Expedition 1 Какие амортизаторы поставить?
- Автор темы BigMac
- Дата начала
Выбор амортизторов, лишь одна из причин поведения машины на дороге.
Проблемы Экспа,Линкольн Навигатор и Экскершина первых выпусках не в них, а в самой конструкции машин.
(подвеска , рама, задний мост, резина).
Я уже писал, что на мелкую тряску и вибрацию более всего влияет резина (ее мягкость, рисунок протектора
величина профиля, ширина).
Форд, по его мнению, нашел золотую середину между управляемостью, комфортом, и проходимостью исходя из условий эксплуатации в Штатах.
Ну не как он не мог предвидеть наши направления.
Попытки улучьшить комфортность приведут к ухудшению управляемости и проходимости и
наоборот. По этом каждый решает сам, что ему нужно.
Установка регулируемых приблуд ( амортизаторы, подушки и т.п) наверно как-то решит вопрос
но не в Москве и не надолго (с ее изумительной солью).
А учитывая, что и Громов перенял Московский опыт "экономии денег" в карман ЖКХ и поливает
дороги так, что и в Москве не снилось, я думаю что и там подобные устройства долго не проживут.
Проблемы Экспа,Линкольн Навигатор и Экскершина первых выпусках не в них, а в самой конструкции машин.
(подвеска , рама, задний мост, резина).
Я уже писал, что на мелкую тряску и вибрацию более всего влияет резина (ее мягкость, рисунок протектора
величина профиля, ширина).
Форд, по его мнению, нашел золотую середину между управляемостью, комфортом, и проходимостью исходя из условий эксплуатации в Штатах.
Ну не как он не мог предвидеть наши направления.
Попытки улучьшить комфортность приведут к ухудшению управляемости и проходимости и
наоборот. По этом каждый решает сам, что ему нужно.
Установка регулируемых приблуд ( амортизаторы, подушки и т.п) наверно как-то решит вопрос
но не в Москве и не надолго (с ее изумительной солью).
А учитывая, что и Громов перенял Московский опыт "экономии денег" в карман ЖКХ и поливает
дороги так, что и в Москве не снилось, я думаю что и там подобные устройства долго не проживут.
Ранчо изначально, как я понимаю, рассчитаны на "усиленную эксплуатацию, что заведомо означает дополнительную жесткость, как мне кажется. И потом, до регулировок я тоже еще не дорос... По этому хочу взять готовое предложение высокого качества которое регулировать не надо; пока идея такая. Пружины, видимо, поменяю тоже, для остроты ощущений, чтобы, так сказать, полностью оценить полученный результат.
Кто Вам это сказал?
У Ранчо очень большая спецификация на разный вкус.
Зайдите на сайт и подберите что Вы хотите http://rancho-usa.spb.ru/
Причем сдесь регулировки. Есть и без них.
Ставьте обычные. Просто у меня они показали достойный ресурс и устроили меня по жесткости (машина стала менее валкой).
А пружины, если они в нормальном состоянии, зачем менять?
Лучьше точно не будет, если менять на штатные.
У Ранчо очень большая спецификация на разный вкус.
Зайдите на сайт и подберите что Вы хотите http://rancho-usa.spb.ru/
Причем сдесь регулировки. Есть и без них.
Ставьте обычные. Просто у меня они показали достойный ресурс и устроили меня по жесткости (машина стала менее валкой).
А пружины, если они в нормальном состоянии, зачем менять?
Лучьше точно не будет, если менять на штатные.
Если задние пружины не просели и не сломаны, то зачем их менять.
Если Ваш вопрос касался штатных амортизаторов, то Вы получите то, с чего начали.
Смысл замены штатных амортизаторов на Ранчо был в том, чтобы убрать валкость
в поворотах на высоких скоростях.
Если при штатных амортизаторах на 80 км в крутом повороте кузов значительно
кренился, то при Ранчо такой-же крен был при 120 км.
Причем это крен кузова а не отрыв колес. Так что речь идет только о комфорте.
Если Ваш вопрос касался штатных амортизаторов, то Вы получите то, с чего начали.
Смысл замены штатных амортизаторов на Ранчо был в том, чтобы убрать валкость
в поворотах на высоких скоростях.
Если при штатных амортизаторах на 80 км в крутом повороте кузов значительно
кренился, то при Ранчо такой-же крен был при 120 км.
Причем это крен кузова а не отрыв колес. Так что речь идет только о комфорте.
Х.яся вы в повороты закладываете.
Ранчо даже я ставить не стал, послушал советов и купил Bilstein и те жёсткие.
Да машина лучше держит дорогу на шоссе, где ехал 100, можно ехать 120-125, только зачем?
Теперь скучаю по плавному покачиванию американского "авианосца".
Менял, только потому, что на стыках таких железных на улитках ТТК переставляло немного жопу.
Ранчо даже я ставить не стал, послушал советов и купил Bilstein и те жёсткие.
Да машина лучше держит дорогу на шоссе, где ехал 100, можно ехать 120-125, только зачем?
Теперь скучаю по плавному покачиванию американского "авианосца".
Менял, только потому, что на стыках таких железных на улитках ТТК переставляло немного жопу.
