так написано в мануале по ремонту
<a href="http://www.imagepost.ru/?v=777_1.gif"><img src="http://imagepost.ru/thumbs/7/77/777_1.gif" border="0"></a>
Tighten the head bolts in the following sequence.
Tighten bolts 1 through 10 to 88 Nm (65 lb-ft).
Tighten bolts 1, 3, 5, 7 and 9 to 115 Nm (85 lb-ft).
Tighten bolts in sequence 1 through 10, clockwise 90 degrees.
Tighten bolts in sequence 1 through 10, clockwise 90 degrees.
Tighten bolts in sequence 1 through 10, clockwise 90 degrees.
Tighten bolts 11 through 15 an to 24 Nm (18 lb-ft).
Tighten bolts 11 through 15 to 31 Nm (23 lb-ft).
Добавлено через 8 минут
На глаз такие вещи низзя. можно где-то перетянуть, где-то прослабить и ... привет прокладкам, а то и башке. Ключ обязательно, если следовать таким трехкратным доворотам больших болтов по мануалу, то момент затяжки будет равен почти 400 н*м, если следовать мануалу по шпилькам, то будет 280 н*м.
Где логика, сам не понял, чем эти шпильки лучше болтов, вообще не известно. У болтов прочность 11.8 шпильки же оказались мягкие и достаточно податливые, вот тебе и АРП, прокладки блэк оникс тоже неизвестно чем лучше, чем родные. Практика покажет, все собрать никак не могу.
Скорее всего, по моему мнению, наеб прокладок происходит вследствие проеба антифриза, из-за чего происходит местный перегрев ГБЦ, добавление сразу в данной ситуации свежего антифриза только усугубляет положение, увеличивая локальную разницу температур. При этом темература двигателя може не повышаться.
А вы видели отверстия на прокладках под антифриз, я охренел, руки сразу так и потянулись к дрели, чтобы увеличить их, но что-то остановило.
Добавлено через 1 минуту
Чем вызвана необходимость замены прокладок, они пробиты?
просто чаще прихожу к выводу, что следует следовать мудрости, которая гласит, что не надо мешать машине работать... Если и так все нормально.
