора(показания 500-700).Если в обоих вариантах почти кз,возможно перетёрся провод на массу,тогда надо тоже самое проделать с разъёма С158(мануал в помощь)либо отцепить разъём С241 с гем и прозвонить провода на клапана.
Если - на клапан подаётся постоянно варианта 2:либо где то перетёрся этот провод на массу,либо пробой транзистора в гем.Снимай разъём с клапана и на выключенном зажигании вставай тестером на режиме прозвонки диодов между - клапана и кузовной землёй.Потом поменяй щупы тестера наоборот.Должно быть в одном варианте бесконечное сопротивление,в другом должен звониться переход транзистора(показания 500-700).Если в обоих вариантах почти кз,возможно перетёрся провод на массу,тогда надо тоже самое проделать с разъёма С158(мануал в помощь)либо отцепить разъём С241 с гем и прозвонить провода на клапана.
Электроклапана подключения передка надо посмотреть(за аккумой стоят 2шт,один на подключение переднего кардана к мосту,другой на отключение,они подают вакуум на пневмопривод муфты переднего моста.Проверка омметр и трубочка которую можно воткнуть вместо клапана чтобы имитировать открытый клапан).Кардан точно руками не проворачивается на 2вд?
ребята помогите проблемма в точности на оборот, раздатка шумела при подлючении полного привода передок работал во всех режимах переднего привода, заказал с разбора на Радиальной другую, прислали б/у сказали рабочая, поставили, на подьемнике передний кардан крутится при режимах 4вд и понижайка но колеса стоят на месте, Ни каких посторонний звуках в раздатке нет, все трубки вакуумные целые, проехал по грязи, товарищь смотрел передок не работает не знаю куда копать.
Подскажите,пожалуйста.Машина Expedition 99 год,стоят хабы,у раздатки всего 3 режима А4WD,4H,4L.На А4WD,хабы должны быть разомкнуты или нет?У меня постоянно подключены,на А4WD колеса крутятся руками вместе со ШРУСами и карданом,а на 4Hi нет.Если на А4WD хабы включены нах..я они нужны?
Последнее редактирование модератором:
