Дёргания при "тапке"
- Автор темы мигель
- Дата начала
конечно обратю. Только из лесу выберусь до теплого гаража 
Только опять же - почему только в нагрузку пропуски? Низкая сторона так влиять не должна, кмк. Как бы не аппаратный трабл... в смысле механика. Или форсунка загажена/клинит через раз, и отдачи от горшка нет, вот и понимает как пропуск. Надо сподобиться до замера компрессии все таки, но 4й котел - это сексуально
Только опять же - почему только в нагрузку пропуски? Низкая сторона так влиять не должна, кмк. Как бы не аппаратный трабл... в смысле механика. Или форсунка загажена/клинит через раз, и отдачи от горшка нет, вот и понимает как пропуск. Надо сподобиться до замера компрессии все таки, но 4й котел - это сексуально Ты выдернул 2 мои цитаты из разных мест=)
Моргает чек-пропуск зажигание
Тупит при разгоне-зажигание или топливная. (у меня топливная)
Добавлено через 3 минуты
У меня на другой машине проводок переломлен был в косе. (но контакт как бы был)
Ох как долго я искал проблемму пропуска зажигания. Пока не обнаружил это место.
А при нагрузке потому., что V образный двигатель на малой нагрузке почти не чувствует пропуски.
Моргает чек-пропуск зажигание
Тупит при разгоне-зажигание или топливная. (у меня топливная)
Добавлено через 3 минуты
конечно обратю. Только из лесу выберусь до теплого гаража Только опять же - почему только в нагрузку пропуски? Низкая сторона так влиять не должна, кмк. Как бы не аппаратный трабл... в смысле механика. Или форсунка загажена/клинит через раз, и отдачи от горшка нет, вот и понимает как пропуск. Надо сподобиться до замера компрессии все таки, но 4й котел - это сексуально
Только опять же - почему только в нагрузку пропуски? Низкая сторона так влиять не должна, кмк. Как бы не аппаратный трабл... в смысле механика. Или форсунка загажена/клинит через раз, и отдачи от горшка нет, вот и понимает как пропуск. Надо сподобиться до замера компрессии все таки, но 4й котел - это сексуально
Ох как долго я искал проблемму пропуска зажигания. Пока не обнаружил это место.
А при нагрузке потому., что V образный двигатель на малой нагрузке почти не чувствует пропуски.
Если 200 км. симптомов не было, то направление верное. Я в диагностике Вашего автомобиля не участвовал (или просто не помню), поэтому спрошу - свечи меняли по соображениям регламентного обслуживания (пробег/срок) или по состоянию? От этого можно будет оттолкнуться в дальнейшем поиске неисправности, кмк.
P.S. Следует воспринять как аксиому, что традиционными средствами неисправность можно выявить лишь при её проявлении в момент проведения диагностики. Если при выполнении диагностических процедур симптомы неисправности отсутствуют, то и локализовать её практически невозможно. Иногда требуется значительное время и неоднократные визиты, чтобы поставить точный диагноз. Приезжайте еще раз - будем бороться с проблемой. Поскольку компьютерная диагностика уже выполнялась, то повторно она тарифицироваться не будет. Потребуется лишь Ваше время и терпение.
P.S. Следует воспринять как аксиому, что традиционными средствами неисправность можно выявить лишь при её проявлении в момент проведения диагностики. Если при выполнении диагностических процедур симптомы неисправности отсутствуют, то и локализовать её практически невозможно. Иногда требуется значительное время и неоднократные визиты, чтобы поставить точный диагноз. Приезжайте еще раз - будем бороться с проблемой. Поскольку компьютерная диагностика уже выполнялась, то повторно она тарифицироваться не будет. Потребуется лишь Ваше время и терпение.
До дня сегодняшнего машинка тоже тупила на малых скоростях( 75 - 85 км/час) на 4 передаче. Сегодня помучился с соскочившей контактной фишкой с катушки 4-го цилиндра. Кстати выскакивает ошибка Р0354. В процессе работы была сброшена клемма АКБ примерно минут на 15. После подключения завелся и поехал, оставалось около 40 км до дома. И пока провалов и подергиваний в точке баланса 3 - 4 передач не наблюдаю. Мое предположение - проблема в предыдущей заточке мозгов машины под стиль езды бывшего хозяина. Завтра предстоит проскакать еще пару сотен км. по результатам - отпишусь.
Последнее редактирование модератором:
Т.е. получается у нас коробка адаптивная? До Дишека была Трибека, там точно адаптивная. Через OBD сканер, когда стираешь ошибки, заметил, что и коробка передач сбрасывался, приходилось заново обучать. Хотя на Дишеке тоже сбрасывал месячишко назад, когда Чан загорелся, ошибку по катам показал. Я сбросил, больше не загоралась, так вот, изменений в алгоритме коробки не заметил.
Такая же фигня случилась,стал дергаться при разгоне,и на холостых стоит поддергивается,загорелся джеки чан,повысился расход,думал трабл в свечах,заменил а не чего не поменялось,диагностика показала низкое давление в топливной системе,а на счет джики чана диагност сказал надо менять,или удалять катализаторы и ставить обманки!
сегодня добрался до фильтра разъеденил и поставил манометр,вкл зажигание насос максимально показал 6 атмосфер давление,при выкл зажигания тут же падает до 3
в чом может быть трабл?могут ли кислородники давать ошибку изза низкого давления в топливной системе?
сегодня добрался до фильтра разъеденил и поставил манометр,вкл зажигание насос максимально показал 6 атмосфер давление,при выкл зажигания тут же падает до 3
в чом может быть трабл?могут ли кислородники давать ошибку изза низкого давления в топливной системе?
