Греюсь в пробках + обороты
- Автор темы PHOTOSUPERSTAR
- Дата начала
Я прошел через 2 радиатора. Родной 1993г.в и б/у 2002г.в. Оба вскрывал, оба были забиты, правда родной почти на 25%, а "новый" на 10%. На обеих моторы грелись, но в неодинаковой степени. Перегрев мотора это не только пробка, ёптыть! Это взаимная работа системы состояшей из: вискомуфта+пробка+радиатор+рубашка мотора+термостат. Ессно, все должно быть исправно и чисто, как внутри так и снаружи. Я тоже долго дурью маялся, пока все не привел в норму. Температура по показиметру не поднимается выше "О", никогда, а по борткомпутеру не выше 110гр.
Просто интересно что могло привести к нагреванию мотора.
После аварии, резко стал греться мотор. При аварии медленно, но верно стекал тосол из радиатора. Залепил радиатор присадкой("отдельное спасибо"). Я так думаю надо снимать радиатор промывать и везти на пропайку. Только вот вопрос ,а нормально ли паяются наши радиаторы?
После аварии, резко стал греться мотор. При аварии медленно, но верно стекал тосол из радиатора. Залепил радиатор присадкой("отдельное спасибо"). Я так думаю надо снимать радиатор промывать и везти на пропайку. Только вот вопрос ,а нормально ли паяются наши радиаторы?
Я уже писал об этом, если радиаторы покупать в специализированных конторах, то теже самые (односекционные), что продаются в академии, канаде моторс и т. д по 8-12тысяч, можно купить за 4,5тыков. Акула прав на 100% -перегрев из-за забитости радиатора. в 95% это герметик. Сколько лет вашим радиаторам? А сколько хозяев было? И по началу (что бы сразу не менять) все побуют герметик. И сколько герметика в радиаторе может скопится? Я тоже через это прошел. полтора года назад тоже не много закапало -долил химии, прошло через год, опять, сначала чуть чуть, потом прорвало. Когда менял, этот герметик изо всех шлангов лез. (не я один видать пробавал химию). Если кому охота возится, типа паять, лудить отдам свой старый (двух секционный) -пробуйте. Крышка, крышкой, но даже по форуму видно, кто сначала заменил крышку и у него все вроде пошло, через какое то время прорывает сам радиатор и все равно приходится менять радиатор. Мне достался радиатор без крышки(одни заглушки), одел старую -и никаких проблем.
А что плохого. Есть у нас один умелец. К нему ездил мой друг, взил радиатор от отечественного авто(грузовик), тот вскрыл его радиатор все прочистил. Затем запаял и под давление(есть у него приблуда) проверил, создав давление чуть большее чем выдает(создает) само авто, результат налицо, все ок уже как 2 года. Но ведь он отдавал от отечсетвеного авто, могут возникнуть проблемы с пайкой(сваркой) т.к. что там испольуют америкосы х.з. А тут цена 5 тыр, а он от грузовика за 1 т.р. сделал, причем на совесть запаял все. К нему мнонгие ездиют с этой проблемой, т.е. и опыт и приблуд у него хватает. Понятно что решать мне паять , али новый купить. Но вот паяются нормально они или нет я незнаю
Опыт с крышкой на 16 LBS, вместо 12 LBS - абсолютно не изменил ситуацию. В пробочках греется так же (правда не бурлит). Значит на пробочку можно не грешить. Вискомуфта как бы по описаниям выше - рабочая. Заметил, что верх радиатора очень горячий, а низ абсолютно холодный как в принципе и середина. Герметиков в радиаторе на 100% хватает, а есть ли способ гарантированной очистки системы ??? К примеру тоже какая нибудь химия или тут термостатом "пахнет" ?
CodeX сказал(а):
дык спрайт вестимо 
но тут чревато тем что при промывке образовавшимся гавнищем можно позабивать каналы в дрыге. радиатор то прочистить можно, снять его в конце концов, а вот с рубашкой надо быть осторожнее.
но тут чревато тем что при промывке образовавшимся гавнищем можно позабивать каналы в дрыге. радиатор то прочистить можно, снять его в конце концов, а вот с рубашкой надо быть осторожнее.
И кстати почему верх горячий, а низ ну очень холодный.
Ну помпу я думаю проверитть можно, отсоединить верхний патрубок, взять ведро чистое, посадить кого нибудь за руль и пусть он не заводя мотор погоняепт ключиком, если помпа все ок, будет в ведре ОЖ, если нет то жидкости практически не будет.
У меня радиатор горячий весь вплоть да нижнего патрубка(выход из радиатора).
У меня радиатор горячий весь вплоть да нижнего патрубка(выход из радиатора).
Наши радиаторы не паяются. Корпус алюминий, крышки пластик.
Снимать обе крышки, аккуратно вымывать-промывать каналы-трубки внутри, я линейку длинную использовал, для механической чистки внутри каналов, с обильной подачей воды из шланга. Каналы-трубочки прямоугольные, с закругленными краями.
Скобки радиатора выдерживают 6 (шесть) снятий крышки, проверено на себе, отвалилась только одна скобка. Инструмент для разжатия - клещи строительные.
Максимально пытаться сохранить родную прокладку, в дополнение к родной прокладке, обизательно, использовать герметик-клей для изготовления аквариумов, он имеет большую вязкость после застывния и держит давление хорошо. Все места склейки тщательно прошабрить и обезжирить. До заливки тоссола, радиатор выдержать сутки, для надежного схватывания герметика.
Все проверено на себе лично. Несколько раз вскрывал радиатор, из-за попыток склеить феном крышку. Склеить не удалось. Поставил от другого, целую. По стыку радиатор-крышка ни разу не писалось.
Снимать обе крышки, аккуратно вымывать-промывать каналы-трубки внутри, я линейку длинную использовал, для механической чистки внутри каналов, с обильной подачей воды из шланга. Каналы-трубочки прямоугольные, с закругленными краями.
Скобки радиатора выдерживают 6 (шесть) снятий крышки, проверено на себе, отвалилась только одна скобка. Инструмент для разжатия - клещи строительные.
Максимально пытаться сохранить родную прокладку, в дополнение к родной прокладке, обизательно, использовать герметик-клей для изготовления аквариумов, он имеет большую вязкость после застывния и держит давление хорошо. Все места склейки тщательно прошабрить и обезжирить. До заливки тоссола, радиатор выдержать сутки, для надежного схватывания герметика.
Все проверено на себе лично. Несколько раз вскрывал радиатор, из-за попыток склеить феном крышку. Склеить не удалось. Поставил от другого, целую. По стыку радиатор-крышка ни разу не писалось.
игрок
Ага! Ясно! ёпт, там радиатор АКПП, он целиком медный, его паять лехко и в радость
Miha$
Вечером в гараже сфоткаю. Как раз, совершенно случайно не выбросил старый. Одна крышка снята, тоже совершенно случайно и все внутри видно, с отогнутыми фиксаторами, по моему даже немного забитыми трубками. Потерпишь до завтра?
Ага! Ясно! ёпт, там радиатор АКПП, он целиком медный, его паять лехко и в радость
Miha$
Вечером в гараже сфоткаю. Как раз, совершенно случайно не выбросил старый. Одна крышка снята, тоже совершенно случайно и все внутри видно, с отогнутыми фиксаторами, по моему даже немного забитыми трубками. Потерпишь до завтра?
