Как проверить ГТ в АКПП a4ld ?
- Автор темы tartas1
- Дата начала
а если в Алду уже северный пушной зверь забрался в виде серого масла с осадком? я её не то что прогазовывать, заводить уже лишний раз не хочу, итак каких 60км проехал на "ослабшей" коробке.
Ситуация такая - прицепил прицеп, и вдруг машина не захотела разгоняться, лишних 500кг при том, что обычно Экспа 2 тонны и больше спокойно таскал при необходимости... Думал, что газ хреновый залил, а в итоге и на другом газе, и без прицепа разгон уже не тот. Только потом на щуп догадался посмотреть... Масло мутно-светло-серое, от красного цвета нет и следа, на салфетке, которой вытер щуп кроме самого масла остался мелкий осадок в виде серой пыли.
Ситуация такая, если всё делать плавно, то вроде ничего не замечаешь и переключается без рывков, и на скорости обороты такие же, как и всегда. Но на загруженной даже +250кг машине при том же нажатии на гашетку скорость уже не та, и с места уперевшись в маленькую ямку без маленькой подгазовки Экспа сам уже не поехал...
То, что промывкой только мозгов не отделаешься и что по-любому КПП снимать и мыть уже наверное понятно и смотреть во внутрь само собой, а вот с ГТ что делать? Пыль из него вымыть ATFом и остатки сами уйдут в фильр, или только вскрывать?
Знакомый мастер вообще сказал, что без вскрытия ГТ гарантии на ремонт не даёт. А он так понимаю не разборный, его типа разрезают, меняют подшипник и что ещё потребуется и потом заваривают, причём явно без микрометра. И чем это вскрытие вообще чревато?
Самый прикол в том, что у самого есть 2 донора, Форд Эксплорер 1 и Форд Эксплорер 2, но Кпп с них уже давно проданы... В рекламе был ещё 1 донор, его купили перед носом тоже из-за КПП, другой, который так и так возьму ради других деталей - уже без КПП... люди продали даже дефектную.
в общем вовремя сломалась...
Ситуация такая - прицепил прицеп, и вдруг машина не захотела разгоняться, лишних 500кг при том, что обычно Экспа 2 тонны и больше спокойно таскал при необходимости... Думал, что газ хреновый залил, а в итоге и на другом газе, и без прицепа разгон уже не тот. Только потом на щуп догадался посмотреть... Масло мутно-светло-серое, от красного цвета нет и следа, на салфетке, которой вытер щуп кроме самого масла остался мелкий осадок в виде серой пыли.
Ситуация такая, если всё делать плавно, то вроде ничего не замечаешь и переключается без рывков, и на скорости обороты такие же, как и всегда. Но на загруженной даже +250кг машине при том же нажатии на гашетку скорость уже не та, и с места уперевшись в маленькую ямку без маленькой подгазовки Экспа сам уже не поехал...
То, что промывкой только мозгов не отделаешься и что по-любому КПП снимать и мыть уже наверное понятно и смотреть во внутрь само собой, а вот с ГТ что делать? Пыль из него вымыть ATFом и остатки сами уйдут в фильр, или только вскрывать?
Знакомый мастер вообще сказал, что без вскрытия ГТ гарантии на ремонт не даёт. А он так понимаю не разборный, его типа разрезают, меняют подшипник и что ещё потребуется и потом заваривают, причём явно без микрометра. И чем это вскрытие вообще чревато?
Самый прикол в том, что у самого есть 2 донора, Форд Эксплорер 1 и Форд Эксплорер 2, но Кпп с них уже давно проданы... В рекламе был ещё 1 донор, его купили перед носом тоже из-за КПП, другой, который так и так возьму ради других деталей - уже без КПП... люди продали даже дефектную.
в общем вовремя сломалась...
Последнее редактирование модератором:
Та пыль, которая от фрикционов, в ГТ попась не должна, он также как и мозги защищен фильтром. Если ремонтировать, то нужно разрезать, менять изношенные внутренности, и потом обязательно балансировать. Ну и восстанавливать поверхность, которая соприкасается с сальником и втулкой. Если ГТ с таких годов не менялся, ИМХО лучше купить новый 15000, и не париться.
Можно.
А что ты увидишь, в давлении? Это маслянный насос давит, от ГТ не зависит, как и от фрикционов.
фрикционы менять по умолчанию. Не доводи до клина, это уже близко.
По налету поводи магнитом, если на магните осядет пыль, то и стальным дискам капец.
Судя по твоим симптомам поведения авто, ГТ надо либо менять на ребилд, либо ремонтировать.
А что ты увидишь, в давлении? Это маслянный насос давит, от ГТ не зависит, как и от фрикционов.
фрикционы менять по умолчанию. Не доводи до клина, это уже близко.
По налету поводи магнитом, если на магните осядет пыль, то и стальным дискам капец.
Судя по твоим симптомам поведения авто, ГТ надо либо менять на ребилд, либо ремонтировать.
