Navigator 1 Электронный лифт - датчик пневмы обмануть

[piff]

Собственно в машине все есть. Надо только обмануть датчик пневмы на раздатке.И будет всегда включен режим 4 LO. Будет надуваться и не падать. Опять же, компрессор побережем. Можно предусмотреть переключатель блокирующий этот датчик. Надо только разобраться какой сигнал он посылает. Мне думается или + или - ? Мысли есть???

 

[bashka]

есть, на датчик не смотреть вообще)) а ловить сигнал на блоке упревления пневмой, точнее искать проводок на котором появляется (или пропадает) потенциал при включении селектора раздадтки в 4 low, и просто подавать фазу (или ноль) на этот проводок при этом не меняя положения селектора раздатки

как то так.... теоретически

 

[Gudwin]

И ездить как на шайтан-арбе...

 

[Алексей-самара]

просто накачать и отключить.

 

[Gudwin]

так оно ж в массе травит по чучуть

 

[Алексей-самара]

найти где травит, залепить, накачать и отключить. Надоест - выкинуть нафик.

 

[piff]

Не выкидывать незя ,очень нужен независимый от нагрузки просвет.И отключать незя.

 

[эдян]

а отключать почему нельзя?

 

[Kass]

Для обмана контроллера пневмы нужно ставить сторонний контроллер. Я такой давно разработал, но руки не доходят установить. Нужен партнер увлеченный и с руками.

 

[Гражданин]

Kass, Вооот.. наконец-то тема вернулась к управляемому просвету. Значит твой контроллер так и не внедрился в авто? Я просто читал про его создание, и потерял концовку

 

[piff]

а отключать почему нельзя?

Независимо от груза должен быть,загрузил,разгрузил и ....

 

[эдян]

как будто ты восемь раз в день грузишь по пол тонны в багажник, 90% процентов времени ходишь на легке.

 

[Алексей-самара]

Я тебе бесплатную идею подкидываю - и никакого контроллера. Покупаешь еще один датчик (у меня, кстати, остался последний в продаже), и делаешь переключатель, чтоб можно было на него переключится, ставишь в удобном месте, к нему-тягу от подсоса карбюраторного Жигуля и ручку-например в перчаточую полку под рулем и тумблер туда-же. (Ну, или вообще сам датчик маслать за хобот)
Итого, надо-штатная система работает, надо-переключаешь на управляемый датчик, а тут все просто- вытянул, машина села, утопил-она поднялась. Всего колхоза то на часок под пивко))))

 

[Gudwin]

Не факт что мозги схавают показания от датчика, которые не будут меняться при наличии факта движения афты. Надо просто переделать питание мозгов пневмы только при включенном зажигании, чтоб не травилась при выключении. А уж исходные данные менять переколхозом кронштейнов или, как предлагалось, имитацией сигнала 4Лоу

 

[Tverskoy]

измени длинну тяги.... или сканером машину поднеми.

 

[Kass]

Kass, Вооот.. наконец-то тема вернулась к управляемому просвету. Значит твой контроллер так и не внедрился в авто? Я просто читал про его создание, и потерял концовку

Нужны руки. :

 

[SHELLI]

Всем привет. Идея с датчиком очень сладкая по исполнению и очень простая, в этом то её и ошибка! Не факт, что "мозги увидев изменение параметров одного датчика, тут же проанализировав показания двух других датчиков, отключать которые нельзя, не выбросит " джеки чана" по пневме, определив его как неисправный? Датчика то три и надо все три синхронизировать! Во как!

 

[Алексей-самара]

У ТС датчика два (1 поколение= на переднем левом колесе и на заднем мосту посередине) и на клиренс влияет показания заднего, в основном. Перед-загружен двиглом. Просто скинь тягу заднего, наблюдай, затем верни на место и снова наблюдай - все станет более, чем очевидно)))

 

[Гражданин]

Колхоз это все. Мне идея Kass нравится. Читал про его контроллер.