Как выставлять передние колеса
- Автор темы sashaV8
- Дата начала
sashaV8, http://www.supermotors.net/registry/media/935850_1
Если получится разобраться то отпишись пожалуйста. Я не смог разобраться.
Можешь сфотографировать где там какие буквы? Сверху буквы видел а больше никаких, но все по интернету своих гаек еще не прикупил, поэтому и спрашиваю.
И еще, судя по ихним форумам сперва надо узнать значения сход-развал а уже потом выставлять букавки. Думаю для удобства так придумано, заехал на стенд, узнал параметры, купил втулки и дома сам выставил, и не надо после снова на стенд.
Если получится разобраться то отпишись пожалуйста. Я не смог разобраться.
Можешь сфотографировать где там какие буквы? Сверху буквы видел а больше никаких, но все по интернету своих гаек еще не прикупил, поэтому и спрашиваю.
И еще, судя по ихним форумам сперва надо узнать значения сход-развал а уже потом выставлять букавки. Думаю для удобства так придумано, заехал на стенд, узнал параметры, купил втулки и дома сам выставил, и не надо после снова на стенд.
Последнее редактирование модератором:
Где то видео было, но на английском...
http://www.drive2.ru/l/1770398/
последнее видео
А кронштейны для крепления половинок моста к раме под движком тоже на 2 инча удлинялись? Иль просто за счет пружин и амортизаторов?
http://www.drive2.ru/l/1770398/
последнее видео
А кронштейны для крепления половинок моста к раме под движком тоже на 2 инча удлинялись? Иль просто за счет пружин и амортизаторов?
Признаки подходящего стенда: большая платформа, на колёса навешиваются "клетчатые" лопухи. В меню стенда есть раздел FORD (USA).
Если стенд собрали без учёта больших машин, то ББ на 33 тапках с вылетом -25 едва помещается в зону работы лазера. Из за этого не ликвидирую маленькие колёса, хотя нах не нужны.
Если стенд собрали без учёта больших машин, то ББ на 33 тапках с вылетом -25 едва помещается в зону работы лазера. Из за этого не ликвидирую маленькие колёса, хотя нах не нужны.
ну эти гайки работают просто. сначала берешь мануал к ним - там есть таблица: вверху значения кастора, сбоку значения развала. ставишь сначала все по нулям, вращая гайку относительно эксцентрика, вкладываешь все это и собираешь все. Закатываешься на стенд, меряешь и понимаешь, где и на сколько не попало, опять снимаешь эти гайки, по таблице добавляешь\убавляешь значений, снова собираешь и меряешь на стенде. По идее за два подхода довольно точно выставить реально. Не забывай только, что так как это эксцентрик, то оба параметра находятся в зависимости друг от друга - меняешь оди - меняется другой. Но так как кастор может быть в достаточно широких пределах - по таблице вполне нормально подбираются нужные значения.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Я попал с первого раза.
Лифт подвески 4": увеличенные кронштейны поперечных рычагов, пружины, увеличенные продольные рычаги. Выставил втулки по нулям, собрал, поехал на стенд. В итоге регулировали только схождение рулевыми тягами - развал и кастор оказались в допусках, причем примерно в середине диапазона.
Советы:
1. Рекомендую при первичной установке втулок (до поездки на стенд) гайки шаровых сильно не затягивать, чтобы можно было легко разобрать втулки, а главное - чтобы не покоцать буквы на плоскости, куда прилегает гайка.
2. Также советую ехать на 3D-стенд, как и сказал уважаемый hunter. Преимущества: давление в колесах не влияет на замер, датчики вешаются и на задние колеса тоже, что позволяет проверить всю геометрию машины. У меня, например, с одной стороны расстояние от заднего колеса до переднего было больше, чем с другой, соотв, был разный кастор. Отрегулировали продольным рычагом
Лифт подвески 4": увеличенные кронштейны поперечных рычагов, пружины, увеличенные продольные рычаги. Выставил втулки по нулям, собрал, поехал на стенд. В итоге регулировали только схождение рулевыми тягами - развал и кастор оказались в допусках, причем примерно в середине диапазона.
Советы:
1. Рекомендую при первичной установке втулок (до поездки на стенд) гайки шаровых сильно не затягивать, чтобы можно было легко разобрать втулки, а главное - чтобы не покоцать буквы на плоскости, куда прилегает гайка.
2. Также советую ехать на 3D-стенд, как и сказал уважаемый hunter. Преимущества: давление в колесах не влияет на замер, датчики вешаются и на задние колеса тоже, что позволяет проверить всю геометрию машины. У меня, например, с одной стороны расстояние от заднего колеса до переднего было больше, чем с другой, соотв, был разный кастор. Отрегулировали продольным рычагом
Позволю себе усомниться.
Допустимые углы развала (camber) на ББ - от -0.25 до +0.75 градусов
http://i972.photobucket.com/albums/ae201/panabax/allignment_zpsdac92f9c.jpg
http://www.fullsizebronco.com/forum/showpost.php?p=2873721&postcount=18
Допустимые углы развала (camber) на ББ - от -0.25 до +0.75 градусов
http://i972.photobucket.com/albums/ae201/panabax/allignment_zpsdac92f9c.jpg
http://www.fullsizebronco.com/forum/showpost.php?p=2873721&postcount=18
Да, тем же... но: если взять тюнячьи втулки продольных рычагов, у которых отверстие под рычаг тоже сделано экцентрично - то можно немного потянуть и ими. Т.е. у тебя за счет них рычаг будет подниматься или опускаться, доворачивая мост. Минус способа - очень малые пределы (в пределах +\- 1.0, если память не изменяет) и потом быстро уйдет с прожевыванием втулки.
