Добрый всем день. Владею вышеуказанным аппаратом.:roll: Накопилось куча вопросов, но начну по порядку с самых неприятных. Этим летом заменил двигатель с коробкой и началось... Донор ехал отлично, а после установки начала дергать коробка. При переключении с 1 на 2 сильный рывок. Дальше все нормально. Проверял проводку и датчик скорости. Подключил тахометр, поставил мозги от донора (Е250). Результат "0".:cry: Приходится играть газом и заставлять переключится... Может у кого какие идеи возникнут.
Ford F-450 SD 1994 г.в. 7.3L E4OD и вопросы по нему
- Автор темы Антиквар
- Дата начала
Спасибо за отклик. Двигатель Дизель 7.3, атмосферник. В качестве донора использовал Е250 1994 года. Переставил коллектора и кронштейны подушек на двигателе. Косу на мотое и коробке оставил от Е250. Мозги от Е250. Грешу на проводку, т.к. у меня она была вся порезана под капотом и изуродована. Вроде все по проводочку восстановил и прозвонил, но вдруг что не учел. В принципе на КПП влияет скорость движения и обороты двигателя и все, или я ошибаюсь. :?
Ну, чтобы подъехать к ГУРУ в Апрелевку нужно хотя-бы найти его телефон и получить предварительное согласие на встречу... Может ему это не интересно... Пока мне на просторах интернета этого не удалось...
Добавлено через 9 часов 11 минут
Колхоз? А что счетать колхозом? Бампер-противовес, коим комплектуется большинство эвакуаторов частичной погрузки, чем и был этот форд до прошлого года? Вставки в раму, которые превезены из пендосии вместе с стационарной платформой? А, да БАК!!! Вот тут согласен - КОЛХОЗ. Ну вот извините, работаю я на нем и 80 литров штатного маловато.
Добавлено через 9 часов 11 минут
Колхоз? А что счетать колхозом? Бампер-противовес, коим комплектуется большинство эвакуаторов частичной погрузки, чем и был этот форд до прошлого года? Вставки в раму, которые превезены из пендосии вместе с стационарной платформой? А, да БАК!!! Вот тут согласен - КОЛХОЗ. Ну вот извините, работаю я на нем и 80 литров штатного маловато.
Подключил и проверил. Спидометр показывает адекватно. Вот крутится в голове вопрос: передаточное число на моем мосту существенно отличается от эконолайновского, чья собственно коробка и мозги, может сигнал какой не такой, поэтому и переключает позже? И еще. По схемам у меня должен стоять датчик разряжения впускного коллектора, мап сенсор который, а у меня его нет... Вообще, объясните блондинке, нафига он на дизеле с "безмозглым" ТНВД???
ПыСы Мне уже стыдно за мои вопросы...
ПыСы Мне уже стыдно за мои вопросы...
Вакуума на коробке нет. Пины все новые (спасибо РОКАВТО) и прозваниваются. Там коробка по схемам завязана на мозг и датчики скорости и оборотов двигателя. Завязки на МАП я не нашел, да и какое, нафиг, там разряжение на дизеле. Я замерял ради интереса перепад давления в впускном, так там что-то появляется только к 2 тыс...
9
Привет,Антиквар. Отдал Ф450 и перекрестился?)
В итоге,- забрали красного трупа с Окуловского района...перетащили в Спб. Капельницы ставим))
Забрали в Спб "колхозника".Довели "ЧЕЛОВЕКА" до трупных пятен...ща капельницы ставим.
Сообщение автоматически объединено:
Привет,Антиквар. Отдал Ф450 и перекрестился?)
Сообщение автоматически объединено:
В итоге,- забрали красного трупа с Окуловского района...перетащили в Спб. Капельницы ставим))
Сообщение автоматически объединено:
Забрали в Спб "колхозника".Довели "ЧЕЛОВЕКА" до трупных пятен...ща капельницы ставим.
Последнее редактирование:
И возможно датчик положения дроссельной заслонки если есть мозги.Строил в свое время УАЗ с двигателем и АКПП от ИСУЗУ Бигхорн. Подключал дроссельную к мозгам,тахометр,спидометр (или датчик скорости) И к каждому разъему на мозгах идет свое напряжение с каждого датчика.Делал чтобы это все соответствовало тех.характеристикам.
