Какой бензин нужен для 5.4L Triton?

[MakarF250]

Сильно подозреваю, что обсуждение подобного вопроса здесь уже было. Но поиск мне не помог.
Если было, то ткните меня носом в нужную тему.
Вообще я всегда был уверен (во владении не первый большемоторный американец), что 92-й надо заливать не только потому, что так дешевле, но и потому, что более высокооктановый бензин просто не нужен и даже вреден.
Но поехал я тут глушитель поремонтировать, а когда поремонтировали и перегазовкой проверяли результат, то мастер говорит: у тебя из трубы чуть ли не чистый бензин льется. Это потому, что бензин залит плохой, происходит недожиг. Лей 95-й вместо 92-го говна, он будет лучше сгорать, упадет расход, машина лучше ехать будет.
Озадачил он меня этими рассуждениями. Штука в том, что я деиствительно замечал, что из выхлопной частенько валит пар, попахивающий чистым бензином. Но так как мотор работает хорошо, расход вроде в норме, я и не парился - че мешать машине работать лишними разбирательствами.
Кто что скажет, коллеги? Есть смысл перейти на 95-й, или мастер, который чинит глушаки
, а про конкретно мою машину и такой мотор особо ничего не знает, не прав?

 

[Алексей-самара]

Просто нужен хороший 92й. Парит и пахнет бодягой если в бензине смесь разных фракций и даже вода. С нашей компрессией 95й ни к чему. Напомню давно известную истину = октановое число отображает антидетонационные свойства, а не кпд. Исходя из этой логики - нужно на газу ездить - у него ОЧ больше 100. Ну и неплохо проверить- как работают лямбды и форсунки - может смесь богатая? Фильтр воздушный давно менянный?

 

[RSK]

Пар пахнущий бензином, с октановым числом как то не очень вяжется, у меня и на газе парит очень сильно, но бензом пахнет только на холодную при запуске, Катализаторы есть или ампутированы? И вообще наши 92, 95 хрень полнейшая КМК, у нас по СНГ один вид бензина и название ему "Хреновый" а какая цифра на колонке писана мало на что влияет.

 

[A-UD]

как раз бензин с меньшим октановым числом будет быстрей сгорать, а с 95-м возможно неполное сгорание.. На наших моторах лучше от 95-го не будет, зато из-за долгого горения возможны проблемы с седлами , выпускным коллектором, лямбдами, катализатором. Хотя , если зажигание получится сделать пораньше...

 

[MakarF250]

Катализатор давно удален, не мной.
Как это делалось, правильно ли порешали все лямбдами - хз.
Но, повторюсь, к мотору и его работе у меня в целом претензий нет....
Воздушник у меня постоянно свежий, не забываю за этим следить.
А вот как там форсунки и те же лямбды именно работают - это проверять надо.
Но не полезу я, наверное, лучшее враг хорошего

 

[Alan]

За 9 лет эксплуатации трёх экспедишинов ни у одного не менялись лямды и катализаторы, только подвеска и свечи с катушками на 95 заводится намного хуже (особо зимой) 92 лучше ,при поездках по северам трудно сказать что это был 92 могли и лягушки в нём плавать экспеды работали нормально, а крузаки дохли.Так что низко октановый бензин.

 

[ns4600]

как раз бензин с меньшим октановым числом будет быстрей сгорать..

Думается как раз наоборот.

 

[A-UD]

Думается как раз наоборот.

ну почему наоборот? бОльшая детонационная стойкость высокооктанового бенза дает более плавное и более длительное горение без детонации( взрыва), что нужно на моторах с высокой степенью сжатия. Использование бенза с большим числом, чем рекомендуется обычно ведет (если двс не сможет подстроится под него) к прогоранию седел, перегреву выпуска с выходом из строя зонда. У пропана с числом 100 эти последствия еще более выражены, корректируется в основном более ранним зажиганием.

 

[DIMON-888]

Сильно подозреваю, что обсуждение подобного вопроса здесь уже было. Но поиск мне не помог.
Если было, то ткните меня носом в нужную тему.
Вообще я всегда был уверен (во владении не первый большемоторный американец), что 92-й надо заливать не только потому, что так дешевле, но и потому, что более высокооктановый бензин просто не нужен и даже вреден.
Но поехал я тут глушитель поремонтировать, а когда поремонтировали и перегазовкой проверяли результат, то мастер говорит: у тебя из трубы чуть ли не чистый бензин льется. Это потому, что бензин залит плохой, происходит недожиг. Лей 95-й вместо 92-го говна, он будет лучше сгорать, упадет расход, машина лучше ехать будет.
Озадачил он меня этими рассуждениями. Штука в том, что я деиствительно замечал, что из выхлопной частенько валит пар, попахивающий чистым бензином. Но так как мотор работает хорошо, расход вроде в норме, я и не парился - че мешать машине работать лишними разбирательствами.
Кто что скажет, коллеги? Есть смысл перейти на 95-й, или мастер, который чинит глушаки
, а про конкретно мою машину и такой мотор особо ничего не знает, не прав?

Тут и говорить не о чем. Наш 5.4 это атмосферный дефорсированный двигатель.
Вот Вам график

1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Если степень сжатия 10,5 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число.
92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше.
3. Если степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).

А мастер Ваш пусть купит такой авто и попробует на 95-ом поездить...

 

[d_repnikov]

Степень сжатия на Тритонах - 9.5

 

[MakarF250]

А мастер Ваш пусть купит такой авто и попробует на 95-ом поездить...

Ну в общем все сотоварищи подтведили то, что я и так вроде бы знал, если бы не этот самый мастер
Мотивировал он типа тем, что у нас и 92-й - не 92-й, а хрен поймешь что, так что пусть хоть 95-й. Но раз тут пишут, что на 95 даже заводится хуже, то даже и пробовать не буду

 

[корсар]

Ну в общем все сотоварищи подтведили то, что я и так вроде бы знал, если бы не этот самый мастер
Мотивировал он типа тем, что у нас и 92-й - не 92-й, а хрен поймешь что, так что пусть хоть 95-й. Но раз тут пишут, что на 95 даже заводится хуже, то даже и пробовать не буду

Мне тут недавно одни сервисные умники вообще втирали, что нужно лить аж 98-ой. По этому поводу у меня было только две мысли: или полные профаны в своём деле или очень хитрые - авось с прогоревшими клапанами опять к ним приеду? Много сейчас случайных людей во всех сферах, поэтому и советы такие. В мануале написано - 92-й.

 

[Алексей-самара]

А мануал для европейской модификации, или американца? Я немного поумничаю, но у нас с американцами разные системы определения ОЧ (у них-исследовательский метод, у нас-моторный) и ОЧИ при тех же цифрах выше ОЧМ. И Истина нас примеряет-насколько помню, американский выше нашего на пару очков - т.е. около 93-94 (т.н. Регулар) - т.ч. смело лейте и 92 и 95, ничего нигде не прогорит. Другой разговор - зачем переплачивать 10% за тот же бензин с более высоким ОЧ?
Другой разговор-Европа со своими евро-... - у них 92й уже экзотика и стоит дороже 95-го.

 

[KILROY]

исследовательский метод или моторный..... авто из сша значит и заливать надо не выше 92

Вот заправка в сша, найдите там 95, 98, но даже на это наши умники нашли отмазку для впаривания дорогого бенза "у них другое актановое число...занавес..." наверное если у них будет черное у нас скажут это белое.

 

[Alex-zavod]

Какой бензин

У меня в мануале написан америкосовский 87. Всю жизнь лил 92-й и никаких проблем. Заправлялся в основном на брендовых (натуральных, а не франчайзи) ТНК, также на БиПи, реже - Газпромнефть и Лукойл. Лил даже как-то 80-й по необходимости, мотору это по барабану, переваривает всё.

 

[Rambo]

Лить можно хоть 72 если найдёте. Факт бензин на заправках гавно. Я думаю что при Социализме 93 был точно не хуже чем сейчас 98. Сам езжу на 92-м + газ, пару раз заливал 95, существенной разницы не почувствовал. Конечно надо заправляться на проверенных заправках: методом проб и ошибок, по слухам. Ниже приведу таблицу из которой видно что их 87 соответствует нашему 98, поэтому у них не найдёшь 95 и 98.

 

[DIMON-888]

...Ниже приведу таблицу из которой видно что их 87 соответствует нашему 98, поэтому у них не найдёшь 95 и 98.

Как то Вы странно написали. Там под таблицей Вашей написано, что в США берут среднюю величину между двумя методами. И получается, что наш 92-ой это их 87-ой. Все так и есть, в книгах по Форду они и рекомендуют 87-ой.

 

[Rambo]

Да-да-да, дал маху, совершенно верно америкосовский 87 соответствует нашему 92 .

 

[bashka]

случайно нарвался на эту тему)) подниму из могилы)) ответ по Линкольн Навигатор 2 на вопрос топлива наклеен на крышке бензобака, причем это не цифра 91+, а (R+M)/2, это формула среднего арифметического между моторным методом и исследовательским, Россия же использует для расчетов только исследовательский метод
другими словами 91+(R+M)/2 американский равен 95+ Российскому
сие примечательно только для чистокровных америкосов, про европу не знаю ибо не стал заморачиваться поиском расчетных методик для европы потому как на америкосе езжу)

 

[MakarF250]

случайно нарвался на эту тему)) подниму из могилы)) ответ по Линкольн Навигатор 2 на вопрос топлива наклеен на крышке бензобака, причем это не цифра 91+, а (R+M)/2, это формула среднего арифметического между моторным методом и исследовательским, Россия же использует для расчетов только исследовательский метод
другими словами 91+(R+M)/2 американский равен 95+ Российскому
сие примечательно только для чистокровных америкосов, про европу не знаю ибо не стал заморачиваться поиском расчетных методик для европы потому как на америкосе езжу)

Т.е. в наших условиях надо лить 95-й? А если на крышке у меня написано именно 91+, а не вот эта формула?