По своей практике скажу... Я хабы на переднем мосту, влючаю с первым снегом и заморозками, выключаю весной. При езде зимой, включаю полный по надобности, когда вижу что дорога слишком скользкая или когда снег лежит. Чтобы было удобно, я сделал ручку розратки длиннее и вывел прямо к сидению водителя, чтобы не тянутся за ней. Когда все смазано и обслужено, легкими толчками роздатка переключается между полным и задним, просто отпустив на долю секунды педаль акселератора. Для чего нужен постоянный полный, кроме как для сжигания большего количества горючего, я не знаю.
Насколько я помню, роздатки с постоянным полным были на порядок слабее бронковских с подключаемым. Могу ошибатся, читал давно и на инглише.