Вот как раз таки для проходимости рама у Форда в разы лучше. Она и должна так играть, что бы колеса не вывешивались. А кузов скорее просто прикрутили посильнее, что бы подушки не сыграли.
У Сильверадо обычная паркетная рама.
На длинных пикапах, к слову, львиная доля ходов подвесок достигается как раз за счет кручения несущей конструкции. А это обычное промо, с изначально предопределенным результатом, сразу видно кого из них больше хотят продать.
Понятно..а то я подумал,что шевролисты перед тестом форду раму болгаркой понадпиливали)))..и все же...разве должна так дверь кузова перекашиваться,до загиба?
