Как улучшить головной свет ?
- Автор темы колобок
- Дата начала
Хехе была бы фантазия, ........можно удаленность корпус фары пластиковой трубой подходящего диаметра
Пластиковое стекло достаточно стойкое......
Добавлено через 3 минуты
Нихера ты дал
)))) конечно отличия будут заметны ибо фара работает в агрессивной среде, пыль повышенная температура все эти параметры не лучшим образом отражаются на отражателе и внутренней поверхности стекла
Даже у "лежалой" новой фары и только что выпущенной будут отличия в свете.....
По хорошему фары надо менять раз в два три года, другое дело что на амерекосах свет изначально уебищен
Пластиковое стекло достаточно стойкое......
Добавлено через 3 минуты
Нихера ты дал
)))) конечно отличия будут заметны ибо фара работает в агрессивной среде, пыль повышенная температура все эти параметры не лучшим образом отражаются на отражателе и внутренней поверхности стеклаДаже у "лежалой" новой фары и только что выпущенной будут отличия в свете.....
По хорошему фары надо менять раз в два три года, другое дело что на амерекосах свет изначально уебищен
Пластиковое стекло родной ПТФ было настолько отпескоструено, что его даже полировать не стали. Ушло бы немеренно шлифпасты и человекочасов. Как выход из положения, купил противотуманки подходящего диаметра из металла и стекла, подделка под PIAA (DIAA вроде назывались). Инсталлировали все это, используя крепеж от штатных ПТФ. Светят немногим лучше, чем старые ПТФ. Сейчас хочу заморочиться на линзованные ПТФ с ангельскими глазками. Уж больно моей жене нравятся эти светящиеся кружки. Совсем недавно еще стояли на кенгурине огромные Хелла Люминатор Хромиум с ангельскими глазками и жена говорила, что этим машинка хоть немного отличается от всех этих больших джипов. Свет был изумительный, особенно ночью на трассе... эх. Поэтому проблема света в принципе не стояла. Сейчас отчетливо ясно, что штатная оптика, даже с включенными ПТФ, не дает нужного эффекта.
a_style,
Мастера криворукие, надо было сначала наждачечками пройтись а уж в завершающей часте пастами
По мне так анжел айз к лицу только БМВ , на остальных авто смотрится както подрожательски дешова...
Чёто я не пойму а каким образом доп дальний (люминатор) решал проблему уебищьного штатного ближнего????
Добавлено через 5 минут
У меня както так: билинза , доп дальний вместо штатных птф включается вместе с опусканием шторок на билинзе, птф микро де, врезанны в бампер...собственно работают как птф
И четыре допдальних за решоткой включаются попарно отдельными кнопками на пустынной трассе по полю или в лесу свет просто шикарен, можно найти иголку в стогу сена))
https://picasaweb.google.com/109781642865650275606/302
Мастера криворукие, надо было сначала наждачечками пройтись а уж в завершающей часте пастами
По мне так анжел айз к лицу только БМВ , на остальных авто смотрится както подрожательски дешова...
Чёто я не пойму а каким образом доп дальний (люминатор) решал проблему уебищьного штатного ближнего????
Добавлено через 5 минут
У меня както так: билинза , доп дальний вместо штатных птф включается вместе с опусканием шторок на билинзе, птф микро де, врезанны в бампер...собственно работают как птф
И четыре допдальних за решоткой включаются попарно отдельными кнопками на пустынной трассе по полю или в лесу свет просто шикарен, можно найти иголку в стогу сена
))https://picasaweb.google.com/109781642865650275606/302
Линзованные ПТФ скорее для красоты. Проблему ближнего света должна решить переделка фар головного света.
Подражательски смотрятся спаренные Angel Eyes на чепырках, ИМХО.
Люминатор решал проблему ближнего света очень просто - фары были наклонены вперед по отношению к горизонту и выполняли роль ближнего света. На трассе никого не слепили - проверено лично мною на другом авто, едущим навстречу. В процессе эксплуатации никто ни разу не моргнул дальним ( эксплуатируется уже год).
По поводу криворукости - шлифовали и таким способом, но только ради чистоты эксперимента. Выхлоп не стоит таких трудов в моем конкретном случае. Старые ПТФ были загажены изнутри всякой гадостью, попавшей туда за весь срок службы.
Подражательски смотрятся спаренные Angel Eyes на чепырках, ИМХО.
Люминатор решал проблему ближнего света очень просто - фары были наклонены вперед по отношению к горизонту и выполняли роль ближнего света. На трассе никого не слепили - проверено лично мною на другом авто, едущим навстречу. В процессе эксплуатации никто ни разу не моргнул дальним ( эксплуатируется уже год).
По поводу криворукости - шлифовали и таким способом, но только ради чистоты эксперимента. Выхлоп не стоит таких трудов в моем конкретном случае. Старые ПТФ были загажены изнутри всякой гадостью, попавшей туда за весь срок службы.
Да пожалуйста.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw...kwusc=lincoln+navigator+halo+progector&_rdc=1
Приехали такие, на стекле написано "галоген".
За стеклом регулируемая линза с ангельскими глазками, в принципе можно поменять на хеллу.
Только вот странно, что нет никакого уплотнения между корпусом ПТФ и корпусом линзы, там зазор, чтобы регулировать линзу по высоте.
Чем его заделать, может самоклеящимся уплотнителем для окон?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw...kwusc=lincoln+navigator+halo+progector&_rdc=1
Приехали такие, на стекле написано "галоген".
За стеклом регулируемая линза с ангельскими глазками, в принципе можно поменять на хеллу.
Только вот странно, что нет никакого уплотнения между корпусом ПТФ и корпусом линзы, там зазор, чтобы регулировать линзу по высоте.
Чем его заделать, может самоклеящимся уплотнителем для окон?
Дальний априори не будет ближнем как его не опусти, это противоречит законам оптики, пасматри как устроен ближний и дальний , дальний не будет слепить если его направить вниз перпендикулярно)) но все равно дальний есть дальний в нем нет осечки плюс к тому если его занижать он еще и узко будет светить, но все познания в сравнении кому и свет от тракторных фар освар эталон света
Моргание это не показатель
)) но все равно дальний есть дальний в нем нет осечки плюс к тому если его занижать он еще и узко будет светить, но все познания в сравнении кому и свет от тракторных фар освар эталон светаМоргание это не показатель
khatet 745, свет от Люминатора уже в прошлом. Сейчас стоит вопрос об улучшении штатного света без какого-либо дополнительного света( Доп. ближний, дальний, рабочий, доп. противотуманки).
Скажу сразу, превращать машину в экспедиционник пока нет необходимости, сверлить бампер, крышу - тоже нет.
Смысл всей темы - за счет штатных мест под оптику добиться приемлемого качества освещения путем улучшения ( доработки ). Немаловажным фактором является стоимость переделки. Т.е. коллективным разумом найти оптимальное решение данного вопроса.
Очень приятно, когда человек, уже проделавший этот путь в одиночку, дает консультации и направляет по верному пути. На то и нужен, собственно, форум.
Скажу сразу, превращать машину в экспедиционник пока нет необходимости, сверлить бампер, крышу - тоже нет.
Смысл всей темы - за счет штатных мест под оптику добиться приемлемого качества освещения путем улучшения ( доработки ). Немаловажным фактором является стоимость переделки. Т.е. коллективным разумом найти оптимальное решение данного вопроса.
Очень приятно, когда человек, уже проделавший этот путь в одиночку, дает консультации и направляет по верному пути. На то и нужен, собственно, форум.
Если хочешь значительно улучшить врезай оем линзы,бюджет порядка 3-4 штук за пару, плюс мелочевка и блоки и лампы можно Китай, можно и лучше оем блоки и лампы бу, можно и новые но это увеличивает бюджет, но лампы лучше в любом случае брать новые оригинал, сало богу они стоят копейки 2500 пара
Можно конечно обойтись и китайскими линзами, но нах оно надо?! Свет значительно хуже, фару вскрывать все равно придется, к томуже механизм и вообще качество этих линз весьма спорное
Самое главное - ненадо фару рассматривать как вечную деталь, пока не разбилась светит и нормуль, она склонна к обгоранию отражателя, к его помутнению и загрязнению внутри
Тоже самое и с ксеноновой лампой, менять надо не когда светить перестанет, а когда освещение упадет
Два с половиной года назад врезал себе линзы , сейчас стал замечать что интенсивность освящения падает, надо смотреть состояние отражателя на линзе
Можно конечно обойтись и китайскими линзами, но нах оно надо?! Свет значительно хуже, фару вскрывать все равно придется, к томуже механизм и вообще качество этих линз весьма спорное
Самое главное - ненадо фару рассматривать как вечную деталь, пока не разбилась светит и нормуль, она склонна к обгоранию отражателя, к его помутнению и загрязнению внутри
Тоже самое и с ксеноновой лампой, менять надо не когда светить перестанет, а когда освещение упадет
Два с половиной года назад врезал себе линзы , сейчас стал замечать что интенсивность освящения падает, надо смотреть состояние отражателя на линзе
khatet 745, можешь дать ссылку на ОЕМ линзы? Не у кого больше спросить...
Я так понял ОЕМ линза идет не под какой-либо стандарт, а устанавливается путем крепления в отражатель. И процесс этот необратим. Я правильно понял?
Еще вопрос. ОЕМ линза без лампы? Она под галоген или под ксенон? Она только под ближний?
Я так понял ОЕМ линза идет не под какой-либо стандарт, а устанавливается путем крепления в отражатель. И процесс этот необратим. Я правильно понял?
Еще вопрос. ОЕМ линза без лампы? Она под галоген или под ксенон? Она только под ближний?
Вот тут пасматри, http://info.auto.ru/light/faq/
Останутся вопросы задавай
Коротко оем - это то что ставится на конвеере
Линзы бывают би- то есть совмещают и ближний и дальний и моно - или ближний или дальний, в свою очередь все они могут быть или ксеноновыми или галогеновыми
Да отражатель придется покоцать, процес необротим
Останутся вопросы задавай
Коротко оем - это то что ставится на конвеере
Линзы бывают би- то есть совмещают и ближний и дальний и моно - или ближний или дальний, в свою очередь все они могут быть или ксеноновыми или галогеновыми
Да отражатель придется покоцать, процес необротим
