Случилась непонятная ситуация ПОМОГИТЕ советом. Суть: при очередном обгоне (скорость 90-100) двигатель резко сбросил нагрузку, загорелась ошибка НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, машина потеряла скорость, на педаль газа никак не рреагировала. Докатился до обочины, заглушил авто, замерил уровень масла - уровень в норме. Завел, поехал - все нормально. 100 км до дома ситуация не повторялась. Может у кого было подобное? Если мысли есть - поделитесь)
Глюк двигателя при обгоне
- Автор темы petroney
- Дата начала
- Теги глюк двигателя
Собственно, вот почти один-в-один: https://blamper.ru/auto/toyota/rav-...t-oboroty-dvigatelya-562df7745e40cfc4468b4637
В первую очередь - заменить топливный фильтр и проверить давление в рампе, может быть, умирает бензонасос.
В первую очередь - заменить топливный фильтр и проверить давление в рампе, может быть, умирает бензонасос.
Посканил сегодня FORskan. Видимо дело в датчике коленвала.
Код: P0320.
Статус:
- Pending - ожидается подтверждение неисправности
Модуль: On Board Diagnostic II
Детальное описание кода ошибки диагностики
PCM обнаружил два идущих подряд ошибочных сигнала PIP. Это может повлечь пропуск зажигания или остановку двигателя.
Обрыв цепи
Это DTC может быть вызвано:
Датчик
Короткое замыкание
CPS/проводка
Неправильное соединение
Неисправность: датчик положения коленчатого вала.
Неисправно или повреждено зубчатое колесо.
Этот DTC является ранее полученным кодом, указывающим на неисправность модуля или вызванный влиянием других компонентов автомобиля или дополнительных устройств. Проверьте, нет ли в автомобиле неправильно установленных или нестандартных дополнительных устройств или нарушений электропроводки.
Неисправность или повреждение PCM.
Добавлено через 10 минут
Прочитал ссылку на тайотовский сайт. Интересно про качество бензина. Я сейчас на юге в отпуске в районе Темрюка. Два года назад был здесь же - и такой же глюк двигателя был))) и вот сейчас - второй раз) Наши двигатели неприхотливы к качеству бенза, но может быть местные автозаправки ооочень плохое топливо продают?
Код: P0320.
Статус:
- Pending - ожидается подтверждение неисправности
Модуль: On Board Diagnostic II
Детальное описание кода ошибки диагностики
PCM обнаружил два идущих подряд ошибочных сигнала PIP. Это может повлечь пропуск зажигания или остановку двигателя.
Обрыв цепи
Это DTC может быть вызвано:
Датчик
Короткое замыкание
CPS/проводка
Неправильное соединение
Неисправность: датчик положения коленчатого вала.
Неисправно или повреждено зубчатое колесо.
Этот DTC является ранее полученным кодом, указывающим на неисправность модуля или вызванный влиянием других компонентов автомобиля или дополнительных устройств. Проверьте, нет ли в автомобиле неправильно установленных или нестандартных дополнительных устройств или нарушений электропроводки.
Неисправность или повреждение PCM.
Добавлено через 10 минут
Прочитал ссылку на тайотовский сайт. Интересно про качество бензина. Я сейчас на юге в отпуске в районе Темрюка. Два года назад был здесь же - и такой же глюк двигателя был))) и вот сейчас - второй раз) Наши двигатели неприхотливы к качеству бенза, но может быть местные автозаправки ооочень плохое топливо продают?
Мне кажется, вы сами ответили на свой вопрос )))
Один и тот же глюк, появляющийся в одно и то же время в одних и тех же условиях... Возможно, умирает бензонасос, или забился фильтр. Мое мнение - в стандартных режимах производительности насоса и давления в рампе хватает, при резком нажатии на тапку - нет, падает резко давление в рампе и обороты двигателя, мозг видит несоответствие степени открытия дросселя и давления масла - и выдает ошибку. Хотя, может и не так, на 100 % не уверен, но все же наиболее вероятный сценарий.
По поводу неприхотливости - это как сказать... Я менял свечи и чистил форсунки с дросселем после одной-единственной заправки на Татнефти, в Москве, не где-нибудь на noname заправке в деревне.
Один и тот же глюк, появляющийся в одно и то же время в одних и тех же условиях... Возможно, умирает бензонасос, или забился фильтр. Мое мнение - в стандартных режимах производительности насоса и давления в рампе хватает, при резком нажатии на тапку - нет, падает резко давление в рампе и обороты двигателя, мозг видит несоответствие степени открытия дросселя и давления масла - и выдает ошибку. Хотя, может и не так, на 100 % не уверен, но все же наиболее вероятный сценарий.
По поводу неприхотливости - это как сказать... Я менял свечи и чистил форсунки с дросселем после одной-единственной заправки на Татнефти, в Москве, не где-нибудь на noname заправке в деревне.
