FORD Ranger VS MITSUBISHI L200

[Sensey]

Ищу машину по лучше. Чтоб меньше приходилось залазить под капот.
FORD Range

Тип кузова - Пикап
Год выпуска - 2006
Пробег - 27 тыс. км
Двигатель - 3.0I
Тип трансмиссии - Механика, 5 передач
Цвет - Белый
Привод - Задний
остальные фото FORD Ranger

MITSUBISHI L200

Тип кузова - Пикап
Год выпуска - 2008
Пробег - 40 тыс. км
Двигатель - 2.5TDI (136 л.с)
Тип трансмиссии - Механика, 5 передач
Цвет - серебристый металлик
Привод - Переменный полный
остальные фото MITSUBISHI L200

 

[грек]

имхо сравнение этих двух несколько некорректное.если уж сравнивать этого яйцеголового - то хотя бы с таким http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4391043.html
а что за авта такая - Mercury Expedition?

 

[Ranger 87]

Форд бери, он дешевле и кузов у него больше, опять же на машину похож...

 

[Aristarh]

только учитывай, что L200 собирают в китае

 

[Акулыч]

В 2007 г. товарищ выбирал пикап. На выставке сидели в трех Ренджер, ВТ-50 и Л-200 в старом кузове. По нашему обоюдному мнению в Л-200 сидеть приятнее как спереди так и сзади. Л-ка была и куплена. Пустая как барабан, тем не менее в ней уютно. Насчет проходимости и т.д. не скажу, товарищ ее не мучает, однако, кмк Л-ка более приспособлена к дальнейшему тюниху по мелочи, например установка резины бОльшего размера. Штатная резина на жидком проселке - отстой полный, в принципе ничего неожиданного. В старом кузове использован дубовейший турбодизель, жрущий все, средний расход 10л соляры. Машинка очень жива, спокойно разгоняется до 110км/ч, больше и не пробовали, просто не за чем. Сразу поставлена Вебаста. Под капот не лазиет вообще, как и в подвеску. В круглом "стрекозином" кузове новый дизель, да и дизайн....кому как. Была возможность взять и круглую, но остановился на старом кузове. Ни Форд, ни Мазда впечатления не произвели, совершенно.

 

[Boss]

Полностью согласен с Акулычем! сам имел 4 Митсу, мне нравились, а этот Рейнджер совсем уже не тот старый добрый америкос, знаю т.к. фирма где я работаю парочку таких имеет...

 

[Акулыч]

Sensey,

У нас не принято прятаться, у нас много пользователей в Украине.

 

[sergh]

Sensey,

Не парься, митсубиши лучше и надёжнее. моё ИМХО. Ногами не пинать.

 

[CodeX]

какого х это делает в срочной помощи?
переношу...

 

[khatet 745]

выди на улицу и пасматри чего больше, вот тебе ответ на вопрос что брать

 

[hunter]

выди на улицу и пасматри чего больше, вот тебе ответ на вопрос что брать

Ну и? Вот у нас Рейнджеров и Титанов больше потому, что их сервисы более вменяемые. А это чисто региональная специфика.

 

[khatet 745]

Ну и? Вот у нас Рейнджеров и Титанов больше потому, что их сервисы более вменяемые. А это чисто региональная специфика.

эЛек больше чем др. пикапоф вместе взятых, просто их за уневирсалы принимают ибо 80% с кунгом, надо только обращать внимание))

 

[DimanoiD]

l200 однозначно. и думать нечего. можно понаставить всякого разного японокитайского тюнинга недорого. товарищ катается второй год и жалеет только о том, что это не нормальный жип а грузовик. с другой стороны в паджеру не каждый мешки с цементом грузить будет. а так тачко зверь и салон симпатишный
а у старой эльки задний свес какой-то неадекватный вообще

 

[Данила]

Сравнение некорректное. Разные размеры кузова, разные моторы, разный привод, разная посадочная формула, разная идеология.
Рэйнджер, как я и ожидал, в полтора раза дешевле. В обчем, я вообще не представляю, как их можно сравнивать.
Sensey, так для чего вообще машина покупается?

Пы.Сы: выбираю между картофелем и радиоприёмником.

 

[Serg_B]

В прошлом году был на тестдрайве МИцу. В т.ч. Л-200. Проходимость весьма впечатлила. Внешний вид (стрекозел) как то не очень. Короче на любителя. Сейчас на этой же базе Паджеро Спорт вроде как бы делают. ИМХО достойный аппарат.

 

[Sierrich]

Sensey,

Транспортный сбор.... ну ты в курсе. Мицык новее, запчастей валом, чего про форд не скажешь

ЗЫ: я бы Форд конечно выбрал, но я под капот и не только типа лажу

 

[prohogii]

У Мицубиси есть варианты с коробкой Суперселект, то есть полный привод можно использовать
хоть все время.
А в Форде Парт-тайм.
Сам бы ни один не взял, надо брать большие пикапы.

 

[Пауль]

Прально, тока большие пикапы и надо брать или можно Спорт Трак

 

[Алексей81]

День добрый
Сам пользую похожий фордик, только постарше (отличия насколько знаю – только внешний вид) и с автоматом. Сразу после покупки, 1,5 года назад, поменял почти все в передней подвеске, шаровые, верхние рычаги, ступичные подшипники, поставил газ 4 поколения и баллон в кузов на 130 литров. Больше глобального ничего не делал, так мелочевку всякую, масло, фильтры, ремень (с новья свистит зараза). Пару недель назад поменял бензонасос.
Сама машинка нравится, на прямой – как влитая. Управляемость – небольшой такой грузовичек ))) Расход – по городу 17 по трассе 14 л газа.
Если судить по фото – там кабина СуперКэб, болжно быть 4 места, а не 3 как в объявлении. Там должны быть откидные сидушки с боков, неудобные конечно, но когда надо мона и там проехаться.
Проходимость списфисськая ))) дорожного просвета хватает везде, ни разу брюхом ничего не цеплял, но на скользких покрытиях – совсем не айс. Задний привод на пикапчике с очень легкой попой зимой настоятельно требует шипованную резину и два мешка песка в кузов в заднем свесе, но и то пару раз застревал в безобидных на вид обледенелых ямках.
Вообще машина простая и кондовая – когда менял масло на яме мужики офигели от диаметра кардана – там сантиметров 12-15.
Другой вопрос – полноценных там только 2 места, если хоть раз в две недели надо возить большее кол-во людей, лучше присмотреться к 4 дверным версиям того же форда или Эльки.
По запчастям – в наличии в Костроме нет почти ничего, кроме фильтров, все под заказ. Срок поставки макс 2 недели.
Если бы брал сейчас – искал бы пикапчик с полным приводом и 4 дверями.
ЗЫ. Прикольный понтомобиль, на дороге выделяется и выглядит дороже чем есть)))
Удачи в выборе!

 

[Данила]

Вообще, если быть кратким, то мне и пикапом-то это творение мицуынжинеров называть не хочется, скорее это СУВ с небольшим открытым кузовом.:
1. Полное отсутствие грузового отсека: короткий, узкий, борты низкие.
2. Плотная моторная компановка: проблематично обслуживание вне сервиса (вернее, реально, но очень геморно), максимальное колиество повреждённых деталей при малейших ударах в переднюю часть.
3. Пластилиновая рама: кузов может задевать за кабину не только при дтп, но и на дорожных неровностях.
4. Крайне дорогие з/ч

Хотя плюсы тоже есть:
1. неполохая проходимость
2. Просторный второй ряд
3. Трансмиссия с межосевым дифом