Глушитель на ББ

[sashaV8]

Привет всем! Скиньте пожалуйста схему выхлопной системы! Как выглядит наглядно?

 

[vm1958]

Привет всем! Скиньте пожалуйста схему выхлопной системы! Как выглядит наглядно?

http://www.lmctruck.com/icatalog/fd/t.aspx?Page=47
приёмная труба, а дальше глушитель и труба вокруг моста и в бок...

 

[Кирюха F150]

Можно и штатную систему восстановить, но она не шибко интересная вплане прохода газов. Если уж там все сгнило лучше прямоток поставить... и звук хороший и едет по другому..

 

[грек]

вот так в стоке

 

[sashaV8]

Спасибо большое!

 

[артём вадимыч]

а мож раздвоенный сделать с каждой стороны вывести....будет бульканье на холостых отменное

 

[sashaV8]

как вариант8)

 

[Кирюха F150]

делать раздвоенку однозначно... в штатном варианте переход от катализатора-тройника ко второму -глушитель тока чо стоит... от тройника до второго идет 76 труба, из второго катализатора в глушитель идет помоему 59 или 57 не помню, но туда нормально налезает газелевская труба... Это блин вообще затычка получается... катализаторы и так хорошо тормозят газы, а тут их два, да еще сужение диаметра трубы идет....лучше два каталика от LS400 плюс банки фломастер 40 и труба 3 дюйма... звучит неплохо..

 

[FSB]

день добрый ! а можно ли один из каталиков ( или 2.. ) убрать БЕЗ ВРЕДА КОМПА кот отвечает за топливо-воздушную смесь...??????????????

 

[powerOFF]

Вы лучше подумайте, куда единственную лямбду при раздельном выхлопе будете втыкать....
Н-пайп городить... Так там поддон коробки мешает.

 

[артём вадимыч]

Вы лучше подумайте, куда единственную лямбду при раздельном выхлопе будете втыкать....
Н-пайп городить... Так там поддон коробки мешает.

а у него нету лямбды,у него карбюратор,почему и советую раздвоенную систему сделать....

 

[powerOFF]

Каталики можно оба снять, регулирование осуществляется по лямбе, которая до них стоит..
Другое дело, что ЕГР для работы использует очищенный выхлоп с каталика, а так ей копоть во впуск задувать. Все там НАМНОГО быстрее загаживается.


Добавлено через 1 минуту
Сорри, не прочитал подпись...

 

[артём вадимыч]

день добрый ! а можно ли один из каталиков ( или 2.. ) убрать БЕЗ ВРЕДА КОМПА кот отвечает за топливо-воздушную смесь...??????????????

если забитый катализатор,то его можно и убрать,как правило это первый,второй врят ли забьётся....я се убрал первый,тока нужно направляющую сварить для газов,чтобы треска не было

 

[shia1]

Каталики можно оба снять, регулирование осуществляется по лямбе, которая до них стоит..
Другое дело, что ЕГР для работы использует очищенный выхлоп с каталика, а так ей копоть во впуск задувать. Все там НАМНОГО быстрее загаживается.

Не вводи в заблуждение... У нас трубка ЕГР идет прям из нижнего впускного коллектора, в котором есть канал от выпускных клапанов к трубке ЕГР. На конце трубке висит клапан, который пускает выхлоп обратно в верхний впускной коллектор за дросселем.

 

[powerOFF]

Это на 5,8?
На 5,0 трубка к клапану ЕГР идет от корпуса первого нейтралилатора...
Там еще и дожиг со смуг-помпой завязан как-то

 

[shia1]

Без разницы. Не путай две разные системы ЕГР и Термактор. Егр никак не свзязан с Термактором. Система Термактора предназначена для подачи воздуха либо к катализатору для его быстрого прогрева либо в головки (в них есть канал в выпуск 4ого и 8ого цилиндров) для снижения токсичности выхлопа при холодном пуске двигателя.

 

[артём вадимыч]

Другое дело, что ЕГР для работы использует очищенный выхлоп с каталика, а так ей копоть во впуск задувать. Все там НАМНОГО быстрее загаживается.
..

так смысл ЕГРа чтоб грязный выхлоп возвращался обратно в двигатель дабы снизить СО выходящий на улицу....там всякие штуковины стоят какие то обратные клапаны типа фильтров,они тоже чей чистят выхлоп от нагаров.....а так когда я бомбил свой катализатор,у него соты намного крупнее чем у жигули даже

 

[shia1]

Млииинн. Нет там никаких фильтров и штуковин!!! Штуковины это клапана в системе термакотора, которые перенапраляют потоки воздуха... Смысл ЕГРа в дожиге тех частиц топлива которые не успели сгореть и остались в выхлопных газах.

 

[артём вадимыч]

да ладна ладна....нету так нету

 

[powerOFF]

Тут на первой страничке этого поста картинка есть.
По ней видно, что после первого нейтрализатора есть трубка, вот она и идет в клапан ЕГР.
Я имел ввиду мысль такую, что если нейтрализатор жив, то во впуск возвращается очищенный выхлоп (прежде всего от СО - угарного газа, который окисляется до СО2 - углекислого).
А без него, вся кака идет во впуск. Не знаю, имеет это какое -нибудь значение, но полагаю,
что в случае неисправности нейтрализаторов впуск загаживается быстрее.....
Это ИМХО.
Конечно, если мотор полуживой, то наличие/отсуствие нейтрализатора слабо влияет на общую картину.
Но вот в моем случае, клапан холостого хода опять закакался - не прошло и 2 лет