Диагностика по OBDII
- Автор темы Subden
- Дата начала
поищи поиском...тут где-то писали уже про диагностику и про сканеры..в яндексе набери, имеется куча всевозможных таблиц по диагностическим протоколам и распиновку колодок тоже видел...так что все есть..
короче, надо смотреть колодку, какие выходы есть на ней и по нему можно определить протокол..
- протокол ISO-9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 в диагностическом разъеме (K-line) и отсутствием 2 и/или 10 контактов в
диагностическом разъеме. Используемые выводы - 4, 5, 7, 15 (может не быть), 16.
- SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation). Используемые выводы - 2, 4, 5, 16 (без 10)
- SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Используемые выводы - 2, 4, 5, 10, 16.
- Протоколы PWM, VPW идентифицируются отсутствием контакта 7 (K-Line) диагностического разъема.
вот распиновка:
02 - J1850 Bus+
04 - Chassis Ground
05 - Signal Ground
06 - CAN High (J-2284)
07 - ISO 9141-2 K-Line
10 - J1850 Bus-
14 - CAN Low (J-2284)
15 - ISO 9141-2 L-Line
16 - Battery Power (напряжение АКБ)
короче, надо смотреть колодку, какие выходы есть на ней и по нему можно определить протокол..
- протокол ISO-9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 в диагностическом разъеме (K-line) и отсутствием 2 и/или 10 контактов в
диагностическом разъеме. Используемые выводы - 4, 5, 7, 15 (может не быть), 16.
- SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation). Используемые выводы - 2, 4, 5, 16 (без 10)
- SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Используемые выводы - 2, 4, 5, 10, 16.
- Протоколы PWM, VPW идентифицируются отсутствием контакта 7 (K-Line) диагностического разъема.
вот распиновка:
02 - J1850 Bus+
04 - Chassis Ground
05 - Signal Ground
06 - CAN High (J-2284)
07 - ISO 9141-2 K-Line
10 - J1850 Bus-
14 - CAN Low (J-2284)
15 - ISO 9141-2 L-Line
16 - Battery Power (напряжение АКБ)
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Просто у меня есть вот такая штука еще на субару покупал...,
www.check-engine.ru - это не реклама, просто думал использывать при покупки, что бы самостоятельно диагностику сделать...., надо бы на ком проверить может, у кого Форд Эксплорер 3 есть и желание
www.check-engine.ru - это не реклама, просто думал использывать при покупки, что бы самостоятельно диагностику сделать...., надо бы на ком проверить может, у кого Форд Эксплорер 3 есть и желание
Этой штукой двигатель проверить не получиться, потому что не тот вид модуляции электрического сигнала. Т.е. перепайка проводов в разъеме не поможет. Для наших фордов нужно нечто вот такое:
http://www.elm327.dash-pc.ru/
оно поддерживает PWM - модуляцию, с помощью которой разговаривали старые форды. При этом читать можно только информацию касающуюся двигателя, ни АБС, ни кондиционер, ни АКПП прочитать не выйдет. Причем, что интересно, информация от этих устройств подается на отдельные ноги в разъеме, и вроде бы, по VPW, т.е. теоретически, перепаяв разъем... Но видимо для ее съема нужны специальные программы, с отдельными протоколами обмена.
Может кто-то что-то делал с перепайкой и чтением? А то горит АБС, а платить 25 баксов за чтение ошибки гордым (последнее время неумеренно гордым) обладателям фирменного сканера - , да еще и ехать в Киев (живу за городом) и через весь Киев к ним - жаба давит, золотая диагностика будет.
http://www.elm327.dash-pc.ru/
оно поддерживает PWM - модуляцию, с помощью которой разговаривали старые форды. При этом читать можно только информацию касающуюся двигателя, ни АБС, ни кондиционер, ни АКПП прочитать не выйдет. Причем, что интересно, информация от этих устройств подается на отдельные ноги в разъеме, и вроде бы, по VPW, т.е. теоретически, перепаяв разъем... Но видимо для ее съема нужны специальные программы, с отдельными протоколами обмена.
Может кто-то что-то делал с перепайкой и чтением? А то горит АБС, а платить 25 баксов за чтение ошибки гордым (последнее время неумеренно гордым) обладателям фирменного сканера - , да еще и ехать в Киев (живу за городом) и через весь Киев к ним - жаба давит, золотая диагностика будет.
Последнее редактирование модератором:
Для Э4 2007 пользую http://avtogsm.ru/Prestige-V55-CAN-PLUS-p2704.html Не смотря на то, что в списке поддерживаемых марок Э отсутствует, все работает нормально, ошибки считываются (и сохраненные, и существующие) и стираются. Масса ненужного, но и полезного хватает. Убогинький корпус, паршивенький дисплей, противненький голос, но - работает исправно. При -20С дисплей о-о-очень тормозит, пока не прогреется салон. Слова R-G-B дисплей нужно понимать буквально: либо R, либо G, либо голубой.
нашел еще один девайс для диагностики + ABS
[ame]http://www.amazon.com/Equus-3160-Professional-Diagnostic-Vehicles/dp/B001QIUGVI/ref=pd_bxgy_e_img_c[/ame]
Добавлено через 2 часа 47 минут
еще очень интересный сайтик http://www.elmelectronics.com/obdic.html#ELM327
Добавлено через 8 часов 34 минуты
Люди выяснилось что ELM327 работает только с американцами этого года (1996) для европейца он не подходит. у меня книжка к машине на немецком, как узнать кто уменя американец или европеец ?
[ame]http://www.amazon.com/Equus-3160-Professional-Diagnostic-Vehicles/dp/B001QIUGVI/ref=pd_bxgy_e_img_c[/ame]
Добавлено через 2 часа 47 минут
еще очень интересный сайтик http://www.elmelectronics.com/obdic.html#ELM327
Добавлено через 8 часов 34 минуты
Люди выяснилось что ELM327 работает только с американцами этого года (1996) для европейца он не подходит. у меня книжка к машине на немецком, как узнать кто уменя американец или европеец ?
![к[]т](https://ford-trucks.club/data/avatars/l/2/2044.jpg?1517298024){kind=avatar}
