И опять про свечи зажигания

[корсар]

Решил я тут поменять свечи. Второй день долблю наш, так сказать поиск, а заодно и старика Яндекса. Но чем дальше, тем меньше уверенности в том какие свечи ставить. Просмотрел все базы известных магазинов по американцам. Везде инфа разная, от SP 493, SP 459 до SP 479. Наш поиск, это отдельная песня. E-Bay говорит, что на модельные ряды 2003-2004 у Навигатора и Экспедишена свечи ставятся разные, хотя движки вреде бы одни и те же 5,4 литра. Короче, я в замешательстве.
Может, у кого есть таблица соответствия оригинальных и неоригинальных свечей на машины 2003-2004 г., Triton 5,4 SOHC EFI ? Хотел поставить Денсо, а как оказалось и Моторкрафт подобрать не просто.

 

[bashka]

вообще есть user manual, думаю на дишика его скачать не большая проблемма, так вот обычно в конце этого самого мануала есть список основных разходников в том числе и номера свечей, имея номер свечи с мануала можно поиском сыскать аналоги разных производителей... вот в двух словах руководство к действию))

 

[Phantomas]

Если мотор 16 клапанный то выкручиваешь свечу и идешь в магазин брать любой аналог за 200-300 рублей. Если же мотор 24х клапанный то заказываешь мего дорогие свечи sp-515.

 

[mcse2000]

в том числе и номера свечей

Вот что есть в инструкции, номеров я не нашел.

 

[корсар]

вообще есть user manual, думаю на дишика его скачать не большая проблемма, так вот обычно в конце этого самого мануала есть список основных разходников в том числе и номера свечей, имея номер свечи с мануала можно поиском сыскать аналоги разных производителей... вот в двух словах руководство к действию))

По вашему совету почитал Мануал, результат как и в посте mcse2000

Добавлено через 19 минут

Если мотор 16 клапанный то выкручиваешь свечу и идешь в магазин брать любой аналог за 200-300 рублей. Если же мотор 24х клапанный то заказываешь мего дорогие свечи sp-515.

Да хрен его знает, скольки он клапанный. Думал инфа есть в распечатке по Вину, но и там нет ничего. Как определить скольки клапанный мотор?

 

[Phantomas]

с конца 2004 года стали 24х клапанные. И на коробе воздушного фильтра стала красоваться надпись 5,4 3V TRITON. до этого все экспедишены были 16 клапанными. И кстать в распечатке по вину есть полная инфа по мотору.

 

[корсар]

с конца 2004 года стали 24х клапанные. И на коробе воздушного фильтра стала красоваться надпись 5,4 3V TRITON. до этого все экспедишены были 16 клапанными. И кстать в распечатке по вину есть полная инфа по мотору.

Понятно, значит у меня 16-ти клапанник. Хоть это радует. Может, потому что до этого все были 16-ти клапанные, то и не писали эту инфу. В распечатке инфа по мотору есть, но кол-во клапанов не указано, у меня по крайней мере. Я сегодня эту распечатку изучал.
Вкрутить свечи можно, конечно, любые подходящие. Почему только америкосы пишут, что свечи с Тритонов Линкольна не подходят для Тритонов Экспедишенов одного и того же года? Именно это и заставляет задуматься.

 

[Phantomas]

На навигаторах тех же годов ставились и 24х клапанные моторы и 32х клапанные. Только на старые первые навигаторы ставились 16 клапанные.

 

[корсар]

На навигаторах тех же годов ставились и 24х клапанные моторы и 32х клапанные. Только на старые первые навигаторы ставились 16 клапанные.

У меня Expedition. Правда Эдди Бауэр, но всё равно попроще, чем Lincoln Navigator. Скорее всего 16-ти клапанник. Хотя.... хрен его знает, что у амеров в голове тогда было.

 

[ЭндрюС]

на одни ставились agsf32,на другие agsf22

 

[bashka]

ford expedition 2004 owners manual стр.325
первые номера для 4,6 вторые для 5,4
MOTORCRAFT PART NUMBERS
Component 4.6L V8 engine 5.4L V8 engine
Air filter element FA-1634 FA-1634
Battery BTX-65-650 BTX-65-650
Fuel filter FG-986B FG-986B
Oil filter FL-820-S FL-820-S
PCV valve EV-233 EV-238
Spark plugs* AGSF-32PM AGSF-22WM
тоесть ваш вариант AGSF-22WM или его аналоги

 

[Дмитрий892]

Добавлю свои пять копеек.
Имеется два экпидишина первых. Один ездовой, второй в нагрузку достался как донор.
На обоих 5.4 Тритон 16кл. НО на ездовом стоят свечи AWSF22E с короткой резьбой, а на доноре AGSF 22WM и резьба длинная. Так вот думаю возможно ли свечи с донора втулить на ездового? Там и там свечи моторкрафт, но на ездовом уже устали, а на доноре как новые, почти без нагара.
По мануалу пишут что AGSF 22WM, но стояли то эти AWSF22E, блин как-то очково...

 

[Антоныч]

корсар, Свеча зажигания: Ford//Motorcraft: AGSF 32P-M//SP-493 (Navigator)
Cвеча зажигания: Ford//Motorcraft: AGSF 22W-M//SP-479 (Expedition)

 

[корсар]

корсар, Свеча зажигания: Ford//Motorcraft: AGSF 32P-M//SP-493 (Navigator)
Cвеча зажигания: Ford//Motorcraft: AGSF 22W-M//SP-479 (Expedition)

Совершенно верно. Только что общался с "Тритон импорт" (дилер). Он мне по вину назвал именно SP-479. Короче, попал я на какой-то замудрёный амеровский сайт, он то меня и сбил с толку. Всё время ставил именно SP-479, а тут решил воткнуть что-нибудь другое и наткнулся на этот сайт. Кстати, на машины типа моей подходят ещё NGK TR55IX, NGK TR55GP. Это если кому захочется поэкспериментировать.
Спасибо всем.

 

[Дмитрий892]

Так вот в том то и цинус! SP-479 это в моем случае и AGSF 22WM и AWSF22E. А это разные свечи и отличаются по резьбе. На AGSF22WM резьба длинная, а AWSF22E резьба короткая, но обе бьются как SP-479... И теперь думаешь взаимозаменяемы они или нет.

 

[Gudwin]

Длина резьбы не рулит, вкрутиться могут обе. На эксплорере юзал и такие и такие

 

[корсар]

Поменял свечи, машина стала работать устойчиво, тяга нормализовалась.

Но мысли о другом. Заводские свечи простояли на машине лет 5-6. Никаких признаков сдохших свечей не было, поменял потому, что вроде как уже пора было бы.
Свечи, которые менял сейчас, простояли на машине меньше года. Итог: изоляторы с пробоями, центральные электроды значительно выгорели. Качество "Моторкрафта", как у галимого Жигуля.
Сейчас купил тот же "Моторкрафт", но продавец уверял, что свечи прям с Америкосии. Посмотрим, что будет с ними через время. Хотя, кто мешает в Америкосии просто тупо упаковывать в свои коробочки свечи китайского производства? Сейчас ни в чём нельзя быть уверенным. В этом и заключается основная хрень.

 

[корсар]

При замене свечей была одна неприятность. Одну из свечей не смог выкрутить. Но мотор при этом работает очень ровно, как будто и не заведён. Мозгами то я понимаю, что чудес не бывает. Если все свечи в хлам, то и эта такая же. Решил заехать к сервисменам, они ж профи в конце концов. Рассказал мастеру как всё было: сначала открутилась на три оборота и заклинила, потом на два и заклинила, потом на оборот и клинит так, что побоялся трещётку на 3/8 свернуть. На это мне мастер говорит, что очень похоже на то, что свечу перетянули и просадили резьбу. И очень вероятен результат срезать резьбу в колодце. Или свечу сломать. Пока решили её не трогать, тем более, что к работе движка нареканий нет.
Но идея всё же выкрутить эту свечу у меня осталась. Придётся выбрать денёк и заняться автоананизмом. При этом нужна будет какая-то ядерная автохимия, чтобы облегчить процесс выкручивания. Простой ВДшкой тут вряд ли обойдёшься. Может, кто занимался подобным рукоблудством и подскажет что может помочь? Буду очень признателен.

 

[bashka]

да вдхой норм, только поквасить желательно подольше и квасить на теплый двигатель, ну можно еще смесь дедовскую залить для раскоксовки, на одну часть керосина одну часть ацетона и туды ее)) главно чтоб двигатель теплый но не горячий

 

[Антоныч]

корсар, мне с такой выкручивали. Мастеровой говорил, что термоядерная Фото не мое, с инета стянул, кач-во не очень. Химия называется NX5000.