чувак Двигатель дербанит, готов даже по частям распродать:
http://www.forum.amavto.ru/viewtopic.php?f=24&t=8346&p=186588#p186588
http://www.forum.amavto.ru/viewtopic.php?f=24&t=8346&p=186588#p186588
S
Микро-повесть от том как я выносил мозг коллегам.
Начало истории опущу, т.к. в первых сообщениях все написал.
Поменял бензонасос, меня заверили, что промыли бак (но как-то не уверенно, особенно, когда я уточнил о количестве грязи, вытащенной из оного, но поначалу внимания этому не придал, куле – машинка-то едет!). Покатался день, полет нормальный, только напряг черноватый выхлоп – ну, думаю, бывает – какашку хватанул – прожует и выплюнет.
Ага, как жжешь, у нас так просто не бывает.
Поехал в Тверь. По дороге глох несколько раз, самое поганое ощущение, когда на скорости 120-130 км/ч отрубается дрыгун и вместе с ним гидроусилитель и вакумник… от це скажу ачучения….
Ладно, доехал с горем пополам до дома, выгрузил вещички, поехал на стоянку – а фиг вам, только на холостом ходу и не нажимая тапку, иначе глохнет.
Шотакоэ с машиной?, спросит пытливый читатель. А яибу!?
Поехал в гараж, стал выдергивать все датчики, в надежде что где-то и какой-то (не министр МЧС) себя проявит… а фигвам. В принципе мона почитать эту тему и понять, что я пытался делать.
Самое поганое, что после замены бензонасоса, в уважаемом (уже прошлом) сервисе я и подумать не мог на возможные косяки, соответственно и не делал упор на то, чтобы рыть в том направлении. Мысля закралась случайно, когда я в очередной раз вылазия из под машины, посмотрел на топливный фильтр… (далее непереводимая игра слов). Он был СТАРЫЙ!!! Не менянный ни разу!!!
НУ , после этого, я пошел домой, т.к. было далеко за полночь и стал морально и алкоголистически готовиться к утренним процедурам.
Часть предпоследняя. Утренние процеДУРЫ.
Первым делом снял фильтр – то что там было, это ужоснах, фильтр ф помойку…
После замены, радостно потирая ручки завел машин – оно работало РОВНО! Ура!
Поехал…. Не едет… чуть не убился ап стенку. Думаю точно Кодыч и Ко накаркали… МАФ/ЭБУ/Писец и т.д. Но, взяв себя в руки, решил проверить последний вариант – проверить работу слесарей, которые меняли мне пензонасос.
Часть последняя. Победа. С картинкаме.
Снял бак:
Заглянул внутрь и тихо акуел:
Попытка промыть с одного раза успехом не увенчалась:
Сетка нового бензонасоса, как ее внутрь не всосало и насос живой остался – загадка:
Собственно, малая часть «говна», извлеченного из «типа промытого на типа сервисе» бака:
Ну и выводы.
1. Никогда не доверять «сто-лет» знакомым мастерам – стоять над душой до последнего.
2. Если повелись и доверились, а машина не хочет ехать – смотреть с простейшего: предохранители, фильтры и тыпы.
Мне урок. Вам, просто рассказ о том, что все закончилось благополучно. Засим откланиваюсь, Кодексу и Кассу отдельное спасибо, «не приккадиллас!!»(с)
Начало истории опущу, т.к. в первых сообщениях все написал.
Поменял бензонасос, меня заверили, что промыли бак (но как-то не уверенно, особенно, когда я уточнил о количестве грязи, вытащенной из оного, но поначалу внимания этому не придал, куле – машинка-то едет!). Покатался день, полет нормальный, только напряг черноватый выхлоп – ну, думаю, бывает – какашку хватанул – прожует и выплюнет.
Ага, как жжешь, у нас так просто не бывает.
Поехал в Тверь. По дороге глох несколько раз, самое поганое ощущение, когда на скорости 120-130 км/ч отрубается дрыгун и вместе с ним гидроусилитель и вакумник… от це скажу ачучения….
Ладно, доехал с горем пополам до дома, выгрузил вещички, поехал на стоянку – а фиг вам, только на холостом ходу и не нажимая тапку, иначе глохнет.
Шотакоэ с машиной?, спросит пытливый читатель. А яибу!?
Поехал в гараж, стал выдергивать все датчики, в надежде что где-то и какой-то (не министр МЧС) себя проявит… а фигвам. В принципе мона почитать эту тему и понять, что я пытался делать.
Самое поганое, что после замены бензонасоса, в уважаемом (уже прошлом) сервисе я и подумать не мог на возможные косяки, соответственно и не делал упор на то, чтобы рыть в том направлении. Мысля закралась случайно, когда я в очередной раз вылазия из под машины, посмотрел на топливный фильтр… (далее непереводимая игра слов). Он был СТАРЫЙ!!! Не менянный ни разу!!!
НУ , после этого, я пошел домой, т.к. было далеко за полночь и стал морально и алкоголистически готовиться к утренним процедурам.
Часть предпоследняя. Утренние процеДУРЫ.
Первым делом снял фильтр – то что там было, это ужоснах, фильтр ф помойку…
После замены, радостно потирая ручки завел машин – оно работало РОВНО! Ура!
Поехал…. Не едет… чуть не убился ап стенку. Думаю точно Кодыч и Ко накаркали… МАФ/ЭБУ/Писец и т.д. Но, взяв себя в руки, решил проверить последний вариант – проверить работу слесарей, которые меняли мне пензонасос.
Часть последняя. Победа. С картинкаме.
Снял бак:
Заглянул внутрь и тихо акуел:
Попытка промыть с одного раза успехом не увенчалась:
Сетка нового бензонасоса, как ее внутрь не всосало и насос живой остался – загадка:
Собственно, малая часть «говна», извлеченного из «типа промытого на типа сервисе» бака:
Ну и выводы.
1. Никогда не доверять «сто-лет» знакомым мастерам – стоять над душой до последнего.
2. Если повелись и доверились, а машина не хочет ехать – смотреть с простейшего: предохранители, фильтры и тыпы.
Мне урок. Вам, просто рассказ о том, что все закончилось благополучно. Засим откланиваюсь, Кодексу и Кассу отдельное спасибо, «не приккадиллас!!»(с)
S
1. Вот это я не знаю. Отъездил вчера полдня - ничего не дымило и чек не загорелся ни разу.
2. Имя чЮдо-сервиса - "Блеск-сервис", пр-зд Шокальского, стр. 50 (АЗС "Лукойл"). Делают слесарку. Много лет проблем не было ни разу. Слесарь работает давно, машину мою знает хорошо. ЧТо случилось в этот раз, не понятно.
2. Имя чЮдо-сервиса - "Блеск-сервис", пр-зд Шокальского, стр. 50 (АЗС "Лукойл"). Делают слесарку. Много лет проблем не было ни разу. Слесарь работает давно, машину мою знает хорошо. ЧТо случилось в этот раз, не понятно.
и
объясни мне тупому, как это бывает?
если бензина недостаточно для получения стехиометрической смеси, то мозги будут открывать форсунки все больше, вплоть до того момента пока не упрутся в край таблицы, после чего зажгут чек с кодами 171, 174 (System Too Lean).
зы: я еще могу понять что из-за маленького давления форсунки не давали факел, а ссали. дым в теории мог быть изза этого. но не черный.
объясни мне тупому, как это бывает?
если бензина недостаточно для получения стехиометрической смеси, то мозги будут открывать форсунки все больше, вплоть до того момента пока не упрутся в край таблицы, после чего зажгут чек с кодами 171, 174 (System Too Lean).
зы: я еще могу понять что из-за маленького давления форсунки не давали факел, а ссали. дым в теории мог быть изза этого. но не черный.
CodeX, дак выходило что насос не додавливал, распыла не было, как следствие выхлоп был с повышенным содержанием кислорода, т.е. не стехиометрическая смесь. Вот и дым от этого и был. У меня такая же хрень была когда тазовский насос начал помирать, не было нормального распыла, и при попытке выставления зажигания получался чёрный дымок при перегазовке.
