Диски на Expedition первый
- Автор темы andryrestless
- Дата начала
- Теги диски экспедишен колёса экспедиш
Чертеж проставки поищу. Езжу с начала сезона (лета) все нормально. Ничего не выламывает, не бьёт.
На счёт выноса, то не правы. На сотках в стоке вынос ЕТ от +60 до +45(40). Толщина проставки=длина шпильки 36-40 мм. Теперь считаем вылет для диска с ЕТ +45 и получаем по факту ЕТ+5 - +9, почти как в стоке. Хотя нутром чую, что ступичным подшипникам это жизни не добавит.
На счёт выноса, то не правы. На сотках в стоке вынос ЕТ от +60 до +45(40). Толщина проставки=длина шпильки 36-40 мм. Теперь считаем вылет для диска с ЕТ +45 и получаем по факту ЕТ+5 - +9, почти как в стоке. Хотя нутром чую, что ступичным подшипникам это жизни не добавит.
Для гражданского автомобиля проставка-нормальное явление,только при изготовлении надо учитывать,что центровка на Линкольн Навигаторе происходит по ступице,а не коническими гайками,как на других машинах.Но за качество заделки крепежа никто не поручится и сертификатов вам не выдадут.Всё на свой страх и риск. Счастье от использования проставок в офф-роуде будет недолгим,особенно для передних колес,которые в основном будут испытывать ударные нагрузки. Толщина родного диска примерно 15мм и проставка 30мм,а внутри болтается шпилька. Получается нормальный такой рычаг,который будет стремиться оторвать конструктор от ступицы. В оригинальном диске удар рассеивается в диске и приходится под основание короткой и мощной шпильки. Закончится всё должно быстро и печально.
Nordline. Это я и без ваших советов знаю. Диски в три дорого покупать не собираюсь.
И на трофях поучаствовал всласть. 80-ки и Сафари на 50 мм проставках и дисках с вылетом в -40 (у самого так было на 80-ке) и более, да с резиной 39/14,5/16 живут нормально при нормальном уходе. Проставки на форда делались именно с центровкой по ступице, шпильки в отверстия проставки запрессованны как заводские и не в коем случае не болтаются. На самой проставке нак же сделано посадочное под новый диск.
И если внимательно читать вышесказанное, то станет понятно, сто при переходе на диски от 100-ки ширина колеи не меняется.
И на трофях поучаствовал всласть. 80-ки и Сафари на 50 мм проставках и дисках с вылетом в -40 (у самого так было на 80-ке) и более, да с резиной 39/14,5/16 живут нормально при нормальном уходе. Проставки на форда делались именно с центровкой по ступице, шпильки в отверстия проставки запрессованны как заводские и не в коем случае не болтаются. На самой проставке нак же сделано посадочное под новый диск.
И если внимательно читать вышесказанное, то станет понятно, сто при переходе на диски от 100-ки ширина колеи не меняется.
Вложения
Дмитрий892, спасибо за отзыв. Насчет выноса - не знал, что есть диски от сотки +45. +60 видел, но там нужно делать дико толстую проставку. А тюнинг весь 0 или минус... Только вот сотка все же сильно легче навигатора. Диски сотки и двухсотки чем-нибудь отличаются? Я имею ввиду индекс нагрузки и все такое.
По вылету - разница в несколько мм по идее погоды не сделает.
Nordline, не понял рассуждения. Проставка крепится к ступице на родные шпильки. Гайки утоплены в нее, так что там можно сделать те же 15 мм, что и на родном диске. Далее диск крепится к проставке уже другими шпильками, которые сидят в теле проставки и до ступицы вообще не доходят. Какой рычаг? Что куда оторвать? Если правильно подобрать вылет диска, то получится практически штатная конструкция.
Американцы вроде вполне успешно катают на проставках, которые ставят даже не ради установки дисков с другой сверловкой, а ради изменения вылета родных дисков сильно в минус, чтобы красивее было. Но все-таки было бы интересно послушать мнение тех, кто давно ездит с проставками. Сколько, где и были ли какие-то последствия.
По вылету - разница в несколько мм по идее погоды не сделает.
Nordline, не понял рассуждения. Проставка крепится к ступице на родные шпильки. Гайки утоплены в нее, так что там можно сделать те же 15 мм, что и на родном диске. Далее диск крепится к проставке уже другими шпильками, которые сидят в теле проставки и до ступицы вообще не доходят. Какой рычаг? Что куда оторвать? Если правильно подобрать вылет диска, то получится практически штатная конструкция.
Американцы вроде вполне успешно катают на проставках, которые ставят даже не ради установки дисков с другой сверловкой, а ради изменения вылета родных дисков сильно в минус, чтобы красивее было. Но все-таки было бы интересно послушать мнение тех, кто давно ездит с проставками. Сколько, где и были ли какие-то последствия.
